Сообщений в теме: 226

[asis 1 818 сообщений Авто:Hover H3]

Мне кажется с размещением переднего катализатора у компоновщиков нашего авто вышла промашка. Слишком близко они разместили его (а он и так очень сильно нагревается) к выпускном коллектору, плюс рядом висящая турбина. Возможно имеет место застой разогретого воздуха в этом месте. И повышенная термонагрузка на коллектор.

 Саш!  ну кто-же знал о такой болячке ! У меня машина прошита с самых истоков (февраль 15года)  турбовых ( катал я эти прошивки) Эта проблема нарисовалась совсем не давно .У меня к 50000 км пробега .если бы я -мы! знали что у нас коллектор из фольги . Я бы сразу кастрировал Хрюна . Вот и в этот раз я приехал к Саше (мегавольту ) на диагностику . после чего мне Саша рекомендовал  убрать каты .У меня турбина не дула как надо . И он мне сразу сказал чтобы я обследовал коллектор с пристрастием . Чего я и сделал . надеюсь что я решил эту проблему раз и на всегда !!!

andr150, А у меня не разу не трещал (таймер стоит - молотит  3 минуты ) может успевает под-остыть ! 

У меня теперь есть возможность проверить . пока не чего не могу сказать . от турбоямы никто не избавился и врядли избавятся.  

Меня вот интересует, как поведёт себя новый коллектор (якобы доработанный тюнинговый )

Нормально все с твоим коллектором будет. Других из чугуна на рынке Китая сейчас просто нет. Иногда встречаются на распродаже остатки старой конструкции.

[Инквизитор 1 052 сообщений Авто:Haval H5]

У меня  по старому коллектору если слегка содануть напильником искры как от зажигалки летят,  а по новому как ни старался нет искр. При полировке старого искры от бормашинки снопами летят, новый полировал искр почти нет. Сплав другой.  Новый не хрустит, термоэкран тикнет пару раз при остывании это нормально. Пробег с новым коллектором 5000 скоро.

Когда варили старый чугун плохо ложится, даже на подогретый. Итог старый залили медно-никель-вольфрамовым электродом держит, а чугун (электрод по чугуну) заваренеый после отпуска в печи треснул.

[Мегавольт 3 968 сообщений Авто:]

Основная причина его повреждения это выход из строя нейтрализаторов отработанных газов и снижение вследствие этого пропускной способности, а иногда и полной закупорки выхлопной магистрали.

+100, сюда же добавлю неправильно подобранные пламягасители.

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Всё Я в строю !!!! УРА !!!! Машина мурлыкает !!!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал рязанский: 22 марта 2017 - 16:17

[Мегавольт 3 968 сообщений Авто:]

Ну вот и отлично. Поздравляю.

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Ну вот и отлично. Поздравляю.

 неправильно подобранные пламягасители.

Это как ?

[Мегавольт 3 968 сообщений Авто:]

Это как ?

С зауженным проходным сечением. Жалко у меня фоток не осталось такого пламека.

[wanderer 17 202 сообщений Авто:]

Надо ставить прямоток!

[asis 1 818 сообщений Авто:Hover H3]

Мои поздравления Сергей, удачной и без проблемной эксплуатации . Кстати по поводу пропилов на коллекторе см. ссылку и фото коллекторов VW Golf GTi, Nissan SR20 http://raceportal.ru...uv-glava-10.htm. Сходства не находишь? Так что китайцы не оригинальны.

Надо ставить прямоток!

Ерничаете как всегда сударь, может хватит...

Сообщение отредактировал asis: 22 марта 2017 - 17:22

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

С зауженным проходным сечением. Жалко у меня фоток не осталось такого пламека.

фуууу.напугал. С этим все в порядке.прямой как труба.

[АрхИВ-64 239 сообщений Авто:Hover H3]

Всё Я в строю !!!! УРА !!!!

Поздравляю,Сергей.Беспроблемной эксплуатации!

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Поздравляю,Сергей.Беспроблемной эксплуатации!

спасибо будем стараться !

Надо ставить прямоток!

[DIMA66 727 сообщений Авто:Hover H3]

еще один коллектор https://www.drive2.ru/l/469032694907404575/

[Инквизитор 1 052 сообщений Авто:Haval H5]

Сергей уж не твой ли на видео. Рычит то как.  У тебя  1 или 2 пламегасителя. Мой тихо работает как сток.

Такой прямоток это прямой вызов сотрудникам ДПС. Издалека услышат и руки потрут.

Как в динамике?

[саракуза 256 сообщений Авто:Hover H3]

К сожалению вы исправляете следствие.а причина в другом.Китайские инженеры сделали такой фокус покус.причём с митсубиси.Между прочим здесь один форумчанин высказал предположение,но почему то не раскрыл его.

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

Нет. Мой тихий как и твой. Это с драйва { храмосома } вот у него прямоток.

[Sergunka 1969 5 005 сообщений Авто:Hover H3]

 www.fortluft.com/catalog?…=1&search_text=10013063sk и такой www.fortluft.com/catalog?…ts=1&search_text=S65300AL

Вот такие заказал один ховеровод турбонист  но вот с воронкой -это наверное не прокатит !

Сообщение отредактировал рязанский: 23 марта 2017 - 12:02

[asis 1 818 сообщений Авто:Hover H3]

К сожалению вы исправляете следствие.а причина в другом.Китайские инженеры сделали такой фокус покус.причём с митсубиси.Между прочим здесь один форумчанин высказал предположение,но почему то не раскрыл его.

Саша ничего китайцы не делали с этим движком, не приписывай им того чего не было. У них разрешение на его установку (не доработку!) на 10 лет. Здесь думается весь фокус в маркетинговом ходе разрешающем использовать 92-ой бензин в двигателе, который ему противопоказан с рождения и недоработанной программе ECU созданной без оглядки на условия эксплуатации в России. У нас слишком обеднена смесь в некоторых режимах, а нейтрализаторы судя по всему на это не рассчитаны. Рязанскому же надо было после многочисленных прошивок переходить на 98-ой. И сейчас бы он продолжал ездить и в ус не дул. Но что сделано то сделано.  И еще: если у тебя есть своя версия причины растрескивания коллектора то выскажи ее, не держи в себе. Может быть совместными усилиями коллективного разума без эмоций и криков найдем первопричину.

Сегодня заменил воздушный фильтр, менял его в ноябре. Заменил: со стороны входа воздуха весь грязный. Тут один товарищ утверждал что его достаточно продуть и типа катаемся дальше. Продул компрессором. Да внешне все чисто. Не поленился и разрезал его поперек волокон. Так вот внутри он как был грязным так и остался. Те кому не понятно к чему это может привести, могут продолжать кататься и дальше.

Кстати кому не хватает динамики после прошивки можно заменить бензонасос в модуле на такой:  Walbro GSS-342. В продаже есть как оригинал, так и китайская копия. Копия дешевле, но по качеству и производительности ничем не отличается от оригинала. Ток потребления лишь больше на 2А.

Сообщение отредактировал asis: 23 марта 2017 - 18:17

[Инквизитор 1 052 сообщений Авто:Haval H5]

Вот откатаю еще 2000 разрежу "продутый компрессором" по волокнам посмотрю. Будет итог с фото фильтра после 10000 км. 60 %асфальт 40% шебенка, пески, укатанная грунтовка.

а за одно и фильтр салона после 1,5 г использования. Меня интересует как себя покажет фильтр если его периодически продувать после 3 месяцев работы и каким он будет после 10000 км.

На лючке написано 93 и выще. Про 92 ничего.  

1 Раз заправил под Шиловом на Горыныче  92 и здох каталик, до заправки нареканий небыло а потом начал хиреть. Теперь не заливаю 92 только 95.

2 Катализатор был чистым, как новый только поры хламом от 1 каталика засорило.  Поры были чистые на просвет.

 

Мое мнение порчи коллектора это  1 Катализатор забивается-начинается перегрев коллектора и турбины,  2 Конструкция коллектора неудачная, как и его материал.  На прощивке авто проехало 24000 км (2,5 года) и никаких нареканий по коллектору и катализаторам небыло (не валю на прошивку и мое мнение не вней дело-сразу говорю спорить не буду). После заправки 92 говенным понеслось.

[Мегавольт 3 968 сообщений Авто:]

и недоработанной программе ECU

В чем недоработка? Пока встречалось только одно ПО со сваливанием в аварию по наддуву. С остальными ПО проблем еще не встречал.

 

У нас слишком обеднена смесь в некоторых режимах

К каких именно режимах? Ни в одной топливной карте не видел обедненных смесей. Во всех режимных точках или стехиометрическая (стационарные условия с замкнутой обратной связью), или обогащенная (Прогрев, динамика с разомкнутой обратной связью). Газоанализатором тоже смотрел, обедненных смесей ни где не увидел, за исключением сброса газа, но это так и должно быть.

 

 

а нейтрализаторы судя по всему на это не рассчитаны.

Катализатор не любит не только обедненные смеси, но и обогащенные. Так уж устроен  катализатор, что ОГ в нем полноценно окисляются только при стехиометрической смеси, в остальных режимах  полного окисления нет.  Если ещё и говорить неисправностях катализатора, то помимо забитости, оплавления или прогара, есть такая неисправность когда катализатор просто перестаёт окислять ОГ, и такая неисправность создает не меньше проблем чем остальные неисправности.  Работу катализатора прекрасно видно газоанализатором, по его показаниям можно судить о работоспособности катализатора. Кроме того, китайские катализаторы очень низкого качества. Кстати, так, для информации, скупщики катализаторов, имеющие прибор для определения драг. металлов, катализаторы с китайских машин не принимают.

 

Рязанскому же надо было после многочисленных прошивок переходить на 98-ой.

Зачем? Конечно Аи98 для турбового Ховера лучше, тем не менее, Рязанский спокойно может ездить на Аи95, разумеется нормального качества, т.к.. все прошивки, которые устанавливались Рязянскому, заточены именно под Аи95. Есть еще одна прошивка, сделанная под заказ и исключительно под Аи98, но это уже отдельная тема.