Сообщений в теме: 503

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

может и ламерский, но вопрос: а что сложно сделать чиповку, которой иммо не нужен был? что скажут спецы? удачи.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

По этому вопросу может Адактовцы что подскажут, я в прошивках не силён (подкинул вопр. в их тему)

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Если шаман какчественный попадётся -скинешь потом его координаты.

[Serious 133 сообщений Авто:Hover H2]

Gektor, знакомый в Ростове дубль иммо делал ? Если есть телефон мастера, скинь в личку плиз ;-)

[denkisan 129 сообщений]

вариантов несколько : самый правильный прописать новый комплект ключей дилерским сканером, вариант второй просто считать Мастеркеем или любой читалкой транспондеров код оставшегося ключа и сделать его клон или даже несколько про запас, тогда ничего не надо менять просто сделать из болванок пару дубликатов и в них вставить клонированные чипы, но для этого надо иметь коды ключей , того которым пользуетесь и который утерян, эти коды сидят в прошивке и их можно оттуда вычислить считав прошивку. В этом вопросе лучше напишите Толе (Anmed) он вам всё сделает, нужно только прошивку считанную ( не калибровки а только фуллфлешь!)

[denkisan 129 сообщений]

Уважаемые соклубники, видно денёк сегодня на иммобилайзеры богат...требуется помощь ещё одному нашему соклубнику и моему земляку - Владимиру606. Краткая предистория: Ховер 3 Е3, загнал на чиповку к "мастеру", мастер списал старую шивку и залил новую, и старая то-ли с компа слетела, то-ли удалил он её (меня там не было), короче ЭБУ с новой шивкой перестал читать траспондеры иммо, и старую прогу теперь не залить, авто стоит в шараге (по другому язык не поворачивается назвать) уже месяц! мне звонок был только сегодня...Помогите пожалуйста умным советом, чего б с этим иммо сотворить...?!

Скорее всего просто ошибка в софте , это уже не первый случай, нужен контроллер и с помощью Комбилодера с подключением описанных в хелпе пермычек просто залить сток именно софта написанного на шильдике. Ведь наверняка ЕЕПРОМку "мастер" не менял и переписывал. Скорее всего неправильно прочитал иденты и залил неродной софт. Если нужна помощь то пишите в личку, а если что контроллер курьером за неделю можно переслать и сделать.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Так это Ёбург, мож даже адактовцы...

[denkisan 129 сообщений]

Нет, это картюнер, из АДАКТа поблизости от вас вот такой список вариантов:здесь

[alex24.73 17 сообщений Авто:]

Gektor, знакомый в Ростове дубль иммо делал ? Если есть телефон мастера, скинь в личку плиз ;-)

Serious, что нужен ключик? Приезжай попробую помочь.

Сообщение отредактировал alex24.73: 19 August 2011 - 18:21

[maximcka 55 сообщений]

иммобилайзер находится не в эбу на в скопе по панелью в районе рулевой... небольшой блок, с ожной стороны + и - , с другой стороны выходят три провода и идуд приблизительно в эбу... ключи (чипы) прошиваются только сканером через диагностический разъём... нет никаких самостоятельных манипуляций которыми можно прописать чип ключа...

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

иммобилайзер находится не в эбу на в скопе по панелью в районе рулевой... небольшой блок, с ожной стороны + и - , с другой стороны выходят три провода и идуд приблизительно в эбу...

Максимка, это что...? не проснулся чтоль ещё...
Если делается дубликат чипа, то прописывать его не надо, иммо видит один и тот же чип.

[Дед-803 544 сообщений Авто:Hover H5]

небольшой блок, с ожной стороны + и - , с другой стороны выходят три провода и идуд приблизительно в эбу

Так и хочется сказать: "Г...! У...!"
Информация чипа ключа считывается непосредственно ЭБУ и именно ЭБУ обрабатывает полученные данные. "Посредников" в этом процессе нет. Иначе теряется смысл иммобилайзера.
То, что Максимка назвал "коробочка", скорее всего блок обхода иммобилайзера для сигнализации с автозапуском.

Кстати, Максимка прав: новые чипы прописываются именно в ЭБУ, но на много дешевле и проще просто сделать копию чипа, что, собственно, и делает 99% автовладельцев.

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

На самом деле все не так. Там действительно есть блок иммобилайзера, его функция считать код ключа и передать его в блок управления, так сказать связующее звено между замком зажигания и ЭБУ.

[denkisan 129 сообщений]

иммобилайзер находится не в эбу на в скопе по панелью в районе рулевой... небольшой блок, с ожной стороны + и - , с другой стороны выходят три провода и идуд приблизительно в эбу...
ключи (чипы) прошиваются только сканером через диагностический разъём...
нет никаких самостоятельных манипуляций которыми можно прописать чип ключа...

Это заблуждние, спецы работающие с автоэлктроникой на профи уровне всё делают ручками и программаторами, читалками-писАлками транспондеров.
А при чиптюнинге можно неграмотными действиями нарушить информацию только в ЭБУ, где в ЕЕРROM находятся идентификаторы всех обученных ключей. В блоке иммо все ключики остаются на месте. А не заводиться двигатель может совсем не из-за иммобилайзера, а из-за того, что во флешку записали не ту прошивку, процессор просто не может нормально стартовать, поскольку микропрограммы у разных софтов разные, и порой совсем не совместимые.
С помощью специального оборудования возможны различные варианты , вплоть до отключения из микропрограммы алгоритма диалога ЭБУ и Иммо, т. е. функции блокирования запуска иммобилайзером. Во многих машинах блок иммо который размещён вблизи антнной рамки на личинке замка зажигания, вообще исполняет только функцию запроса-чтения и не хранит никакой информации, просто читалка ключа и всё.
Слава Богу на Ховерах всё сделано просто и без извращений.

[алексей1490 135 сообщений Авто:Hover H3]

думаю себе такой поставить кто что думает http://www.vse-shini.ru/signalizatsia/prot...y/med_3302.html

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Всё лучше,чем приблуду какую нибудь купить...Ставь,пиши,что и как. Ждем отчетик краткий

[tinman 39 сообщений Авто:Hover H2]

Погружной иммо вещь неплохая, но работать она будет ТОЛЬКО при наличии хорошего замка капота. Подключить емкость с топливом и насосом к топливной рампе и аккумулятору, либо просто емкость с топливом под давлением, заглушив обратку - минутное дело. Приём у угонщиков давно известный, чтобы не заморачиваться с топливными насосами, бензоклапанами и т.п. Вспомните промывку форсунок сольвентом без снятия их с двигателя.

Сообщение отредактировал tinman: 17 October 2011 - 12:25