Сообщений в теме: 5424

[ХОВЕРОВОД86 43 сообщений Авто:Hover H3]

Почитай мой пост, 1295. вроде подробно, пружины + амы обошлись в 10 тыр, колеса 20 тыр. Единственно теперь хочу сделать нелинейный бодик, читай в соответствующей теме. Отвечу на все вопросы

[flexandr7007 272 сообщений Авто:Hover H2]

Ребят, есть предложение, от которого новичкам (как мне представляется) в этой теме не придется ломать мозг читая 68 страниц про легкий лифт. Себя тоже считаю новичком. Прочитав с начала и до 25 страницы - я уже не помню что там вначале писали.
Так вот предложение - нельзя ли как ни будь упорядочить задачи, материалы, действия, результаты и бюджет конкретных вариантов легкого лифта. Например табличкой... Почему, собственно, я вообще в этой ветке форума:
Задача - хочу поставить тапки 265/65/17
Материалы - именно тут и ищу (какие амы, пружины, проставки, вставки если нужны)
Действия - тут ищу порядок действий и прикидываю бюджет... установить амы, пружины, проставки, вставки, накрутить торсионы (или под них воткнуть что ни будь), подкрылки феном подправить...
Результат - хочу чтоб тапки не цеплялись, чтоб машина повыше была
Бюджет - пытаюсь рассчитать.
Представьте насколько бы было проще. А уж сколько людей с благодарностью воспользуется такой инфой... Такие данные можно вообще куда ни будь в фак. Половина сообщений форума содержит "как?", "какие?", "сколько?"...
Ну если я слишком многого прошу - не пинайте.

заказывал на днях в экзисте спб:
Kayaba RA 5305 Пружина подвески задней 1шт- 1 386,50р.
344300- Амортизатор газовый задний 1шт - 1 409,2
3411120-K00 -Наконечник рулевой 1шт- 484,80
2906300-K00 Стойка стабилизатора 1ш- 537,63
2906400-K00 Стойка стабилизатора 1ш- 401,0
CTR CBIS-13 Опора шаровая нижняя 607,54
CTR CBIS-17 Опора шаровая верхняя 423,9
Febest ISAB-002 Сайленблок верхнего рычага - 269,75
CTR CBIS-17 Опора шаровая нижняя 1шт- 423,98
Kayaba 344279 перед Амортизатор газовый 1шт 1 116,49

из этого не трудно составить бюджет( например на северном маршале аналогичная шаровая CTR CBIS по 800р) дальше думайте сами....

Сообщение отредактировал flexandr7007: 23 May 2012 - 17:02

[stafford 12443 сообщений Авто:]

добрый всем денечек. что бы темы не плодить, спрошу здесь. недавно заметил, что на штатных подкрылках есть следы исстирания последних шинами. на очень хороших кочках (ямах), резина задевает подкрылок. подкрутил торсионы на 3 полных оборота, и теперь сдается мне надо ехать на сход-развал. руль то немного вправо свернут, то ровно стоит. вот не пойму, то ли от дороги зависит, то ли действительно надо ехать на стенд. на 100, 120, 140 км/ч отпускал руль на МКАДе, машину не тянет в сторону, но руль смотрит правее. до подкрутки торсионов стоял ровно. может надо левый чуть-чуть подкрутить, или правый ослабить. но вроде от земли до арки расстояние одинаковое, вот сколько не помню, но 84 см нет. кто, что посоветует? давление в шинах одинаковое, ни один тормозной цилиндр не подклинивает. да, еще заметил, что после подкрутки торсионов динамика немного в минус, до этого резвее была

[Леха 89 90 сообщений Авто:Hover H3]

А причём тут динамика? торсионы к динамике отношения не имеют.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

угол вращения изменился кардана к хвосту... Идеально=прямо.... чем больше угол тем больше сопротивление вращению... При большом лифте мост доворачивают...

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

угол вращения изменился кардана к хвосту...
Идеально=прямо....
чем больше угол тем больше сопротивление вращению...
При большом лифте мост доворачивают...

И это правильно! Полностью за! Танки грязи не боятся!

[sergg 235 сообщений Авто:Hover H5]

Ребят, есть предложение, от которого новичкам (как мне представляется) в этой теме не придется ломать мозг читая 68 страниц про легкий лифт. Себя тоже считаю новичком. Прочитав с начала и до 25 страницы - я уже не помню что там вначале писали.
Так вот предложение - нельзя ли как ни будь упорядочить задачи, материалы, действия, результаты и бюджет конкретных вариантов легкого лифта. Например табличкой... Почему, собственно, я вообще в этой ветке форума:
Задача - хочу поставить тапки 265/65/17
Материалы - именно тут и ищу (какие амы, пружины, проставки, вставки если нужны)
Действия - тут ищу порядок действий и прикидываю бюджет... установить амы, пружины, проставки, вставки, накрутить торсионы (или под них воткнуть что ни будь), подкрылки феном подправить...
Результат - хочу чтоб тапки не цеплялись, чтоб машина повыше была
Бюджет - пытаюсь рассчитать.
Представьте насколько бы было проще. А уж сколько людей с благодарностью воспользуется такой инфой... Такие данные можно вообще куда ни будь в фак. Половина сообщений форума содержит "как?", "какие?", "сколько?"...
Ну если я слишком многого прошу - не пинайте.

вот это правильно.да за такую табличку я бы был очень благодарен.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Андрей, да поднял морду до 81 см, не критично. вчера ездил, однозначно на стенд загонять машину

[ХОВЕРОВОД86 43 сообщений Авто:Hover H3]

Андрей, да поднял морду до 81 см, не критично. вчера ездил, однозначно на стенд загонять машину

81 см - это стандартная высота с завода на родной резине 235/65R17. Почему стало тянуть в сторону не понятно ?!?!

[stafford 12443 сообщений Авто:]

штатная высота у меня была 78 см, зад 81. сейчас морда 81 см, зад 83 см

[ruselektron 153 сообщений Авто:Hover H5]

штатная высота у меня была 78 см, зад 81. сейчас морда 81 см, зад 83 см

Странно, у меня Н5 с августа 2011 пробег 12000 (не перегружал). У меня сейчас штатно: перед 80,5см, зад 85см. Хочу перед подкрутить до 84см. Многие пишут что в стоке перед 79, может Н2-Н3-Н5 есть отличия?

[ХОВЕРОВОД86 43 сообщений Авто:Hover H3]

Странно, у меня Н5 с августа 2011 пробег 12000 (не перегружал). У меня сейчас штатно: перед 80,5см, зад 85см. Хочу перед подкрутить до 84см. Многие пишут что в стоке перед 79, может Н2-Н3-Н5 есть отличия?

Думаю отличий нет. Замерял на новом Н5 перед 81см зад 85, как и у меня. Считаю стандартом, так как много у кого так с завода. НО, заметил тенденцию в последнее время торсы быстро проседают, на новых, у всех, за год или тысяч 15-20км примерно на 1 - 1,5см. Не крути так сильно. Будет жестко, амов на отбой станет не хватать, рулевые тяги сильно выгнутся и ШРУСЫ с пыльниками сильно выгибаться будут. Так что подумай...Могу в принципе подсказать решение, дешево и сердито. Нелинейный бодик и пружины на зад 5305. Себе так и сделал. Хотя решать тебе. Удачи.

[flexandr7007 272 сообщений Авто:Hover H2]

сегодня закончил с задом :RA 5305 -пружины и амы 344300( из переделок нужно только рассверлить нижнюю втулку изначально 14 нам нужно (16мм)...зад был 83-84 стал 90-91( точно не смог померить,так как покрытие бетона было не гладкое)....самая проблема это верхние гайки (кот. как с завода поставили не смазав .так они тама и заржавели...пришлось резать болгаркой) и втулки старых амов(одна вышла свободно.вторую выжигали и резали).....вообщем время пролетело быстро)).......обязательно смазывайте все болты и гайки литолом и после закрутив покрывайте мовилью или антигравием...думайте о будующем))) подскажите за такой глупый вопрос на будущее: если крутишь немного торсионы (на выставленном и отрегулированном сход развале) сход развал опять нужен или необязательно????? сильно не ругайте)

[Oleg.29 68 сообщений Авто:Hover H2]

обязательно смазывайте все болты и гайки литолом и после закрутив покрывайте мовилью или антигравием...думайте о будующем Лучше всё смазывать шрусом, он лучше противостоит воде. В книге "Химики автолюбителям" смазка шрус стоит на втором месте после АМСа(это корабельная смазка ).

[flexandr7007 272 сообщений Авто:Hover H2]

обязательно смазывайте все болты и гайки литолом и после закрутив покрывайте мовилью или антигравием...думайте о будующем

Лучше всё смазывать шрусом, он лучше противостоит воде. В книге "Химики автолюбителям" смазка шрус стоит на втором месте после АМСа(это корабельная смазка ).

сколько работаю на кораблях и суднах( на частных и на государственных) но про смазку амс-не встречал)даже не слышал)...из распространённых в морях и не только только литол и графит( думаю это исходя из экономии))))) .....а про шрусовую спасибо.буду знать(у меня её как раз напаслось)

[Oleg.29 68 сообщений Авто:Hover H2]

АМС применяеться для смазка всех выдвижных устройств.

[ruselektron 153 сообщений Авто:Hover H5]

Думаю отличий нет. Замерял на новом Н5 перед 81см зад 85, как и у меня. Считаю стандартом, так как много у кого так с завода. НО, заметил тенденцию в последнее время торсы быстро проседают, на новых, у всех, за год или тысяч 15-20км примерно на 1 - 1,5см. Не крути так сильно. Будет жестко, амов на отбой станет не хватать, рулевые тяги сильно выгнутся и ШРУСЫ с пыльниками сильно выгибаться будут. Так что подумай...Могу в принципе подсказать решение, дешево и сердито. Нелинейный бодик и пружины на зад 5305. Себе так и сделал. Хотя решать тебе. Удачи.

Да я понимаю, что бодик намного безвреднее, чем лифт подвески, но меня угнетает то, что рама низко у нас, хотелось бы брюхо хоть чуть-чуть над землей поднять. Вот и думаю, что делать. за совет спасибо.

[лодочник 172 сообщений Авто:Haval H5]

Вчера сделал легкий лифт подвески,шаровые переставил.Высоту накрутил 82.5.Смотрю спереди и вижу,что колеса немного домиком.Вот и вопрос,нормально ли это или при такой высоте или может есть другая причина.

Извините за неверную информацию.Колеса не домиком,а наоборот сверху в стороны.Подкрутил до 84,теперь как то совсем в глаза бросается.Это у всех так видно или нет.Просто смотрю, почти все пишут,что накрутил и все нормально.На развал конечно записался через неделю,но внешне,чего то совсем как то не нравится.

[LEXX 4053 сообщений Авто:]

84..... я бы уже шаровую перенес! Когда лифтую ховера, больше 83-х не делаю.

[лодочник 172 сообщений Авто:Haval H5]

84..... я бы уже шаровую перенес! Когда лифтую ховера, больше 83-х не делаю.

Шаровая перенесена,вот поэтому как то и напрягает.