Возьми схему попроще. Выше в теме они есть.
Сложность не является проблемой. Я делаю свою схему. Просто есть вопросы. Например вот - [font="arial, helvetica, sans-serif;"][color=rgb(51,51,51);]Rus_Lan делал замеры осциллографом сигнала с EMC, из которых следует вывод, что штатный TOD даже когда на максимум включает момент, все равно на EMC подает ШИМ, просто с увеличенной скважностью (предположительно ШИМ не включается на 100% чтобы не перегревалось там все - прерывистый сигнал. Ну либо по еще каким либо причинам - я не знаю). А на всех схемах, которые тут, вы подаете на катушку постоянное напряжение. Не приведет ли использование такой схемы к быстрому перегреву и, соответственно, к износу катушки и РК? Для меня нет проблем сделать на микроконтроллере с плавной регулировкой ШИМ, с использованием сигнала AxleDisconnectFeedback, сигналом от кнопки AWD, и например, от блокировки дверей на скорости 20км. Просто нужно понять, как все это работает - в принципах работы TOD и механике трансмиссии я не особо разбираюсь. Придется видимо самому лезть с приборами в разъем TOD этот и измерять все заново.[/color][/font]
Сообщение отредактировал hamster1979: 10 июля 2017 - 10:31