Сообщений в теме: 397

[Andi.30 40 сообщений Авто:Hover H2]

Народ может кто подскажет, в Пензе кто делал чип тюнинг?

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Саше Мегавольту задай этот вопрос.

[Вофка Петрович 679 сообщений Авто:Hover H2]

Вот и я доездился до проблемы с ДК( пробег 225 000, Н-2, Евро 2, датчик один). Вчера вечером в дороге загорелся *Чек*. БК выдал ошибку 0135 - неисправность подогрева 1 ДК. До дома доехал, сбросил ошибку и забил до утра. А утром снова *чек* , и отказ машины нормально ехать. Прошерстил *красный * форум, нашлась замена-не орегинал(Бош 0 258 006 537). Цена датчика в нашей деревне - 1255 р. Родного в наличии нет , а заказывать.... машина нужна СЕЙЧАС и ПОСТОЯННО. А вот дальше .... начался гемор. Родной ДК не хотел отворачиватся ни при каких воздействиях(спец ключь, молоток и монтировка+ВДешка ну и т.д.) По итогу - датчик был оломан, керамика выбита. К остаткам был приварен(аргоном) болт. И только после этого остатки были извлечены из колектора. А вот дальше началось самое интересное..))) Бошевский ну никак не хотел вкручиватся на место. Замер резьбы выкрученного родного и Бошевского показал разницу в 1 мм. (мерили штангелем и без соток-десяток) Родной - 17(с чем то), Бош - 18(тоже возможно с чем то).Хорошо что в гараже нашолся метчик на 18 шаг 1.5. С опаской на то, что резьба конусная, осторожно прошолся метчиком пару раз. Сильно не усердствуя. После чего Бош был вкручен на место. Машина работает , *чек* не горит. Вся эта канитель заняла 6 часов( сварщика пришлось вызывать))) в час пик) , делалось своими руками но на * дружественном * автосервисе, по этому про ценник работ разговора нет. Про *породнение* Боша и нашего разъёма. Разъём оставил родной, Бошевский откушен и .... Провода : Делфи Бош чёрный - чёрны серый - серый фиолетовый - белый белый - белый По проводам подогревателя ( 2 белых на Бош) , как понял разницы особой нет, к какому из них подключать фиолетовый а к какому белый. Но если не прав - пусть спецы поправят. Это и как вопрос то же.. Вот в целом и всё на данный момент. Проехал пока мало( сервис - дом), дальше видно будет. По работе и поведению машины отпишусь позже.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Да, блин, открутить прикипевший лямбда очень проблемно. ИМХО надо в каждый ТО пункт вставлять (открутить-закрутить ДК) Это еще при том, что на Н2 он очень удобно стоит! А на Н3 только из под машины его выкрутишь ((((

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

ДК надо выкручивать на горячем коллекторе. Тысячи раз откручивал, для этого у меня изготовлена приспособа - длинная головка с прорезью для проводки ДК и срывать ДК надо метровым срывником. Пару раз у меня за всю историю только ДК вваривался так, что выходил только вместе с резьбой выпускного коллектора, гемор еще тот. Кстати на счет резьбы тут выше писали какую-то ересь. Резьба у всех ДК по ISO М18x1.5.

[Вофка Петрович 679 сообщений Авто:Hover H2]

Пару раз у меня за всю историю только ДК вваривался так, что выходил только вместе с резьбой выпускного коллектора, гемор еще тот. Кстати на счет резьбы тут выше писали какую-то ересь. Резьба у всех ДК по ISO М18x1.5.

Мастера на сервисе сказали то же самое - впервые за их практику такой случай. По поводу ереси - где она? Просто написаны результаты произведённых замеров. Без претензии на истину.

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Мастера на сервисе сказали то же самое - впервые за их практику такой случай. По поводу ереси - где она? Просто написаны результаты произведённых замеров. Без претензии на истину.

Истина где-то рядом ("Секретные материалы")... Скорее всего при выкручивании часть резьбы с ДК осталась в резьбе выпускного. Там убыло "семнадцать с чем-то", а в коллекторе прибыло, вот и не полез новый ДК. А резьба 18х1.5 и никаких Коперфильдов

[ole-lukoe 71 сообщений Авто:Hover H3]

Ребят где взять обманку?

[Beacon 5 сообщений Авто:Hover H3]

Коллеги! Месяц назад загорелся check engine. Ошибка Р0140 (нет сигнала с датчика 2 банк 1) Заменил датчик на Bosch 0 258 006 537 c заменой фишки. Но ошибка осталась. Поставил зонд из двигателя вместо второго зонда для проверки. Выдаёт ту же ошибку 0140. Теперь грешу на проводку. Знающие люди подскажите, от второй лямбды провода идут через салон под водительским креслом или отдельно? Может быть кто-нибудь уже сталкивался именно с такой проблемой? (Проводка или плохой контакт)

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Коллеги! Месяц назад загорелся check engine. Ошибка Р0140 (нет сигнала с датчика 2 банк 1) Заменил датчик на Bosch 0 258 006 537 c заменой фишки. Но ошибка осталась. Поставил зонд из двигателя вместо второго зонда для проверки. Выдаёт ту же ошибку 0140. Теперь грешу на проводку. Знающие люди подскажите, от второй лямбды провода идут через салон под водительским креслом или отдельно? Может быть кто-нибудь уже сталкивался именно с такой проблемой? (Проводка или плохой контакт)

А причём здесь проводка,если заменил датчик-стирай ошибку сканером.

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

У Вас нет активности с второго ДК. Причин несколько. Нужно проверить питание на нагреватель второго зонда. Далее можно простым мультиметром измерить после прогрева напругу на его выходе. В воздуховод можно бензина брызнуть,или пропана. Напржение должно увеличиваться. Напруга на нём должна быть ниже чем на первом. То есть средних 0.4-0.6 вольт там не будет. Напряжение взято среднестатистическое. А вообще на диагеностику дорога. Машина не тупит случайно? Обороты нормально развивает? Ещё может стоять предохранитель на цепь подогревателя.

[Beacon 5 сообщений Авто:Hover H3]

Да, ошибку стирал сканером. Через 5-7 км выскакивает снова. Напряжение на 2-ом ДК сканер выдаёт постоянно 1.1 В. Машина не тупит. Но при "непогашенной" ошибке расход 17-18 л/100 км. Если можно поподробнее о предохранителе. Где он может находиться, на эл. схеме не нашёл.

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Его может и не быть. Если он шимом греется. Смотрите напругу на подогреве. И чтоб исключить обрыв сигнальной цепи. Можно прозвонить тупо от контакта сигнального дк. До контроллера. Сняв с эбу колодку. Напряжение которое вы пишете. Это эбу вам выдаёт. Проверьте подогрев.

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Да, ошибку стирал сканером. Через 5-7 км выскакивает снова. Напряжение на 2-ом ДК сканер выдаёт постоянно 1.1 В. Машина не тупит. Но при "непогашенной" ошибке расход 17-18 л/100 км. Если можно поподробнее о предохранителе. Где он может находиться, на эл. схеме не нашёл.

Не хочу умолять познания evgesha53 никак, но внесу свои 5 копеек, которые не абстрактные, а приближены конкретно к ховеру..... В отличие от остальных основных типов ЭБУ и ПО залитых в них программа залитая в ховере несколько отличается от общепринятых норм... опроспо вторуму ДК происходит только при определенном изменениии напряжения на ДПДЗ. Напряжение на втором ДК на ХХ у нас так и будет висеть 1.1В. На счет расхода... это у страха глаза велики, второй ДК не влияет на расход топлива (или несущественно мало), его основная задача оповестить владельца о неисправном катализаторе.
Предлагаю стандартную методику проверки целостности линии, при заведомо исправном ДК. ДК четырех-проводной, 2 провода соответственно на обогрев и 2 провода на сам элемент ДК. Возьмите в руки мультиметр и обязательно контрольку, только не диодную, а сампой накаливания. Снимите фишку с ДК, включите зажигание, зацепите один конец контрольки за массу и протыкайте ей все 4 контакта на фишке идущей к ДК. Если на одном из контактов контролька загорелась, значит плюс на подогрев приходит. Далее необходимо найти управляющий сигнал на ЭБУ, возьмите мультиметр, один конец на массу, вторым протыкайте оставшиеся 3 контакта, на 2-х напряжение не покажет (либо покажет утечку ключа транзистора об этом чуть позже) на третьем вы увидите опорное напряжение 0.45В. Значит эта цепь тоже исправна. Далее остается еще 2 провода - это масса элемента и масса подогрева. Массы элемента у нас объединены с передним ДК и управляются 90 ногой контроллера, масса подогрева управляется 64 ногой контроллера. Массы можно прозвонить той же контролькой. 12В можно взять прямо с фишки.
Теперь выводы: Если по проводке все в порядке то:
- неисправен сам ДК
- ДК подключен неправильно, перепутали провода, раз воткнули нештатный
- произошла кончина катализатора и ДК постоянно висит в богатой смеси.

По результатам отпишитесь

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Понятно про висящие 1.1 вольт. Да и на тех же финиках. Хондах. Тойотах. Так же опрос начинается по дпдз. Заводишь прогреваешь. Глушишь. Заводишь и удерживаешь обороты в районе пары тыр. Через несколько минут начинается опрос. Потом он и на хх напряжение кажет. Только не знаю. Как долго на хх. Зато теперь понятно что нагрев по ШИМ реализован. Будет управляться я так понимаю минусом да?

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Понятно про висящие 1.1 вольт. Да и на тех же финиках. Хондах. Тойотах. Так же опрос начинается по дпдз. Заводишь прогреваешь. Глушишь. Заводишь и удерживаешь обороты в районе пары тыр. Через несколько минут начинается опрос. Потом он и на хх напряжение кажет. Только не знаю. Как долго на хх. Зато теперь понятно что нагрев по ШИМ реализован. Будет управляться я так понимаю минусом да?

да, плюс замок зажигания, предохран, ДК. Минус обогрева и минус дптчика с мозгов.

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Ну так пред стоит? Да Дим. По поводу ката. Когда в нём дыра. То второй ДК начинает повторять синусоиду первого. А у него код отсутствие активности. Лично я не видел таких напруг с пробитым катом. Просто второй как первый начинает работать.

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Ну так пред стоит? Да Дим. По поводу ката. Когда в нём дыра. То второй ДК начинает повторять синусоиду первого. А у него код отсутствие активности. Лично я не видел таких напруг с пробитым катом. Просто второй как первый начинает работать.

методику проверки и выводы я написал выше. чудес не бывает.Да и если кат забился, то активности на 2 ДК и не будет. И расход повысился из-за ката. Но это лишь предположения. Сначала надо проверить, а потом делать выводы

[Beacon 5 сообщений Авто:Hover H3]

Большое спасибо за разъяснения. Завтра попробую всё на практике. Распиновку на замену фишки брал с поста Вофки Петровича. Но завтра ещё раз проверю. По поводу расхода - при горящей ошибке Р0140 сканер, на стоящем авто, показывает расход 4.1 л/ч. При снятой ошибке 1.2 л/ч. Средний расход по городу 11.5 л/100 км. Это опять по сканеру. По заправке вроде совпадает.

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

По поводу расхода - при горящей ошибке Р0140 сканер, на стоящем авто, показывает расход 4.1 л/ч. При снятой ошибке 1.2 л/ч. Средний расход по городу 11.5 л/100 км. Это опять по сканеру.

не обращай внимания на эти бредовые цифры, займись делом, т.е проверкой