Не знал, что будет столько советов!
Спасибо всем ответившим!
Скажу честно, для себя куда проще выбрать машину, чем для родственника, друга или даже просто коллеги про работе :)
С отцом, конечно, много копий переломали. И все же приняли несколько решений.
Одно однозначное - никаких новых машин. Сейчас не время новое покупать. Рынок насыщен, спрос на вторичке превышает предложение.
Второе - никаких очень старых машин, т.е. машин старше 10 или даже 8 лет. Я погуглил вопросы типа "стоит ли покупать старую иномарку", и к моему удивлению, мнения достаточно сильно разделились. И хотя я был уверен, что для большинства иномарок 10 лет не возраст, я ошибался в том, что все так думают и споры на десятках форумов идут очень горячие.
Третье решение – нет дизелям. Машина берется для комфорта, а не поиска нормальной заправки, зимних проблем, и б/у-шной лотереи. Типа предыдущий хозяин сливки экономии снял, а нам достанутся хлопоты по восстановлению двигла, если что.
Четвертое – 700 тысяч потолок для машины для рыбалки. Ладно, была бы повседневной, но надо совесть иметь и ограничивать финансовые стороны своих хобби. Разумеется, можно было бы пересмотреть, если бы попалось хорошее предложение. Но, как выяснилось, дураков, которые задарма продают машины, крайне мало :)
Пятое – никаких вариаторов и вообще машин, у которых есть дорогая часть, которая в режиме лотереи выходит из строя.
И вот тут началось самое интересное. Оказалось, что рядом с Great Wall Hover просто некого поставить рядом! Либо иномарка слишком старая, либо она вовсе не внедорожник. Самая ближайшая по цене машина, разумеется, Kyron, но зачем брать корейца, когда можно взять значительно дешевое китайца? Самый дешевый пятилетний как бы японец это x-trail, но внедорожником его можно назвать с большой натяжкой... про немцев просто молчу, до миллиона пятилетние, семилетние машины только кроссоверы... если они вообще есть.
В принципе, если бы в природе не было H5 и Kyron/Action, я даже не знал бы что делать. Какую машину не возьму, либо не рамная, либо с подвеской косяки, либо понижайки нет, либо овощ, либо маленькая, либо дизель, либо запчасти из золота, либо вариатор. Такое ощущение, что создатели сравнительно недорогих машин сделали все, чтобы компания рыболовов осталась дома :)
Короче, приняли решение... H5, а если не найду то Kyron. Но проблема у меня была, на самом деле не с выбором авто, а со способом покупки. Будучи неспециалистом, я не знал, как правильно купить б/у машину, чтобы не попасть под формулу «скупой платит дважды». Мне был нужен честный, порядочный, грамотный специалист, который «собаку съел» на китайских авто. Я устремился на форум по hover, рассказал, что ищу машину и там три человека буквально влет мне посоветовали обратиться к проверенному специалисту, по отзывам с хорошими личностными качествами. Правда, мастер этот работает в Орле, впрочем до Липецка не так уж далеко. Также грел душу тот факт, что на авитo в Липецке 6 hover, а в Орле уже 17, есть из чего выбрать. Но мой папа человек эмоциональный, так что было принято решение посмотреть машинки сначала в родном городе.
Интересно, что даже в Липецке, в интернете представлены люди и сервисы, которые готовы помочь покупателю-чайнику проверить автомобиль перед покупкой. Но я пошел другим путем – я посмотрел, кто занимается китайскими авто в Липецке и договорился о встрече с человеком. Забавно, но мы оказались знакомы :) Липецк, что сказать... теперь буду знать, где ремонтироваться.
Надо заметить, что я не верил в покупку H5 в родном городе. Смотрите сами, в Липецком avitо было 6 предложений, 4 штуки – H3 и лишь 2шт H5. Одна машинка 2012 года, 30тыщ прошла, просят 645, вторая – 2011 года, прошла 70, просят 620. Первое объявление вообще с сентября, и до сих пор никто не купил. За неполных три года прошла только 30тыщ и уже два хозяина! Напомню, что новая люксовая H5 стоит лимон. Короче, странно все это.
Но что-то я разговорился... Если кратко, диагностика машины показала, что она в прекрасном состоянии. Я не могу сказать, что диагностика прямо таки вывернула все в машине, конечно, геометрию все же надо проверять на стенде, и параметры двигателя снять в динамике тоже на другом стенде, но, наверное, я таки многого хочу :)
Короче, поздравьте, мы с отцом таки купили H5. За 635. К моему удивлению, сторговали лишь 10 штук с огромным трудом, это и была причина, почему бывший хозяин не мог ее долго продать, он не продал ее даже за 620 (и это то без зимней резины!!!), когда какой-то парень предлагал, и разумеется не отдал перекупщикам со скидкой 80тыщ :)
Конечно, это б/у, т.е. требует вложений. Пришлось купить зимнюю резину, это с дисками 42, хотя и для новой тоже пришлось бы. Думаю антикор сделать, китайцы любят ржаветь. И придется провести ТО тысяч так на 7-12, предыдущий хозяин на километраже 30тыщ не все сделал, и скоро тормозные менять... но это жизнь. Колодки, кстати, дешевле акцентовских!
В б/у кроме цены есть и плюсы – сразу сигналка уже есть, также первый хозяин (девушка) поставила ступеньки (порожки), а родные это 15тыщ, второй хозяин поставил светодиодные линейки спереди машины, защитил арки пластиком, поставил защиту картера, купил рейлинги на крышу, короче, уже произвел те вложения, которые крайне желательны.
Также греет душу, что на этих машинах редко скручивают счетчик. Это связано и с дешивизной машины и с техническими трудностями – память счетчика не в бортовом компьютере, а в самом счетчике (приборной панели), и далеко не все знают, как этот счетчик сбросить. Так что пробег в 30тыщ, похоже, реальный, а учитывая предполагаемую нагрузку на авто в 5тыщ в год, я бы не стал волноваться за износ коробки и двигателя :)
Минусы тоже есть. Пара небольших вмятинок, явно не от столкновения с другими авто, несмотря на то что машина – это двухтонный танк, металл, как и принято в Китае – бумажная жесть. Но в этом есть и плюс – не так жалко будет на рыбалке.
Короче, я доволен. Машина очень просторна! Отвезли на ней ванну 170см, и заодно 4 колеса, так раскладывали только из двух одно задних сидений!
Не для гонок, конечно, и жестковата по сравнению с семейным седаном, но это ожидалось.
Такие вот дела!
