Сообщений в теме: 2011

[sk942 2710 сообщений Авто:Hover H2]

при г.п 4.22 стоят колёса 255.65.17 и показания спидометра практически совпадают с показаниями GPS-идеальное совпадение было при размере колёс 265.65.17

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Гриш, меня корейцы больше интересовали. А что до лендмарков, конечно никто не жалуется, их продано в России сколько? Я лично знаю 15 ховероводов с округи, все на 4.22 и никто не жалуется... Даже "трёхаводы" смотрели на меня странным взглядо...

Что бы жаловаться нужно прочувствовать разницу, понять что эта машина может больше.
Я катался на Ховере ЕВРО2 2006года со стоковыми 4.55, потом купил себе ЕВРО3 суже с 4.22, долго пытался понять почему он не едет по сравнению с 2006, потом разобрался в измененниях - ГП, Второй кат + вторая лямда + ЭБУ Евро2, вернул все это обратно в ЕВРО2 и машина поехала...
Кто не ездил на ЕВРО2 с 4.55, а сел сразу на Н5 с 4.22 и не в курсе что причина недостатка крутящего момента в ГП4.22, многие вообще не знают что такое ГП.
Я лично знаком с владельцем ЛандМарка/ГрандТагера ГП4.88, который после этих машин купил Ховера с 4.22 съездил на нем в Астрахань - частично разочаровался в его способностях, решил что проблема в неотключаемом переднем мосту (на ЛандМарка/ГрандТагера в стоке стоят мех хабы), самостоятельно изготовил мех. хабы на Ховер (АВМ тогда их еще не прозводили) поставил но машина так и не поехала - окончательно в ней разочаровался и купил себе новый Митсубиси Л200...

Ховер
Передача
I II III IV V R
Передаточное число
3.967 2.136 1.360 1.000 0.856 3.578

Тагаз 2,3 DOHC из таблички на стр. 2
Передача
I II III IV V R
Передаточное число
4,007 2,3...

Я недавно забирал новый Тагер 2.3 для родственника, могу сказать что на стоковых колесах у него идеально подобрана трансмиссия ДВС 150л.с ГП4.55, в те же горки по трассе в которые Ховер тошнит и не едет Тагер 2.3 отлично тянет без всяких переделок.

И у тагера есть глобальное отличие 150л.с (возможно их на самом деле больше просто уменьшить до 150 для минимального налога) с которыми его максимальная скорость ограничена именно отсечкой оборотов на 5й передаче (это можно изменить поставив колеса чуть большего размера), а не недостатком крутящего момента как у ховера.

[Владимир-НН 7 сообщений Авто:Hover H5]

Имею ZX GrandTiger и Н 5 бензин, только чип на них. GT динамичнее, Н5 скоростней.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вот повилась возможность пообщаться с реальным владельцем GT vs H5, спасибо что нашли время отписаться! GT будет существенно димичней за счет 4.88 и стоковых 29х колесах Н5 на 4.22 и 29. колесах У обоих ДВС митсубиси 2.4л Мое мнение под стоковые 29колеса оптимальная ГП 4.55 - золотая середина! ПОд 31-32 - оптимальна будет 4.88

[Sasha51 162 сообщений Авто:Hover H5]

Народ, вот читал, читал и не выдержал! Когда мы устанавливаем 4.5 вместо 4.2, мы получаем практически ЧЕСТНЫЕ показания спидометра! Естественно на родном размере колес! Плюс улучшение динамики при разгонах в городе, и обгонах на трассе...

Первое- мы получаем ещё плюс 10% погрешности спидометра. Второе- да не чувствуется практически этой динамики , крутить что так , что так надо . Третье - обороты большие как раз и напрягают по трассе на пятой. Вот если совместно с 4.55 воткнуть шестую передачу - тогда другой вопрос.

Я считаю не надо сравнивать разные машины , даже если движки одинаковые. Правильно будет два ховера с 4.22 и с 4.55 на сток колёсах и сравнить расход , динамику, комфорт езды и сделать вывод нужны ли 4.55 для стока??

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Первое- мы получаем ещё плюс 10% погрешности спидометра. Второе- да не чувствуется практически этой динамики , крутить что так , что так надо . Третье - обороты большие как раз и напрягают по трассе на пятой. Вот если совместно с 4.55 воткнуть шестую...

Про спидометр, я лоханулся! Посчитал, что изменятся в сторону "правдивых". Про трассу. Напрягали обгоны, на загруженной трассе и езда по серпантинам в горах, когда 3 мало, а второй много. Вот и решился на установку 4,55. Теперь буду голову ломать над спидометром, как исправить погрешность...

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Вот и решился на установку 4,55. Теперь буду голову ломать...

Чего её ломать,купи корректор спидометра и будет тебе счастье,цена вопроса-1000 деревянных.

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Чего её ломать,купи корректор спидометра и будет тебе счастье,цена вопроса-1000 деревянных.

Если знаешь где, подскажи!
Буду очень благодарен!

[vovka61 1255 сообщений Авто:]

Если знаешь где, подскажи!
Буду очень благодарен!

сергей 034, http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=2090471#post2090471
А у меня вопрос к тем, кто сам менял 4,22 на 4,55. Пришлось подбирать регулировочную шайбу ведущей шестерни или использовалась старая? И распорная втулка одноразовая, как в Жигулях?

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

сергей 034, http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=2090471#post2090471
А у меня вопрос к тем, кто сам менял 4,22 на 4,55. Пришлось подбирать регулировочную шайбу ведущ...

Спасибо за ссылку! Я сам не рискнул менять, отдал в руки профи, так что не подскажу про рег-ку!

[gorodt 13 сообщений Авто:]

Поставил себе на Н5 ГП 4,55 и самоблок в задний мост, что можно сказать, машина действительно поехала (колёса родные), например стало вполне возможным на пятой передачи ускорятся в горку, запаса тяги хватает. Переделкой доволен, самоблок нирфи тоже реально помогает, на заднем приводе едеш гораздо уверенней, при недостаточном сцеплении колёс, например в снежной каше хорошо видно, что пробуксовывают два колеса и машина выезжает там где раньше обычно приходилось подключать передок. При переборке ГП обязательно нужно подбирать толщину регулировочных шайб (делал по краске), при необходимости к родным можно добавит тонкие от Уаза, или прошлифовать в нужный размер шайбы от жигулей. Распорная втулка жёсткая, преднатяг тоже регулируется шайбами. На задний редуктор подходит сальник от Уаза или волги (себе поставил испанский двухкромочный), гайка хвостовика подходит от гранаты 08-09.

[vovka61 1255 сообщений Авто:]

При переборке ГП обязательно нужно подбирать толщину регулировочных шайб (делал по краске)...

А по-подробнее можно, не совсем понял.Или ты с приспособой с индикатором делал? Вроде бы с краской регулируется пятно контакта ведущей и ведомой шестерен. А тогда как подбирают толщину шайб? Да, забыл, это все пока про задний редуктор вопросы.

[gorodt 13 сообщений Авто:]

А по-подробнее можно, не совсем понял.Или ты с приспособой с индикатором делал? Вроде бы с краской регулируется пятно контакта ведущей и ведомой шестерен. А тогда как подбирают толщину шайб? Да, забыл, это все пока про задний редуктор вопросы. :kol_s...

По краске действительно регулируется пятно контакта, но перемещение ведущей шестерни при регулировке как раз производится толщиной шайбы под большим подшипником хвостовика. Думаю в домашних условиях самый надёжный способ регулировки это собрать редуктор с новой ГП и старой регулировочной шайбой и затем глядя по краске пятно контакта, добавлять или уменьшать толщину шайбы. Процесс длительный, редуктор придётся разобрать и собрать несколько раз.

[vovka61 1255 сообщений Авто:]

По краске действительно регулируется пятно контакта, но перемещение ведущей шестерни при регулировке как раз производится толщиной шайбы под большим подшипником хвостовика. Думаю в домашних условиях самый надёжный способ регулировки это собрать редук...

Понял, спасибо, думаю, получится. По факту ведь, если ведущая шестерня установлена не по месту, нормального пятна контакта не получится, правильно? Теперь вопрос по переднему редуктору, если можно. Там что, регулировка пятна контакта только изменением толщины регулировочных колец дифференциала? И есть где их разного размера брать?

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

.....Я недавно забирал новый Тагер 2.3 .......

А они еще выпускаются?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вот и решился на установку 4,55. Теперь буду гол...

Попробуй сменить шестеренку на датчике скорость, в природе должны существовать разные варианты под этот датчик.

У меня на данный момент показывает 1к1 на 4.88 и 31/32х колесах и приборкой от ЕВРО2 (с завода расчитанной под пары 4.55), если бы показания серьезно отличальсь занялся подбором новой шестеренки, а так нет необходимости.

Я считаю не надо сравнивать разные машины , даже если движки одинаковые. Правильно будет два ховера с 4.22 и с 4.55 на сток колёсах и сравнить расход , динамику, комфорт езды и сделать вывод нужны ли 4.55 для стока??

Я сравниваю Ховер Евро3/4 (ГП 4.22) с Ховером Евро2 (4.55) и Ландмарком ЕВРО2 (4.88) т.к. у них одинаковые ДВС но кардинально разные ГП в заводской комплектации авто.
Мое мнение что переход на 4.22 был связан с необходимостью задушить авто под нормы Евро3/4.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,шестерня обычно в пате работает,так что твой совет ни к чему хорошему не приведет

Мое мнение что переход на 4.22 был связан с необходимостью задушить авто под нормы Евро3/4.

Гриш,следуя твоей логике под Евро-5 какие пары ставить будут?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

сергей 034, http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=2090471#post2090471
А у меня вопрос к тем, кто сам менял 4,22 на 4,55. Пришлось подбирать регулировочную шайбу ведущ...

Обычно подходит родная + дополнительные регулировочные, распорная втулка многоразовая.
Четыре раза менял ГП 4.22 на 4.55, 4.55 на 4.88, 4.88 на 5.29, 5.29 обратно на 4.88, распорная втулка стоит родная.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Гриш,шестерня обычно в пате работает,так что твой совет ни к чему хорошему не приведет

Гриш,следуя твоей логике под Евро-5 какие пары ставить будут?

Мне думается 4.1 в лучшем случае,умом они особо не блещат,или назло делают,чтобы Ховеры не брали

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

А они еще выпускаются?

Мне под заказ собрали 4 тагера из остатков: черный 2.3, белый 3.2, серебряный 2.3, есть еще синий 2.3, сейчас жду роадт партнер 3.2.

Гриш,шестерня обычно в пате работает,так что твой совет ни к чему хорошему не приведет

Гриш,следуя твоей логике под Евро-5 какие пары ставить будут?

Проверено на Роад Партнере 3.2 , достаточно заменить одну шестеренку (Саш если не знаком с конкретной конструкцией лучше промолчать, это также как твое утверждение что пни опускании переднего моста на Ховере ттеряем клиренс ...).

Мне думается 4.1 в лучшем случае,умом они особо не блещат,или назло делают,чтобы Ховеры не брали

4.1 ставились с заводан на 2.8 дизель, сравните крутящий момент почти 3х литрового дизеля и чахлой бензинки.

Сейчас 4.1 ставят на новый 2.0 Н3 Турбо....