Сообщений в теме: 2101

[Zubastic130 1638 сообщений Авто:Hover H2]

С/б на задней оси - самый простой вариант при диогоналке - чуть затянуть ручник и опаньки с/б сработал....

Этот вариант и без самоблока работает.

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

С/б на задней оси - самый простой вариант при диогоналке - чуть затянуть ручник и опаньки с/б сработал....

Ручник в говнах очень быстро кончается, после одной двух затяжек из-за того, что туда грязь попадает и стачиваются колодки. Именно по этому приходится почти каждый раз после покатушек его регулировать.
Если кому интересно - вот моё видение вопроса, основываясь на лично моем опыте - хорошая МТ резина или цепи дают намного больше к проходимости чем 80% самоблоки, дальше идет лифт подвестки, замена ГП и уж только потом нирфа. Про управляемость зимой тут уже писали и здесь я со всем согласен. Если был бы вариант поставить недорогую принудиловку в передний мост, то сделал бы именно так.
P.S. Пару раз в Крыму попадал на хорошую диагоналку по неопытности - помогоало толко сдергивание тросом второй машиной.
P.P.S. Очень интересна инструкция по использованию СБ.

Сообщение отредактировал HUV: 26 May 2015 - 10:18

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

По сравнению с открытым дифом по моим ощущениям приноравливаться там вообще некчему,как ездил так и езжу дальше,никак стиль вождения не помен...

А я поменял и сильно - после наката нажимать на газ надо очень осторожно, иначе из-за большого люфта идет сильный и громкий удар в заднем мосту.

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Григорий, удалось ли выйти на контакт с производителем 100% червячной блокировки ?

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

А я поменял и сильно - после наката нажимать на газ надо очень осторожно, иначе из-за большого люфта идет сильный и громкий удар в заднем мосту.

Какой самоблок стоит? У меня стоит Тольяттинский "Вал ресинг", вообще его не замечаю, нет ни стуков, не люфтов!!! Больше того, у меня был щелчок на родном дифе, если раскачивать вперед, назад, на самоблоке ТИШИНА!!!

[slavik gopin 535 сообщений Авто:Hover H5]

Удар есть,но не могу назвать его громким и сильным,хотя в пршлом году был один день когда меня это реально начало баспокоить.А так я всегда очень осторожно давлю на акселератор.Даже инструктор всегда ругался:"Газу!Газу!".Зато по зиме трогатся на льду намного легче,без сноса зада.

У меня стоит Тольяттинский "Вал ресинг", вообще его не замечаю, нет ни стуков, не люфтов!!!

Так там за счёт преднатяга их в принципе быть не должно.А в с/б без преднатяга люфт присутствует как конструктивная особенность(недостаток).

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Лично я люфт "выбираю" сцепой а не газом. Интересное чтиво про СБ Нирфи на дружественном ресурсе http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=118329 Видимо нашёл инструкция по использованию СБ Нирфи (): "По личному опыту замечено что с 80% червяками главное не останавливаться в диогоналке а проходить ее в натяга, тогда машина преодолевает ее значительно проще чем на обычных дифах, если остановиться вывесив колеса то червяк будет работать как обычный диф, его КБ будет не достаточно для выхода из диогоналки. Червяки с преднатягом ведут себя более эффективно, могут вытащить из диогоналки, но тут тоже все зависит от распределения нагрузок и т.д." Простыми словами - главное не останавливаться. То же самое и про грязи.

Сообщение отредактировал HUV: 26 May 2015 - 13:55

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Какой самоблок стоит?

У меня выбор не велик - к Грише, с преднатягом.

Лично я люфт "выбираю" сцепой а не газом.

Я про накат писал - отпустил педаль, нажал.
И сцепой тоже - осторожно выбираешь люфт, потом газу.
А если резкий набор скорости с переключениями - то пипец, попой чувствуешь что мощность до колеса дошла.
А в остальном доволен.

Сообщение отредактировал Росомаха: 26 May 2015 - 20:05

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

У меня выбор не велик - к Грише, с преднатягом.

Выбор есть всегда(Гриша сейчас и ВАЛом торгует). Если у тебя НИРФИ с преднатягом, то люфта быть не должно! Без преднатяга, да люфт. Именно из-за люфта и не стал смотреть в сторну НИРФИ(на тот момент, с преднатягом они не выпускали).

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Выбор есть всегда(Гриша сейчас и ВАЛом торгует).

Увы на дизель выбора нет даже у Грини

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Поясни пожалуйста как ими нужно пользоваться. У менят только задний СБ нирфи без преднатяга.

В первую очередь поставить передний, желательно сразу с преднатягом для большей эффективности.

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Увы на дизель выбора нет даже у Грини

Саш, а какая разница? Если с преднатягом, люфта не должно быть, хоть на зажигалке, хоть на тракторе!

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Этот вариант и без самоблока работает.

Это какой такой должен быть чудо ручник что бы сработало?
Или Вы путаете настоящую диагоналку с вывешиванием автомобиля домкратом на РОВНОМ асфальте?


P.S. Я езжу на червячных блокировках с 2009 года и ручником дополнительно никогда не пользовался.

Сообщение отредактировал GR_V: 26 May 2015 - 20:29

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,принудиловка будет пневма ?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Григорий, удалось ли выйти на контакт с производителем 100% червячной блокировки ?

Молчат партизаны, игнорирую мои вопросы про Дана44

Интересное чтиво про СБ Нирфи на дружественном ресурсе http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=118329

Ресурс оказался действительно "дружественным", если бы не "личные связи установщиков" дорогих 100% блокировок тему бы не закрыли.
Боятся потерять клиента на блокиовки стоимостью по 100-150т.р. с достаточно дорогим процессом установки.
Аналогичное "чтиво" было пройдено на CHINAMOBIL когда там модеротором был Егор Twice и одновременно продавал/устанавливал на 100% блокировки. он всеми силами пытался остановить их популяризацию в массы, даже называл "самотыками" в большинстве своих постов...Но благодоря практикам которые их испытывали и делились личными правдивыми впечатлениями самоблоки взяли верх над 100% блокировками на GreatWall их установлено уже более 3200шт. , а сколько было установлено 100% пневма (на моем счету - 2-5шт.), а сколько из этих пневма на данный момент в рабочем состоянии?

"По личному опыту замечено что с 80% червяками главное не останавливаться в диогоналке а проходить ее в натяга, тогда машина преодолевает ее значительно проще чем на обычных дифах, если остановиться вывесив колеса то червяк будет работать как обычный диф, его КБ будет не достаточно для выхода из диогоналки. Червяки с преднатягом ведут себя более эффективно, могут вытащить из диогоналки, но тут тоже все зависит от распределения нагрузок и т.д."

Ключевая фраза что нужно проходить "проходить ее в натяг" (это не тоже самое что на скорости) на двух самоблоках, теболее с преднатягом это не проблема.

Сообщение отредактировал GR_V: 26 May 2015 - 20:41

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Кстати, когда только поставил, не было такого, и подруливание было - исчезло. Может преднатяг кончился? Знаю, Григорий доказывал, что нечему там кончаться. А как проверить? При вывешивании 2х колес заднего моста и крутя одно колесо - другое колесо крутится в противоположную сторону. С зади у меня с преднатягом, а с переди без - на тот момент так все советовали.

Сообщение отредактировал Росомаха: 26 May 2015 - 20:36

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Кстати, когда только поставил, не было такого, и подруливание было - исчезло.
Может преднатяг кончился? Знаю, Григорий доказывал, что нечему там кончаться.
А как проверить?
При вывешивании 2х колес заднего моста и крутя одно колесо - другое колесо кр...

Хм, по моему, такого быть не должно. Надо у себя покрутить колёса.
Сгоняй в Лобню, к Тёме. У него Вартан, не одну "собаку съел", на редукторах

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Мне ставили официальные Гришины представители, Илью и спрошу, позже, пока с разорваным трипоидом воюю.

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Пишу с планшета, по этому не цитирую. На pajero4x4 в нескольких ветках выссказывали с моей точки зрения здравые мысли - блокировки, даже 100% это 10% от проходимости. Остальное - резина, лифты, джек, лебедка, сендтраки. При текущей стоимости установки сб под ключ я бы в первую очередь озаботился приобретением резины и лебедки, но никак не сб. От 80% сб толку и то меньше. На всех твоих фото и видео я вижу работу чего угодно, только не СБ нирфи. По твоей логике, если я поставлю на перед СБ нирфи, у меня будет +30% к проходимости. Я готов потратить деньги на его преобритение при таком раскладе, но где даказательства ? Было бы интересно увидеть тест на одном и том участе трех машин - две в стоке, но одна из них с двумя сб и одну с лифтами, злой резиной и без сб и посмотреть что из этого будет. Хотя думаю результат для большинства и так понятен. Что касается цифр - естествеено при различии в цене в 4 раза будет больше продаваться то, что лучше по соотношению цена/качество. Но абсолюте нирфа к сожалению проигрывает.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Выбор есть всегда(Гриша сейчас и ВАЛом торгует). Если у тебя НИРФИ с преднатягом, то люфта быть не должно! Без преднатяга, да люфт. Именно из-за люфта и не стал смотреть в сторну НИРФИ(на тот момент, с преднатягом они не выпускали).

Для возможности выбора и ассортимента ВалРасинг тоже в наличии, но берут их не охотно. обычно это владельцы Ховеров которые раньши ездили на лугковых авто с валрасингом в переднем приводе.
Мог бы быть и дак в моем ассортименте (первые образцы переднего и заднего попали в мои руки на испытание), но к сожалению меня не устроил их ресурс и необходимость регулярной замены на новый экземпляр - под видом новой версии (чем то напоминает тему чип тюнинга на Ховеры), мной было принято решение не продавать ДАКи пока не выйдет окончательная проверенная версия минимум из адаманития....