Сообщений в теме: 129

[дядя_Вова 1 058 сообщений Авто:Hover H3]

Да нет не тайна. Надо вынуть пепельницу с торца подлокотника полностью. В нише увидите два самореза. Их надо вывернуть. Затем сжать с боков стенки подлокотника, ближе к торцу. И аккуратно отщелкивая защелки, демонтировать заднюю крышку. Все.

Всех благодарю за подсказки.

[Кряк ( Александр ) 6 061 сообщений Авто:Hover H5]

Привет Сергей, ща будемо подымать вторую руку Кто б что б не говорил - блок работает ( версия ПО 2 ) Есть маленькие проблемы ( лично у меня ) - контакты жгута иль разъёма, будемо посмотреть Штука реально нужная!!! Будет новая версия-разработка - опробуем и её, главное что б ЖЕЛАНИЕ творить не пропало. Успехов!

[klotos 252 сообщений Авто:Hover H3]

Обещанный отчет о диагностике и ремонте несправного блока управления подогревом. Это будет полезно знать всем, кто перепаивает разъем самостоятельно. Потому что случай действительно интересный, нетривиальный даже. Получил весь блок с неработающей платой. На всякий случай перед подачей питания прозвонил контакты разъема на замыкание, пищалкой мультиметра (это важно). Все было нормально, включил. Диоды загорелись и погасли - все хорошо. Замыкаю вывод включения подсветки - нет реакции. Потом, после некоторых манипуляций они загорелись и один светодиод хаотично мигал. Ну тут все просто, пропаял с флюсом, все засветились как должно. Проверяю напряжение на входе подсветки. Опа, почти напряжение питания. Должно быть 0В. Также примерно столько же на одном из выходов на нагреватель, при отключенном нагреве. Вот теперь "прозваниваю" контакты омметром. Сопротивление десятки кОм на этих контактах, вместо нормальных МОм. Начинаю что-то подозревать) Помучившись немного, отпаял разъем. Контакты уже были немного покоцаны при впайке оного, с нарушением целостности маски. В последствии замазал коцки жидкой маской. Под разъемом обнаружилось вот такое пятно: Скорее всего это флюс на водной основе. Применял как-то такой, но наступив на эти грабли, выкинул подальше. Помыл плату под разъемом, сам разъем. Спиртом, конечно, и зубной щеткой. Впаял разъем. Пользуюсь припоем с флюсом внутри и жидкой канифолью. Мазать жидкой канифолью надо без фанатизма. Она может затечь в отверстия контактов опять под разъем. Но в отличии от водного флюса, спиртоканифоль такого вреда не наносит. Тщательно опять промыл плату после пайки. Измерил сопротивление омметром - все хорошо. Включил - работает! Ура, товарищи!

Сообщение отредактировал klotos: 03 декабря 2015 - 09:18

[asis 1 816 сообщений Авто:Hover H3]

Обещанный отчет о диагностике и ремонте несправного блока управления подогревом.
Это будет полезно знать всем, кто перепаивает разъем самостоятельно. Потому что случай действительно интересный, нетривиальный даже.
Получил весь блок с неработающей пла...

В моем случае дело было не в этом. К тому же плату после монтажа промывали в ванне ультразвуком в растворе Zestron FA+. Я дам Вам дружеский совет: в следующих версиях платы добавьте слой шелкографии. Это сведет ошибки чип-монтажа к минимуму.

[klotos 252 сообщений Авто:Hover H3]

В моем случае дело было не в этом. К тому же плату после монтажа промывали в ванне ультразвуком в растворе Zestron FA+. Я дам Вам дружеский совет: в следующих версиях платы добавьте слой шелкографии. Это сведет ошибки чип-монтажа к минимуму.

Спасибо, уже добавил.

Сообщение отредактировал klotos: 03 декабря 2015 - 12:37

[klotos 252 сообщений Авто:Hover H3]

Модернизация модернизации подогрева сидений! Отличия от первого варианта: 1. Разноцветная индикация режимов нагрева и диагностики обрыва или перегрузки. 2. Режимов нагрева теперь 6: 1/6 от 100%, 2/6 и так далее. В процентах округленно: 17, 33, 50, 67, 83 и 100%. Период включения нагревателей теперь 6 секунд соответственно. 3. Режим алгоритма управления (1 или 2) теперь выбирается перемычкой-джампером на плате. 4. В алгоритме №1 есть возможность выбрать с помощью джампера время буста: для ткани - 30 с, для кожи - 3 мин. 5. Также джампером можно установить запоминание последнего режима нагрева: например, перед выключением выставить режим и после подачи питания (открытие ЦЗ или автозапуск) включится нагрев с запомненной мощностью. Работает для обоих сидений. 6. Добавлен вход для включения нагрева водительского сидения от внешнего сигнала, например выхода сигнализации. Для подключения нужно добавить ответный контакт в кабельный разъем. 7. Убрано автоматическое включение по температуре. 8. Исправление неправильных размеров предыдущей платы и контактов выключателей.  Руководство_v3.zip   5,08К   217 Количество загрузок: Фото и маленькое видео выложил на драйве.

[Кряк ( Александр ) 6 061 сообщений Авто:Hover H5]

В вашем случае для более быстрого ответа - написать Сергею в личку. Оставить там контакты - электронку или телефон. Потом на указанную Сергеем карту Сбербанка сделать перевод и ждать посылочку

[Duzer 89 сообщений Авто:Hover H3]

Освежу тему, что-то тихо совсем стало. Вот уже скоро будет 4 года как используется данная плата управления подогревом. Перегораний нагревательных элементов не было, алгоритм выбрал для тряпки 3 разных мощности. Очень удобная модификация, со штатным вариантом даже сравнивать нечего. Разъём перепаивал сам. Свою цену оправдывает полностью. Габариты тоже работают без нареканий. Сергею спасибо за его труды.

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

со штатным вариантом даже сравнивать нечего

От штатного конечно шаг вперед, но как всегда хочется лучшего . Я вот себе подогрев руля сделал пару лет назад, подключен через китайский термостат с али, так не нарадуюсь. Выставил нужную температуру при первых пробах, больше за это время не менял. С наступлением прохладных времен включил и до лета не выключаю. Быстрый нагрев до рабочей (комфортной) температуры и дальнейшее ее поддержание. Вот и сиденья хочу так же переделать. У подобных подогревов должна быть обратная связь, без нее никакой алгоритм не достигнет идеала.