Сложно у вас с этим делом...на зажигалках
Не сложно. Выпрямляем тракт, убираем статическое напряжение с гофры и забываем на всегда))
Сложно у вас с этим делом...на зажигалках
Не сложно. Выпрямляем тракт, убираем статическое напряжение с гофры и забываем на всегда))
и забываем на всегда))Ну, это ты, скажем так, "загнул"... навседа только в мир иной уходят, а всё, что есть в этом мире, увы, совсем не вечно под Луной... особенно элементы выпускной системы бензиновых авто...
Выпрямляем тракт, убираем статическое напряжение с гофры и забываем на всегда))
я, конечно, выпрямлять не буду ... но очень надеюсь, что сборка гофры на хомутах "по месту" уже уберет большинство лишних напряжений.
Я думаю сделать так:
Собрать без затяжки, чуть погазовать до дури (двигун заметно вверх приподнимается) и уже потом затянуть хомуты.
Ну все ховеры уникальны) Может и прокатит. Но по газовать до дури и потом затянуть это лишнее как я думаю. В состоянии покоя без напряжения я думаю достаточно.
Ну, это ты, скажем так, "загнул"... навседа только в мир иной уходят, а всё, что есть в этом мире, увы, совсем не вечно под Луной... особенно элементы выпускной системы бензиновых авто...
Ну на фоне сборки завода конечно) тыков на 200 хватит уже результат
о по газовать до дури и потом затянуть это лишнее как я думаю. В состоянии покоя без напряжения я думаю достаточно.
Помню в прошлой жизни так раздатку балансировал на Ниве перед затяжкой
Помню в прошлой жизни так раздатку балансировал на Ниве перед затяжкой
Ну это даже не рядом) Может не балансировал а искал правильное положение?
Сообщение отредактировал Griffin238: 16 сентября 2022 - 12:11
тыков на 200 хватитЗдесь вопрос стоит несколько иначе... "как ездить?"... ибо, если ездить "длинно", то бишь с большими суточными пробегами, то и заводская сборка может до 200 дотянуть, а если "коротко", завёл, чуть прогрел и заглушил, то никакое "выпрямление" не поможет значительно продлить жизнь выхлопной системе. Физику с химией никак отменить не получится.
Здесь вопрос стоит несколько иначе... "как ездить?"... ибо, если ездить "длинно", то бишь с большими суточными пробегами, то и заводская сборка может до 200 дотянуть, а если "коротко", завёл, чуть прогрел и заглушил, то никакое "выпрямление" не поможет значительно продлить жизнь выхлопной системе. Физику с химией никак отменить не получится.
Для смешенной эксплуатации 50/50
Гы, решил поддержать "отечественного производителя"©...Гы, засифонил... сильфон.
Сообщение отредактировал 2140: 17 сентября 2022 - 16:30
Гы, решил поддержать "отечественного производителя"©...Одобрямс Не всё же "ихнее" ставить
Докладываю о сборке гофры на хомутах.
Богатая гофра марки Босал не подошла, не смог засунуть наши трубы в нее поглубже, не обрезая их.
Там внутри сужение до диаметра меньше 50-и, идеально круглая труба нашего диаметра бы влезла, но где вы видели идеальные трубы ...
Ставил дешевую и жесткую гофру (фотки обеих есть выше)
Для начала, когда снял штатный узел, все померил.
Дальше начинается мистика, не просто померил, а перемерил и записал с картинкой. А у меня получилось равным 40см
Слава богу, что ничего не отрезал!!!
Когда поставил и прикрутил с обеих сторон узел с гофрой, А у меня получилось равным 46см!!!!
Теперь понятно, почему у нас незаводские гофры рвутся, сварщики небось тоже также измеряют :)
Сейчас думаю открутить верхний хомут (там все прижалось, не сдвинешь) и с открученным поездить
Ну если почитать твои посты...не просто померил, а перемерил и записал с картинкой
Гы, нормальные сварщики сначала собирают без сварки, наживляют всю конструкцию на болты... "прихватывают" сильфон... всё ВЗАД снимают и только после этого обваривают... после этого ничего там НЕ рвётсясварщики небось тоже также измеряют :)
Обидеть опять хочешь? На что конкретно ссылка?
Нормальный сварщик так и делал, его разрушенная гофра на предыдущей странице, был уверен (раз оплетка с гофрой порвалась), что она длиннее необходимой, по ней и измерял для прикидки
Неа...Обидеть опять хочешь?
Я сам не могу объяснить эту "мистику" с разной длиной старой и новой детали с гофрой.
Весь глушительный тракт на раме, даже, если допустить, что двигун на подушках, а выхлопной тракт на резинках и пр. как-то "гуляют" в зависимости от углов наклона ... ну в 1см допускаю разницу, но в 6 см! ....
Короче, соединение гофры на хомутах рулит!!! :)
Короче, соединение гофры на хомутах рулит!!! :)Ещё не вечер, а ты уже спешишь не только сам радоваться, но и распространять всё это на форум Думаешь просто так там сварка конструктивно используется?
Я не первый и не последний, опыт на форуме уже есть
Тоже заменил сегодня гофру. Поставил сингапурскую по рекомендации Виктора Ивановича. Варил не сам-доверился професилналам.
Нормальная гофра!Поставил сингапурскую