Отправлено 21 August 2013 - 22:25
Отправлено 21 August 2013 - 22:59
Как часто и как долго вы катаетесь в режиме 4000+ оборотов, что бы то что вы написали было аргументом?Не нахожу. Ставить газ и что бы при этом на режимах наибольшего потребления топлива движок питался бензином? Увольте.
Отправлено 22 August 2013 - 04:43
Уважаемый, а вы чего хотите добиться.... Что бы Vik975 побежал включать довпрыски бензином? Производители газовых систем эти довпрыски и переход на бензин сделали ОПЦИЕЙ, а не безусловным параметром. Нравится ему... мне, ездить на газе, а вам на бензине.....Это всего лишь частный выборКак часто и как долго вы катаетесь в режиме 4000+ оборотов, что бы то что вы написали было аргументом?
Отправлено 22 August 2013 - 05:40
Очень часто. Своей машины под 300 лошадок не было, поэтому на всех, что у меня были, для быстрых обгонов и наборов скорости кручу движок регулярно, и не вижу в этом ничего плохого.Как часто и как долго вы катаетесь в режиме 4000+ оборотов, что бы то что вы написали было аргументом?
Виктор 9265922191
Отправлено 22 August 2013 - 06:48
А силно тор выступает по сравнению с запаской ? Так то не много езжу мне балона литров на 50 хватит.Ссылки сохранил, может еще заменю...
Вот как то так:
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...ost&p=85645
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=212727
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=208037
п.с. и еще горловину ВЗУ поставил бы справа, а не слева. А то у нас все заправки под газели заточены
Отправлено 22 August 2013 - 07:37
Отправлено 22 August 2013 - 07:57
Вы сейчас кривите душой, вы сами прекрасно понимаете, что хоть и часто крутите и обгоняете, но общий процент нахождения стрелки тахометра за отметкой 4000 ничтожен по отношению к остальному времени езды.Очень часто. Своей машины под 300 лошадок не было, поэтому на всех, что у меня были, для быстрых обгонов и наборов скорости кручу движок регулярно, и не вижу в этом ничего плохого.
Отправлено 22 August 2013 - 08:16
А цилиндр 50 без особых доработок можно поставитьДимитроген
У нас ширина колеса 235 мм, соответственно если выбрать баллон менее, то сильнее запаски выступать не будет.
Например такой Российский - Размеры:630x200 мм, Объем: 53 литров. Но видно все равно будет. А вот цилиндр аналогичного объема там потеряется.
Цилиндр располагается ближе к задней балке - задний свес получается меньше.
50 л. мне мало точно, не люблю часто заправляться, лениво. 83 л. уже тоже мало, 100-120 хочу
Отправлено 22 August 2013 - 08:24
Я сейчас ставлю 65, потом отсниму выложу как это выглядитА цилиндр 50 без особых доработок можно поставить
Отправлено 22 August 2013 - 08:47
Попробуй убрать конденсатор (в кружочке с цифрой 1).на н2 себе убирал , помогло. тема с http://60-2.ru/forum/Мужики! В посте 1576 и 1580 я озвучивал свою проблему, в кратце: при подключении вариатора 60-2 ру загорается "чек" и выскакивает ошибка Р 0337 низкий уровень сигнала ДПКВ, замыкание на массу. Написал в Москву производителю (Сергею Николаевичу, огромное ему спасибо за взаимопонимание и оперативное реагирование) о проблеме. Оперативно выслали гарантийную плату вариатора. Установил и ............ блин та же самая фигня. Двигатель упорно отторгает данный аппарат, при том что при отключении вариатора и установки заглушки, через некоторое время ошибка сама сбрасывается, т.е. при установке заглушки замыкания ДПКВ не наблюдается. Пробовал ездить с "Чеком" заметил что гораздо хуже заводится двигатель, особенно после длительных стоянок (после ночи). На форуме много умных, толковых людей, друзья мои хотелось бы услышать Ваше мнение по моей проблеме, буду очень признателен. С уважением.
Алексей
Club number:2011
Отправлено 22 August 2013 - 08:47
Отправлено 22 August 2013 - 08:48
60-2.ruА где можно в москве купить вариатор и сколько денег он стоит
Отправлено 22 August 2013 - 08:50
это с форума http://60-2.ru/forum/Я про эти элементы по ниже приведенной ссылке. Если выпаивали конденсатор то и сопротивление можно было, для повышения чувствительности прибора.
Admin рекомендует следующее: "Месторасположение элементов показано здесь: viewtopic.php?p=1608#p1608
В настоящий момент конденсатор запаян на 0.1 мкф, нужно поставить другой на 0.01мкф. Резистор запаян на 100К, нужно запаять на 500К. Оба элемента типоразмера SMD0603. Для начала попробуйте выпаять их совсем (сначала только резистор)."
Алексей
Club number:2011
Отправлено 22 August 2013 - 18:48
Зачем мне это? Душой то кривить???Вы сейчас кривите душой, вы сами прекрасно понимаете, что хоть и часто крутите и обгоняете, но общий процент нахождения стрелки тахометра за отметкой 4000 ничтожен по отношению к остальному времени езды.
Виктор 9265922191
Отправлено 22 August 2013 - 18:57
да проехали в принципе. просто вы сначала сказали что такой тип настройки через жопу, потом когда вам сказали, что так действительно делают и объяснили для чего это, начался детский разговор по типу "бе бе бе а мне и не больно, бе бе бе а мне и не надо" :) А достаточно было признать, что сделали поспешные выводы и что не знали что так бывает и для чего так бывает, все то и делов :)Зачем мне это? Душой то кривить???
В этом режиме, да хоть секунду в день, принципиально, МНЕ не надо. И давай, хватит уже, угомонись что ли...
Отправлено 22 August 2013 - 19:03
Каковы размеры баллона? У меня 65 цилиндр 366*697(длинну точно не помню до миллиметра) даже не доходит до выхлопной. Только адсорбер перенесли и кронштейн со шлангами открутили и сместили немного.По теме:
Сегодня заканчивают инсталяцию ГБО с 65л. цилиндром вместо запаски. Секс еще тот доложу я вам. Пришло обрезать трубу выхлопа, в районе "над мостом". переносить шланги от горловины к баку, переносить абсорбер...
Отправлено 22 August 2013 - 23:42
У меня 300-306х990 кажется, его не видно вообще, но ложится в раму впритык по длине, по бокам около 1см остается, крепить таки решил на кузов, а не на раму. Он выше запаски распологается, лежит четко в нише, зацепить его думаю шансов ноль. Нов целом делать будет нех и будет свободных рубль полтора сделаю на него защиту и ее как раз закреплю на раму.Каковы размеры баллона? У меня 65 цилиндр 366*697(длинну точно не помню до миллиметра) даже не доходит до выхлопной. Только адсорбер перенесли и кронштейн со шлангами открутили и сместили немного.
Отправлено 23 August 2013 - 06:41
Неугомонный. Выводы я сделал именно в первом сообщении, что тебя и зацепило. И не считай, что другие не знали того, о чем ты только недавно узнал. Еще раз говорю, хватит оффтопить...да проехали в принципе. просто вы сначала сказали что такой тип настройки через жопу, потом когда вам сказали, что так действительно делают и объяснили для чего это, начался детский разговор по типу "бе бе бе а мне и не больно, бе бе бе а мне и не надо" :) А достаточно было признать, что сделали поспешные выводы и что не знали что так бывает и для чего так бывает, все то и делов :)
...
Виктор 9265922191
Отправлено 23 August 2013 - 08:14
Всмысле ты недавно узнал? Я то знал, а для тебя открытие было :)Неугомонный. Выводы я сделал именно в первом сообщении, что тебя и зацепило. И не считай, что другие не знали того, о чем ты только недавно узнал. Еще раз говорю, хватит оффтопить...
Отправлено 23 August 2013 - 16:57
