Сообщений в теме: 176

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Лампочка починена, забирай!

Огромное спасибо
ЗЫ
Вот, блин, чем человек от обезьяны отличается, у меня и мыслей не было, как ее вскрыть, доломал бы только :(((

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Привози лампочку, починю и ещё на полгода хватит :)

Руслан, а нельзя что нибуть сделать, чтоб на два года хватило?
Может фильтр какой в бортовую сеть поставить?

У меня год стоял электрохимический конденсатор в 50Ф, но сейчас снял, т.к. массу каждую ночь в гараже отключаю, а включать с таким кондером очень неудобно.

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Руслан, а нельзя что нибуть сделать, чтоб на два года хватило?
Может фильтр какой в бортовую сеть поставить?

У меня год стоял электрохимический конденсатор в 50Ф, но сейчас снял, т.к. массу каждую ночь в гараже отключаю, а включать с таким кондером...

Теоритически можно даже в лампочку супрессор поставить вольт так на 20 и это продлит ей жизнь. Здесь глобально надо бороться с индуктивными выбросами от генератора а это не рентабильно.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Теоритически можно даже в лампочку супрессор поставить вольт так на 20 и это продлит ей жизнь. Здесь глобально надо бороться с индуктивными выбросами от генератора а это не рентабильно.

Я намекал :-) , а мощный конденсатор в бортсети, с минимальным временем отклика поможет? Или бесполезно?

Лампочку уже поставил, горит :-) :-) :-)
Два часа возился. Оказывается противотуманку снять в бампере Н2 гораздо сложнее, чем в Н3, а без снятия фары... только час потерял (((

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Я намекал :-) , а мощный конденсатор в бортсети, с минимальным временем отклика поможет? Или бесполезно?

Дело не в ёмкости а во внутреннем сопротилении. Там получается импульсы короткие и высоковольтные до 90в. доходит. 50Ф для этого не годится у него большая "энерционность" он эти импульсы пропускает, он годится только для музыкального усилителя как компенсирующий на низкой частоте сабвуфера.
Выход генератора надо разделять на несколько цепей (заряд аккумулятора, освещение с фильтрующей цепью, управление с доп. аккумулятором малой ёмкости.) Ноэто "жестокая" самоделка. Почти космический корабль получится.
Это только для ЭНТУЗИАСТОВ.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Дело не в ёмкости а во внутреннем сопротилении. Там получается импульсы короткие и высоковольтные до 90в. доходит. 50Ф для этого не годится у него большая "энерционность" он эти импульсы пропускает, он годится только для музыкального усилит...

Производители этих конденсаторов пишут, что инертность у них 5мс и максимальный ток через них 900А
С такими нет смысла связываться для сглаживания этих импульсов?

Да и на счет супрессоров...
Если допустим, один такой диод с пробоем 20В поставить с плюсового болта Геныча на корпус, это что-то улучшит?

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Производители этих конденсаторов пишут, что инертность у них 5мс и максимальный ток через них 900А
С такими нет смысла связываться для сглаживания этих импульсов?

Ну мало ли что пишут эти китаёзы.
Он годится только для сглаживания низкочастотных помех.

Да и на счет супрессоров...
Если допустим, один такой диод с пробоем 20В поставить с п...

Фильтр для автомобиля дело тонкое, нужно подбирать по частоте фильтрации. (поэтому и производители этим не занимаются).
Фильтры помех стоят только на входе "сложных" этектронных устройств. (блок управления двигателем, блок комфорта, магнитола...) а для лампочек их дедать не будут, токи в них большие фильтры грамоздкие дорогие.
Супрессор надо ставить в сочетании с конденсатором катушкой индуктивности, резистором. Ну получается плата размером со спичечный коробок. Да я и незнаю как она в автомобиле будет работать. На это надо несколько дней потратить а у меня свободного времени нет. Да и нужно это только единицам.

Возможно проще будет сделать грамотно противотуманку под размер нашего штатного места но у меня нет образца корпуса.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

этот кондесатор -полный бред, поверьте мне,как специалисту в данной области у паразитных импульсов спектр широкополосный,как у белого шума , от 50ГЦ до 100мГц , подавление их встанет в очень большую копеечку

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

этот кондесатор -полный бред, поверьте мне,как специалисту в данной области

Не соглашусь с Вами.
Если эдак фарад 100 поставить параллельно аккумлятору то это продлит ему жизнь.
При пуске двигателя пик нагрузки возьмёт конденсатор.
Правда там своя заморочка с его зарядом.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Не соглашусь с Вами.
Если эдак фарад 100 поставить параллельно аккумлятору то это продлит ему жизнь.
При пуске двигателя пик нагрузки возьмёт конденсатор.
Правда там своя заморочка с его зарядом.

жизнь продлит...процентов на 10

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Возможно проще будет сделать грамотно противотуманку под размер нашего штатного места но у меня нет образца корпуса.

Вот эта мысль очень любопытная!!!
Т.е. на фига мне покупать эту новую лампочку за 1200, лучше обратиться к Вам, т.к. диоды у вас те же.
Она, конечно, громко сказано, противотуманка, скорее дневные ходовые огни.
Точнее будет - в корпусе противотуманки.

А что требуется для воплощения этой идеи?
Она легко осуществима, вместо круглой чашечки на двух саморезах (в нее лампочка эта вставляется и усики ее крепления) вкрутить туда плату с диодами.
"Чашечки", вроде, у всех одинаковые. В Н3 и Н2 точно уверен, в Н5, думаю, тоже.

Плюс, у меня на лампочке 10 диодов, а на круглой плате можно все 25 легко разместить.
"Линзованность" 2-х из 10 диодов, думаю, роли особой не играет.

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

А что требуется для воплощения этой идеи?

Мне нужен плафон потивотуманки в сборе.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Мне нужен плафон потивотуманки в сборе.

У меня есть от Н3 только незадействованный.
Тепловые отражатели из него (как и из фары противотуманки Н2) вытащены за ненадобностью.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Она легко осуществима, вместо круглой чашечки на двух саморезах (в нее лампочка эта вставляется и усики ее крепления) вкрутить туда плату с диодами."Чашечки", вроде, у всех одинаковые. В Н3 и Н2 точно уверен, в Н5, думаю, тоже.

Вот "чашечка" на Н3, крепится, как писал, на двух саморезах.
Вот вместо нее бы круглую платку с диодами и всякими стабилизирующими хитростями

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Кто знает поясните.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ч.- да К.- З.- Г.- корпус ПТФ (ИМХО) Р.- ХЗ,- штангель для этого существует. Ч.(низ)- вентиляция. По 2-3 вопросу Александр вроде всё написал,- чего же боле?

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

чего же боле?

Куда вкручиваются саморезы в корпус фары или в отражатель? По фото плохо видно.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Куда вкручиваются саморезы в корпус фары или в отражатель? По фото плохо видно.

Скорее всего в пластиковый отражатель,- фиксируют металлический патрон лампы.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Куда вкручиваются саморезы в корпус фары или в отражатель? По фото плохо видно.

В отражатель, он пластиковый.
два (тут ржавых) самореза открутил и держатель вытаскивается.
Просто я сфоткал снятый бампер Н3, он у меня на вечном хранении, т.к. я перешел на бампер Н2.

Я этот "держатель лампочки", сниму и привезу. Сначала надо только уточнить точно ли он совпадает с держателем он Н2 (когда лампочку ставил, эта мысль еще в голову не приходила :( )
И уточнить как на Н5 - такой же?

Так что пока только примерно диаметр 3.5см

В идеале, вместо саморезов лучше бы вставить шпильки и прикручивать "держатель" барашковыми гайками.
Тогда вообще замена новой диодной лампы будет элементарная, на Н2 и Н3 приходится фару снимать, на Н5, думаю, тоже.
А с шпильками это можно будет на ощупь сделать, ничего не снимая

Добавлю.
По сути принципиальны:
- диаметр дырки в отражателе фары
- диаметр (внутрений) крышки для герметизации фары
- расстояние между центрами саморезов.
Если они у нас всех окажутся одинаковыми, то полная унификация - супер!

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

на Н2 и приходится фару снимать,

Саша,- зачем так огульно?,- ни разу не снимал.