Сообщений в теме: 236

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Владимир Козлов


нам слава господи всё понятно....

Я когда ездил на стоке..-одно...
когда накрутил торсионы-совсем другое...

Попомер мой за столько лет катания на ховере меня не подводит...8 лет почти и машину я чувствую попой как надо....)))

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Мдя, одна пурга и словоблудие ... Понятно, почему здесь 200 страниц ни о чем. P.S. Картинка, которую я предоставил, есть на куче форумах и все сводится к разным моментам при разном положении рычага. Простая физика на уровне старших классов. P.P.S. Даже каталог запчастей для лифта пропустили ...

Сообщение отредактировал HUV: 02 July 2015 - 20:18

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Всё продолжаете путать мягкое с тёплым.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Владимир Козлов
Естественно лифтованную сложнее пробить, так как у нее расстояние от рамы увеличено. А вот именно жесткость никоим образом не изменится, это не часовая пружина, а торсион.

Уже хорошо... Торсион работает на кручение, так? Расстояние до отбойника от верхнего рычага у лифтованного больше, чем у стока, так? Соответственно, больше угол, о котором Леонид любезно упомянул несколько десятков постов назад... Вопрос следующий: У какого торсиона потребуется большего приложения сил, чтобы подвеска отработала до отбойника: в стоке или накрученном (с лифтом подвески)?

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

У какого торсиона потребуется большего приложения сил, чтобы подвеска отработала до отбойника: в стоке или накрученном (с лифтом подвески)?

Конечно накрученном!!,его сложнее до отбойников пробить
И подвеска станет жестче

Сообщение отредактировал Д.А.В: 02 July 2015 - 20:21

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Ну, каким образом-то???

Вот попробуйте накрутить торсионы,и прокатится,и все станет ясно
Чем в заблуждение народ вводить

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Вот попробуйте накрутить торсионы,и прокатится,и все станет ясно
Чем в заблуждение народ вводить

"Накрутил" уже. И "прокатился" много тыс.км. Жёсткость подвески не изменилась.

Сообщение отредактировал Леонид-65: 02 July 2015 - 20:28

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

"Накрутил" уже. И "прокатился" много тыс.км. Жёсткость подвески не изменилась.

Понял Вас,но это ваше мнение
А что скажут оппоненты?

[Kentavr 152 сообщений Авто:Hover H5]

Внесу свои 5 копеек в интеллигентную беседу уважаемых донов. Накрутил я торсионы на 6 оборотов от стока. Подвеска машины стала существенно более жёсткой, т.е. трясёт безбожно, мало-мальский лежачий полицейский вызывает море ощущений. Поездил так месяц-другой, открутил торсионы до стока. Машинка стала существенно мягче, и полицейские тоже. Может нам сначал определиться с терминологией? Поверьте, что чтение ваших замеров на тему у кого короче, Уже или мягче, особого удовольствия не доставляет. А разобраться в вопросе хочется. С уважением ко всем участникам обсуждения.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Подвеска машины стала существенно более жёсткой, т.е. трясёт безбожно, мало-мальский лежачий полицейский вызывает море ощущений. Поездил так месяц-другой, открутил торсионы до стока. Машинка стала существенно мягче, и полицейские тоже.

не хочется будоражить вопрос...

но об этом и шла речь в полемике....Именно об этом...

Терминологию здесь увы не определили....и это и стало точкой спора.

Если бы ввели бы что имелось в виду-то и спорить бы было не о чем...
Трясет или нет....))0)

ПыСы; теперь и разговаривать нет желания с некоторыми форумчанами...

Я когда ездил на стоке..-одно...
когда накрутил торсионы-совсем другое...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Андрей,мое видение вопроса такое,жесткость торсиона зависит только от величины его перемещения,в случае накрутки жесткость самого торсиона не меняется,а вот ход подвески и следовательно закрутка самого торсиона увеличивается,вот откуда подвеска и становится более жесткой

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Так все вокруг этого и крутилось:)

Изначально разговор был про жесткость подвески, она и меняется...

ПыСы; теперь и разговаривать нет желания с некоторыми форумчанами...

Оне отдыхать изволят:)

[Vally 62 сообщений Авто:Hover H3]

забавный получился спор, что то типа теоретик с практиком говорят об одном и том же, только каждый на своём языке ))) Подытожу всё вышесказанное и приведу фразу из студенческих лет: "С точки зрения банальной эрудиции мы не можем игнорировать тенденции ортодоксальных эмоций, так как каждый индивидуум по своему метафизирует сущность данной абстракции" )))

[lenya802 6 сообщений Авто:Hover H2]

Скажите, а где эти торсионы подкручивать?

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Скажите, а где эти торсионы подкручивать?

Э-ех, молодежь... Поиском пользоваться не обучены...
Лови
http://www.hover-club.ru/forum/topic1012s920.html
http://www.hover-club.ru/forum/topic1012s760.html?p=102139&#entry102139
Ну а это поиск через гугл выдает... https://www.google.ru/search?hl=ru&inla...WF-G9ygPQg7GQAw

Всё просто, изучай... Удачи!!!

"С точки зрения банальной эрудиции мы не можем игнорировать тенденции ортодоксальных эмоций, так как каждый индивидуум по своему метафизирует сущность данной абстракции" )))

Н-да... Технарь гуманитария не всегда поймет...

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 16 July 2015 - 22:11

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Н-да... Технарь гуманитария не всегда поймет...

Я бы так перефразировал - "адвоката не переспоришь" :)))
Его ответ всегда будет последний и очень "аргументированный"
Я поэтому даже не лез в эту тему :)))

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Вставлю свои 5 копеек. Видимо некоторые не видели подвеску снизу. Торсион на нижнем рычаге жестко зафиксирован, под днищем установлен регулировочный болт, который его "взводит", тем самым опуская рычаг вниз. Поэтому кузов идет вверх. На китайской сборке шаровую ставили снизу рычага, тем самым оставляя его в горизонтальном положении, для оптимальной работы ШРУСов. ПОДВЕСКА СТАНОВИТСЯ ЖЕСТКОЙ. У меня 8 оборотов, жесткость намного выше. Для компенсации назад устанавливают пружины более жесткие. Для увеличенного хода подвески ставят амортизаторы длиноходные. Кто хочет проверить, жестче становится или нет, "взведите" торсионы на крышке багажника ВАЗ или на Волге. Если успеете отскочить, когда крышка пойдет вверх, вам повезло. А потом закройте ее, удивитесь, насколько жестче стало, при этом угол открытия крышки багажника остался неизменным. Мы просто сделали торсионы более ЖЕСТКИМИ. Как то так

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Вставлю свои 5 копеек. Видимо некоторые не видели подвеску снизу.
Торсион на нижнем рычаге жестко зафиксирован, под днищем установлен регулировочный болт, который его "взводит", тем самым опуская рычаг вниз. Поэтому кузов идет вверх. На ки...

На крышке багажника пружины, естественно что они жестче становятся, так как вы их вытягиваете. А торсион постоянен, меняется только угол положения относительно кузова. Лично я изменений жесткости не заметил, как клевала так и осталось, пока не сменил аморты на газовые.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Гриша, когда на крышке багажника в той же Волге стояли пружины? Там всегда были торсионы. Пружины стояли на крышке капота. Мне по поводу увеличения жесткости материалов на скручивание объясняли проще: один конец полотенца жестко фиксирует, второй начинаете крутить. Чем больше витков, тем жестче становится полотенце. Торсион это и есть упругий материал, работающий по принципу скручивания. Пока физику никто не отменял. А теперь пример 2: берем пруток, один конец в патрон токарного станка, второй в заднюю бабку и запускаем станок. Потом пробуем согнуть пруток. Пробуйте и сами все поймете. Элементарный раздел малекулярной физики. Повторяю - у нас один конец жестко зафиксирован, второй мы крутим его вокруг его оси.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Гриша, когда на крышке багажника в той же Волге стояли пружины? Там всегда были торсионы. Пружины стояли на крышке капота.
Мне по поводу увеличения жесткости материалов на скручивание объясняли проще: один конец полотенца жестко фиксирует, второй нач...

Ну МЕТАфизики,ну вы блин даёте