Сообщений в теме: 235

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

есть возможность понизить температуру впускного воздуха на 20 градусов и, следовательно, увеличить наполнение (считай мощность) на 7.5%

Это на трассе, с открытым дросселем, а в пробке - на все 60 понизить!

А зачем в пробке мощность? Какая разница: 20 лошадиных сил тянут машину или 21,5 (+7,5%)?

Александр2120, "возбудись", лучше чем-нибудь эдаким:

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А зачем в пробке мощность? Какая разница: 20 лошадиных сил тянут машину или 21,5 (+7,5%)?

У меня сейчас нет возможности, а у тебя есть - посмотреть по БК температуру во впускном коллекторе.
И ты, если "возбудишься", увидишь, что от 70 (80) она успевает упасть только до 50 (60) при разгоне до сотни, где лишняя мощность бы не помешала.

ПС
А в пробке - согласен, была бы температура под 100, расход на ХХ был бы еще меньше на 10-20% :)))
Считай, в пробке у нас не 2л двигатель, а 1.6 :)) Разве плохо?

возбудись", лучше чем-нибудь эдаким:

Я так понимаю, это сверхлегкий маховик?
- туда я так просто не залезу :-) я больше по верхам, снаружи
- маховик далеко не зря был раньше очень тяжелый - инертный, с легким мы и обороты ХХ точно не удержим, и ремни все будут рваться, если обгонные муфты везде не установить... и то, только частично поможет.

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Я так понимаю, это сверхлегкий маховик?

Нет, это разрезная шестерня распредвала. Для тонкой подстройки фаз ГРМ.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Нет, это разрезная шестерня распредвала. Для тонкой подстройки фаз ГРМ.

Вот новый распредвал конкретно может лошадей подбавить...
Вчера как раз застал Игоря за изучением - можно ли распредвал поменять без снятия головы?
Вроде, можно, если радиатор снять.
Но это опять другая песня....

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Нет, это разрезная шестерня распредвала. Для тонкой подстройки фаз ГРМ.

А зачем она нужна на стандартном р/вале?

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

А зачем она нужна на стандартном р/вале?

Полагаю, что от неё пользы всё-таки больше, чем от резиновых трубок вместо раннеров коллектора (одна из идей Александра2120). Говорят, даже на "восьмёрке" толк есть:

При крупносерийном производстве двигателей отклонения размеров деталей от заданных чертежей неизбежны. За счет отклонения размеров деталей механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма, фактические ФГР двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10° по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на шестерне.
...
4. В зависимости от того, что хотим получить, можно произвести дополнительную коррекцию фаз газораспределения методом контрольных поездок.
- Поворачивая распредвал относительно коленвала по ходу вращения (на опережение) , увеличиваем начальный угол открытия впускного клапана до ВМТ и уменьшаем угол газодинамического наддува (запаздывание закрытия впускного клапана до НМТ), улучшая тем самым тягу на нижних и средних оборотах.
- Поворачивая распредвал относительно коленвала против хода вращения (на запаздывание) увеличиваем угол газодинамического наддува, дозаряжая цилиндры на высоких оборотах и получая дополнительную мощность.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Полагаю, что от неё пользы всё-таки больше, чем от резиновых трубок вместо раннеров коллектора (одна из идей [b]Александра

Идея, как видишь , не реализована, возникли технические трудности...
А на счет 10% разброса в фгр... на восьмерках.....это, конечно, круто

Пардон, даже 20%...

Сообщение отредактировал Александр2120: 16 November 2015 - 12:48

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Полагаю, что от неё пользы всё-таки больше, чем от резиновых трубок вместо раннеров коллектора (одна из идей Александра2120). Говорят, даже на "восьмёрке" толк есть:

На стандартном р/вале, это мертвому припарка! Сам, в начале 2000х этим маялся, на 8ми клапанной десятке. Когда поставил "горбатый" вал, вот тогда да, я получил эффект от разрезной шестерни! Проверенно практическим путем!

[ugrym 20 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый день. Тоже меня заинтересовал мд тюнинг. Подскажите какой фрезой делать на н3 .

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Да пофигу какой фрезой и пофигу в каком месте. У вас нет лаборатории в которой можно проверить, что это работает. Интересно чем он вас заинтересовал?

[ugrym 20 сообщений Авто:Hover H3]

Посмотрел это видео . и заинтересовася

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

Так и есть

[Aps 151 сообщений Авто:Hover H3]

Посмотрел это видео .

и заинтересовася

Комментарии к данному видео - "В результате доработки за счет сильного завихрения поступающего потока воздуха топливо полностью смешивается с воздухом до образования действительно однородной смеси."

Где оно успевает смешаться??? У нас не карбюратор.
Форсунки брыжжют на клапана. В цилиндрах, что ли?

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

"... топливо полностью смешивается с воздухом до образования действительно однородной смеси."

Только это "шаг назад": в современных двигателях с непосредственным впрыском всё наоборот - используется послойное смесеобразование (неоднородная концентрация топлива в разных частях камеры сгорания).

[Aps 151 сообщений Авто:Hover H3]

Очередной развод доверчивых граждан.

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

Комментарии к данному видео - "В результате доработки за счет сильного завихрения поступающего потока воздуха топливо полностью смешивается с воздухом до образования действительно однородной смеси."

Где оно успевает смешаться??? У нас не к...

Завихрения там точно не будет смысл подать больше воздуха, работает при малом открытие заслонки, если в пол давить толку мало. Мне нравиться меньше переключаться надо на 3 1200об уже разгоняется, а чего еще надо тяга на низких оборотах

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Завихрения там точно не будет смысл подать больше воздуха, работает при малом открытие заслонки, если в пол давить толку мало. Мне нравиться меньше переключаться надо на 3 1200об уже разгоняется, а чего еще надо тяга на низких оборотах

Так всё логично! При меньшем открытии ДЗ (ДПДЗ это "видит") в двигатель поступает больше воздуха (за счёт отфрезерованной канавки рядом с ДЗ) и МАП сенсор это "видит". ЭБУ при этом впрыскивает больше топлива (по сравнению с "таким же" углом открытия ДЗ до МД-тюнинга) и авто "прёт" .

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

с удовольствием бы попробовал мд-тюнинг для своего ховрюши, но в краю северном, области мурманской о спецах пока не слышал((((

Я спецов не искал полазил по интернету, сделал сам по своему, сложного не чего нет

[mnur 534 сообщений Авто:Hover H5]

Поделился с одним челом своей проблемкой, так он сказал, что причиной может быть ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕДАЛЬ, или катушка не так работает, или одно из двух... Потрахались со своими машинами (у них дригие авто, но педаль была лектронная) и поставили тросик. И проблемы не стало. Я это к чему?! Реально ли и у нас поставить ТРОСИК? Может это и будет супер МД-тюнингом?