Сообщений в теме: 3012

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

у нас гена на 110А, так что 120-й в самый раз будет

Нет такой зависимости. Аккумулятор что 75 А.ч, что 120 А.ч отдаст на запуск исправного двигателя одинаковый ток (больше расчётного стартер и др. системы просто не возьмут) за единицу времени и потребует от генератора возместить только потраченную ёмкость.

[Jaroslav 471 сообщений Авто:Hover H5]

Нет такой зависимости. Аккумулятор что 75 А.ч, что 120 А.ч отдаст на запуск исправного двигателя одинаковый ток (больше расчётного стартер и др. системы просто не возьмут) за единицу времени и потребует от генератора возместить только потраченную ёмк...

Ой х.з., х.з...
Я на мерсе два АКБ за 5 лет ушатал. ИМХО именно из-за того, что геныч на 55, а акб были 77 и 72. При чём, я их по осени всегда проверял и подзаряжал.
Сейчас стоит 60, тож великоват, но пока показатели в норме.
Так, что по своему опыту, склонен считать, что недозаряд имет место быть, в случае если АКБ большой ёмкости, чем может выдать геныч. Особенно теперь, когда ездить с включенным ближним - закон. P.S. На мерсе-то всегда с включенными проивотуманками ездил, а это плюс все подсветки и габариты.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

У меня стоит 38 ач, для зажигалки хватает. А для дизеля важен пусковой ток, чем он больше, тем лучше, особенно для кислотных АКБ зимой, Когда пусковой ток уменьшается, пропорционально температуре. На счет Генычей, Геныч любой мощности зарядит АКБ любой емкости... И примерно за то же время Но вероятность, что он сгорит при зарядке - разная. Чем больше мощность, тем меньше вероятность.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Но вероятность, что он сгорит при зарядке - разная. Чем больше мощность, тем меньше вероятность.

Защита по максимальному току должна стоять. Ведь максимальные расчётные мощность и ток генератор может отдавать далеко не при максимальных оборотах двигателя. Мог бы отдавать и больше, если бы применённые материалы позволяли. Для этого и защита должна быть.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Защита по максимальному току должна стоять. Ведь максимальную мощность и максимальный ток генератор может отдавать далеко не при максимальных оборотах двигателя.

А это не спасет, вопрос времени, сколько тока выдает Геныч продолжительное время.
Охлаждается он по определению плохо, даже, при 10А больше часа , вероятность выхода из строя у 70 амперного и 140 амперного в четыре раза отличается.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

А это не спасет, вопрос времени, сколько тока выдает Геныч продолжительное время.
Охлаждается он по определению плохо, даже, при 10А больше часа , вероятность выхода из строя у 70 амперного и 140 амперного в четыре раза отличается.

Так после пуска двигателя (расхода ёмкости) загнать в аккумулятор любой ёмкости генератору нужно только определённое количество А.ч. И тепловые потери будут одинаковыми. А принимаемый ток зарядки зависит не столько от ёмкости аккумулятора, сколько от характеристик пластин.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Так после пуска двигателя (расхода ёмкости) загнать в аккумулятор любой ёмкости генератору нужно только определённое количество А.ч. И тепловые потери будут одинаковыми. А принимаемый ток зарядки зависит не столько от ёмкости аккумулятора, сколько от...

Так у нас нет противоречия
Тепловые потери одинаковые и Геныч большей мощности их легче переживет.
Вопрос только надежности и чисто вероятностный, скорее, даже везения :-)

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Так у нас нет противоречия
Тепловые потери одинаковые и Геныч большей мощности их легче переживет.
Вопрос только надежности и чисто вероятностный, скорее, даже везения :-)

Только вопрос был про аккумуляторы!

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Только вопрос был про аккумуляторы!

А что про них вообще спрашивать? Главное, чтоб залез, надежен и пусковой ток для дизельной зимы побольше.
А вот соответстие их емкости мощности Геныча.... вообщем-то рекомендуется соблюдать, но можно и не соблюдать, т.к. вопрос надежности - это, скорее, вопрос везения:-)

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

А что про них вообще спрашивать? Главное, чтоб залез, надежен и пусковой ток для дизельной зимы побольше.

У нас в "Колесе" продают украинские "А-МЕГА" 6СТ-74 с током отдачи 790А. На них написано что-то про нано-технологии. Но такой ток не отдают даже аккумуляторы сравнимой ёмкости именитых марок.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

У нас в "Колесе" продают украинские "А-МЕГА" 6СТ-74 с током отдачи 790А. На них написано что-то про нано-технологии. Но такой ток не отдают даже аккумуляторы сравнимой ёмкости именитых марок.

И отдаст он его за один раз и дух вон.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

решил сёдня акумом занятся, зарядил, водички подлил, влезло почти 30Ач и 0,5л. воды

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

влезло почти 30Ач

Как измерил?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

решил сёдня акумом занятся, зарядил, водички подлил, влезло почти 30Ач и 0,5л. воды

На зиму водички...?
Дождался бы весны

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Саш, а чё туда, кислоты набухать? плотность вроде нормальная 1,27

Как измерил?

у меня зарядник крутой из Китая, он сам определяет и мериет

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Саш, а чё туда, кислоты набухать? плотность вроде нормальная 1,27

Это для лета, а на зиму - 1,29.

у меня зарядник крутой из Китая, он сам определяет и мериет

У меня российский. Заливает постоянным установленным током до полной зарядки, а потом оставляет очень малый ток, что полезно для снятия сульфатации.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Это для лета, а на зиму - 1,29.

у меня круглый год лето)), машин в тёплом гараже, ниже +15С не бывает

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Саш, а чё туда, кислоты набухать? плотность вроде нормальная 1,27

Это для лета, а на зиму - 1,29.

Кислоты, конечно, не надо, просто профилактика твоя для лета, а зимой-то с большей плотностью спокойнее,
конечно, только при сильно разряженной АКБ...

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

У меня российский. Заливает постоянным установленным током до полной зарядки, а потом оставляет очень малый ток, что полезно для снятия сульфатации.

я покупал для зарадки литиевых батарей, там куча режимов, заряжает абсолютно все типы АКБ в том числе и свинцовые, проводит диагностические тесты, результат выводит на дисплей

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

у меня круглый год лето)), машин в тёплом гараже, ниже +15С не бывает

Лучше зимой поддерживать в гараже небольшую отрицательную температуру.