Сообщений в теме: 248

[Александр2120 13 892 сообщений Авто:Hover H3]

За месяц наблюдений набралась такая статистика: 1. разница температуры на впуске и температуры в ВК примерно 20 градусов. т.е. если на скорости на впуске 20, то в ВК - 40, если в пробке на впуске 50, то в ВК -70. 2. Думаю, что если в пробке на впуске будет 20, то в ВК все равно будет 70. 3. Замена термостата с 92 на 82 открытие летом особо ничего не дала. Т.е. было на скорости 93, стало 86, в пробке те же 70, только чуть время нагрева отличается (что блин за цифра 70 )))) и выше не было и ниже через 2-3 часа в пробке тоже). Зимой, боюсь, термостат на 82 аукнется ))) Это при том, что Карлсон у меня включается при 86. В стоковом варианте включался при 97 - вообще бы разницы между термостатами не было, только в динамики разогрева. 4. Забор воздуха с морды двигуна, даже при выносе заборника из моторного отсека - в пробках ничего не дает. Т.к горячие радиаторы все равно рядом (((. Точнее, дает, но те же 50 будут на 30-40мин. позже. Как-то так.

[Электрокип 36 сообщений Авто:Hover H3]

Есть некоторые мысли по поводу снижения температуры в ВК, постоянно мелькают перед глазами чужие подкапотные пространства и тазиков и иномарок- а ВК то пластик соотвественно и теплопередача другая чем у нас. Мало того еще и наикратчайший путь до воздухана продуман производителем резиновой гофрой. Это я к чему, если я что-то "химичу", почему то пытаюсь "скомуниздить" у других производителей лучшие решения проблемы, но зачастую все равно комбинирую и свои идеи и готовые решения... Как то так. Александр, думаю нам нужно именно- ВК пластик и воздухан переносить

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Всё это понятно. Есть коллектор на примете?

[Электрокип 36 сообщений Авто:Hover H3]

Увы пока нет, но сегодня будет Митсу в ремонт, попримерюсь. (Просто большинство купились на дешевый "жып", а теперь всеми голову ломаем как его довести до нормальной машины- никто меня в этом не переубедит!!!!!!! Потому, что сам такой, уже позже это понял)

Увы пока нет, но сегодня будет Митсу в ремонт, попримерюсь. (Просто большинство купились на дешевый "жып", а теперь всеми голову ломаем как его довести до нормальной машины- никто меня в этом не переубедит!!!!!!! Потому, что сам такой, уже позже это понял)

Хочу добавить: тазик 10-ый до "жыпа" был, просто порхал после прошивки и небольших доработок - но требующиеся доработки "Ховрюши" переплюнули все возможные границы даже у тазиков

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Примерит можешь, только это мало что даст. Нужно иметь измерительную базу, чтобы зафиксировать изменения. Жопометр- сомнительный прибор.

[Электрокип 36 сообщений Авто:Hover H3]

Будем пробовать, не буду же я заказывать литье в китае-хотя не исключаю. Померять и настроить не проблема..... на Январеhttp://www.hover-club.ru/forum/style_emoticons/default/kol_drinks.gif Вот как раз "жопометр" реально чувствительный прибор, так устроен наш организм. Если машинка "поехала", то чувствуешь сразу, что "прет", а если секунды ловить по ноуту-это чтобы успокоить себя:-"Все не зря, ура 1,5 секунды выиграли" Для меня 22 секунды и 19 (приборные) одно и тоже, а вот провальчики и эластичность..... Лирика

[Александр2120 13 892 сообщений Авто:Hover H3]

Что-то не понял, так есть или нет варианты? Писал две недели назад на "красном" - обнюхивал в магазине "русь" пластиковый коллектор, раннеры длинней, чем у нас, стоил копейки (800р где-то), но, блин, вывернут в другую сторону :(((( А то купил бы примерить. ИМХО на пластике можно посадочные места и подпилить, а всякие возможные нештатные ступеньки будут с лихвой компенсированы низкой температурой.

[Электрокип 36 сообщений Авто:Hover H3]

В поиске, но в Москве или в Тольятти по моемому проще отлить.

[Александр2120 13 892 сообщений Авто:Hover H3]

Ну и?
Такая обманка ЭБУ давно практикуется (правда, датчик ставят от ТАЗа), но я как-то не собрался....
Рассказывай теперь о впечатлениях в разных режимах, особенно в пробке.

Тупизм пропал, детонация не появилась?
И через недельку еще поделись, у вас же там еще и адаптации.

Получил разницу с реальной температурой на улице в 5 градусов когда стоишь

Сколько стоишь? У меня за полчаса в пробке уже 20 град разница (((

Сколько стоишь? У меня за полчаса в пробке уже 20 град разница (((

Уточню, 20 град разница не в ВК (там уже 40), а на входе в воздушный фильтр!!
Как бы я не старался сделать холодный впуск.
ИМХО пока только шноркелю верю, но он мне не нужен.

[wanderer 17 200 сообщений Авто:]

Не верь,шноркель температуру не понизит

[Александр2120 13 892 сообщений Авто:Hover H3]

Не верь,шноркель температуру не понизит

Надо попросить кого со шноркелем измерить.
Термопарку от БК туда всунуть.

Мое мнение, если забор воздуха делать с морды - то один черт, за час в пробке температура будет на 20-30град выше забортной.
разница между температурой в фильтре и в ВК - еще плюс 20 градусов (это с открытым дросселем, на ХХ все 30-40 ((( )
ЗЫ
Хотя, и расход на ХХ меньше получается ))))

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

Сань я в выхи шнорк поставлю. Проведу сравнение и замеры. Потом отпишусь.

[STASRUMBA 41 сообщений Авто:Hover H2]

Раньше так и стоял фильтр



еще вот такую решетку поставить

[Александр2120 13 892 сообщений Авто:Hover H3]

что над мотором стоит кусок железной трубы

Трубу эту я еще два года назад снял, заменив на сантехническую, пластиковую на 75мм.
Еще и теплоизолировал ее.
Нет, дело не в ней.
Подогрев воздуха в двигун можно условно разделить на 3 участка
1. Забор воздуха
2. воздухопровод до коллектора
3. во ВК.
п2. я совсем отсеял, но п1. оказался достаточно важен
про п3 вообще молчу ((((

Стас,
АКБ собираюсь переносить в багажник (есть тема), а там видно будет

[STASRUMBA 41 сообщений Авто:Hover H2]

вот есть еще такой термостат http://www.qmile.ru/product/mt282 наверное его не зря ставят на ДВС

[Александр2120 13 892 сообщений Авто:Hover H3]

вот есть еще такой термостат

http://www.qmile.ru/product/mt282

наверное его не зря ставят на ДВС

Дорогой-то какой!!!
ИМХО, термостат на 82 не дал ничего (((( И на 77 не даст (кроме холода зимой)
ИМХО, впускной коллектор греется от выхлопных газов в первую очередь (такт продувки цилиндра - впускной клапан приоткрыт вместе с впускным).
Поэтому и ДАТ пачкается со временем ( а не из-за продувки картера)

Панацея только коллектор с низкой теплопроводностью, т.е. пластиковый.
ЗЫ
А менять обратно термостат на 92 открытие (сейчас 82) уже лень, зимой, думаю, аукнется.

[STASRUMBA 41 сообщений Авто:Hover H2]

Дорогой-то какой!!!
ИМХО, термостат на 82 не дал ничего (((( И на 77 не даст (кроме холода зимой)
ИМХО, впускной коллектор греется от выхлопных газов в первую очередь (такт продувки цилиндра - впускной клапан приоткрыт вместе с впускным).
Поэтому и ДАТ пачкается со временем ( а не из-за продувки картера)

Панацея только коллектор с низкой теплопроводностью, т.е. пластиковый.
ЗЫ
А менять обратно термостат на 92 открытие (сейчас 82) уже лень, зимой, думаю, аукнется.

я так понял надо ставить на 87, это золотая середина, что для зимы и для лета

[Александр2120 13 892 сообщений Авто:Hover H3]

я так понял надо ставить на 87, это золотая середина, что для зимы и для лета

Я скучаю по 92. ИМХО самое оптимальное. Только штатное выключение Карлсона (при 87) у некоторых начинает барахлить.