Сообщений в теме: 1851

[Robin44 7 359 сообщений Авто:Hover H5]

качество соляры на звук работы дизеля хорошо влияет, а именно цетановое число, чем выше тем жёстче, выше 50 не поднимают, а для подъёма обычно используют амилнитраты, в зимнем цетановое меньше, а петановое больше чем в летнем

Это где Вы такой бред вычитали? Особенно на счет цетанового и жесткости работы с повышением оного :))

[Fury 512 сообщений Авто:Hover H5]

Это где Вы такой бред вычитали? Особенно на счет цетанового и жесткости работы с повышением оного :))

насчет цетанового хз, а вот от разного топлива разный звук и тяга это точно! на лукоиловской как едет мне не нравится, но зато не мерзнет :-)

[Robin44 7 359 сообщений Авто:Hover H5]

Дык, уже дремал , усё наоборот!!!! чем выше тем тише, на летней тише, в зимней цетановое снижено, поэтому задержка воспламенения больше, работает жёстче

добавлю, на авиационном керосе звенит будь здоров!!!!

Уважаемый, Вы опять пальцем в небо. Зачем вводить в заблуждение соклубников? Цетановое число жестко регламентируется стандартом на дизельное топливо! Точно так же, как и октановое в бензине. Добавлять, или не добавлять в дизельное топливо керосин, или бензин, решает сам владелец автомобиля на свой страх и риск. Однако надо помнить, что топливная аппаратура смазывается дизельным топливом, и можно не сомневаться, что результат использования, в качестве антигеля, лёгкого топлива, или керосина скажется на ресурсе топливного насоса и, особенно, форсунок Common Rail. Так что каждый владелец дизельного Ховера, особенно Н5, в силу установленной на нём топливной аппаратуры фирмы Delphi, ремонт которой усложняется необходимостью, для дизельных сервисов, иметь специальные стенды, должен понимать риск добавки в топливо бензина, или керосина.
Вот как-то так.. Всем удачи в эксплуатации дизелей.

[Robin44 7 359 сообщений Авто:Hover H5]

я с вами согласен, что цетановое число регламентируется: для зимних сортов не менее 40 (40-45), для летних сортов 45-55, цетановое число в зимнем топливе задавлено антидеприссорными добавками.

так вот, в заблуждение никого вводить не собирался и странно, что Вы позиционируя себя как специалиста по топливной дизельной аппаратуре не знаете, что на зимней соляре дизельный мотор работает жёстче.
Арктическая солярка (40 цетановое) -это практически тот же самый авиокерос (38 цетановое)


да и ещё дизельная аппаратура смазывается не дизельным топливом, а сложными парафинами и серой которые содержатся в ДТ, и ещё есть куча добавок введение которых в топливо улучшает смазку плунжерных пар

Не надо со мной соглашаться. Цетановое число и для зимнего и для летнего топлива должно быть и есть одно и то же - 45, это требование стандарта. Депрессоры цетановое число не изменяют. Но с Вами мне всё понятно. Можете ездить на чистом авиакеросине, раз это практически арктическое дизельное топливо (у него даже цетановое число появилось, оказывается). И welcome Moscow на ремонт топливной аппаратуры

[Robin44 7 359 сообщений Авто:Hover H5]

лови http://www.hover-club.ru/forum/topic12238s...mp;#entry327023

Вы сами-то по этим ссылкам внимательно прочитали и о дизтопливе и о керосине? Может стоит ознакомиться с ГОСТами на дизтопливо? ( Технические условия. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/hw-gosudarstvo/y6n.htm и ГОСТ 305-82. Топливо дизельное [18.04.12] http://www.nge.ru/g_305-82.htm) Кстати, оба ГОСТа актуальны и на АЗС может быть дизельное топливо и по одному и по второму ГОСТу.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

избавился таки от войлочного китайского чуда, у нового фильтра МАNN пропускная способность минимум на 3 порядка больше чем у оригинала , турбопылесосу работать теперь будет легче, фильтр друзья с экзита прислали по закупке за 250р.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

а нафига вообще нужен этот карман ?

Слав, в этот карман ещё и трубочка по типу фазоинвертора установлена на верхней части коробки фильтра, чёт я думаю китайцы решили его в резонанс настроить .....ну по типу китайских звуковых колонок я туда кусок резинки от старого вставил, нехай резонирует

а так новый фильтр от поршика встал как родной!!!!!!

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

а так новый фильтр от поршика встал как родной!!!!!!

В поведении авто что то изменилось?

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

В поведении авто что то изменилось?

Саш, по разгону ничего не заметил, хотя кажись по мгновенному расходу небольшое падение есть, тяжело определить но так по показаниям 200-400гр. на сотню минус на равных участках поменьше показывает на штатном БК

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Ближе к лету тоже поставлю, когда турбину заменю на улучшеную, а пока не вижу смысла.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Ближе к лету тоже поставлю, когда турбину заменю на улучшеную, а пока не вижу смысла.

увеличивая надув, надо "разжимать" двигатель, в противном случае детонации не избежать и замена прошивки, форсунок не поможет

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Юр, не боись, у меня все под контролем :)

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Саш, с подачей топлива прошивкой можно похимичить, но сильно надувать без разжатия нельзя, уверен в грамотных расчётах, ошибки не будет Вообщем то хотел сказать, что золотая середина будет найдена

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

http://ecoconceptcars.ru/2011/12/elektrich...onomichnee.html http://www.parkflyer.ru/#category=55698&am...st&sortby=1 импеллеры давно применяются в авиомоделировании, приводятся во вращение трёхфазными безколекторными эл.моторами, обороты достигают свыше 50тыс., тяга у 60-70мм. импеллера от 1 до 2,5кг. ток правда тоже приличный 30-60А регуляторы оборотов програмируются на различные режимы, поэтому рассмотриваю как вариант предварительного подключаемо-отключаемого надува. Турбо-яму уже давно и успешно победили при помощи различных нагнетателей

[Денис 68 117 сообщений Авто:Hover H5]

сегодня менял масло и соответственно масляный фильтр, пришлось снять патрубок турбины, который идет от воздушного фильтра в турбину, так вод в турбине перед крыльчаткой было масло и патрубок немного в масле, я позвонил дилерам, они сказали, что это вполне нормально и волноваться не стоит. Кто может подсказать, это симптомы гибели или это нормально? Ховер Н5 турбодизель пробег 38 т. км

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

это нормально

сегодня менял масло и соответственно масляный фильтр

воздушный либо почаще меняйте, либо поставте хороший аналог

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

Это нормально,вот только откуда турбина взялась?

[VigWam 9 991 сообщений Авто:]

Это нормально,вот только откуда турбина взялась?

Походу он не про ту что в подписи.

[Денис 68 117 сообщений Авто:Hover H5]

машину поменял, а подпись нет, поэтому и уточнил в сообщении!

[VigWam 9 991 сообщений Авто:]

а подпись нет,

меняй быстрей!:)