Сообщений в теме: 1560

[sirGarry 60 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет! Вижу по обсуждению, что вопрос с разгрузкой 4 цилиндра окончательно не закрыт! Что очень удивило.Расскажу про свои мытарства и результаты. За первые 4 года эксплуатации поменял 4 (!) прокладки. Никто, даже "официалы", ничего внятного сказать не смогли - тупо меняли очередную прокладку ГБЦ. Надоело! Да и дорого. По совету ребят с красного форума, вварил в заглушку патрубок и соединил шлангом с входом печки. обводной патрубок (вокруг двигателя сзади) - убрал нафиг, а шланг к нему от помпы -  заглушил болтом с герметиком (лень было заморачиваться на полный демонтаж). ИТОГ: Про проблему с прокладкой ГБЦ забыл напрочь! Печка зимой ощутимо эффективнее греет. Даже понижаю её прыть часто. Позади уже 300 тык. и всё, что угодно происходит, но не прокладка!!! Спасибо, что дочитали! 

[Бурчёнок 357 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет! Вижу по обсуждению, что вопрос с разгрузкой 4 цилиндра окончательно не закрыт! Что очень удивило.Расскажу про свои мытарства и результаты. За первые 4 года эксплуатации поменял 4 (!) прокладки. Никто, даже "официалы", ничего внятного сказать не смогли - тупо меняли очередную прокладку ГБЦ. Надоело! Да и дорого. По совету ребят с красного форума, вварил в заглушку патрубок и соединил шлангом с входом печки. обводной патрубок (вокруг двигателя сзади) - убрал нафиг, а шланг к нему от помпы -  заглушил болтом с герметиком (лень было заморачиваться на полный демонтаж). ИТОГ: Про проблему с прокладкой ГБЦ забыл напрочь! Печка зимой ощутимо эффективнее греет. Даже понижаю её прыть часто. Позади уже 300 тык. и всё, что угодно происходит, но не прокладка!!! Спасибо, что дочитали! 

у меня тоже самое сделано 100000 км назад. все работает. но главное в этой схеме болт с герметиком.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

sirGarry, а прокладку ГБЦ все четыре раза в одном месте меняли? И главное - прокладки были одинаковые?

Меня эта схема побудила поставить ГБО, чтобы использовать лишний теперь выход с термостата, т.к. без этого выхода его первое открытие было заметно позже, где-то при 100гр, что с БК раздражало.

А в общем - схема рабочая, хуже точно не будет 

[sirGarry 60 сообщений Авто:Hover H2]

 главное в этой схеме болт с герметиком

временное и ненадолго почти всегда становится постоянным и навсегда! Зачем менять то, что хорошо работает!

sirGarry, а прокладку ГБЦ все четыре раза в одном месте меняли? И главное - прокладки были одинаковые?

Меня эта схема побудила поставить ГБО, чтобы использовать лишний теперь выход с термостата, т.к. без этого выхода его первое открытие было заметно позже, где-то при 100гр, что с БК раздражало.

А в общем - схема рабочая, хуже точно не будет 

Только две первые прокладки менял у т.н. "официалов". Остальные две - у знакомого гаражного механика. Ставил разные (какие купить получалось). Даже одну металлическую купил, но она не пригодилась - так и лежит в загашнике.

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Меня удивляет, как люди, ничего не знающие за * разгрузку*, проезжают по 400 тысяч км на родной прокладке! 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Добавлю, И, как люди, сделавшие эту "разгрузку", получали пробой прокладки через 10-15тыс.

 

Еще было одно время "панацеей" подтягивать болты после 1-2т пробега ... и как люди, отчаявшись, продавали машины после очередного пробоя ГБЦ 

И мода с тонкими железными прокладками была, которые через 10-30тыс пробега начинали течь по периметру.

 

Только родная японская прокладка от митцу почти панацея

Всякие там "немецкие" которые Странник когда-то хвалил и всем ставил - тоже дерьмо

[sirGarry 60 сообщений Авто:Hover H2]

одинокий странник, 

Среди знакомых ховероводов (бензин) таких нет!

Александр2120, Родную японскую от мицу поставил самой первой. Проехала примерно 15 тык. Пробило между 3 и 4 горшками. Последнюю, при выполнении разгрузки, поставил китайскую - по каталогу GW. Стоит до сих пор... 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Статистика ...(

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Из минусов этой "разгрузки" - хрен просто так открутишь ДПКВ. без снятия шлангов со сливом ОЖ.

Хотя м.б. это и плюс - не фига его откручивать :)

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

всем ставил

 Я до сих пор их ставлю. Нормально работают. У меня на машине полтинник точно отходила. Замены пока не просит.

 Клапан на пробке радиатора снят.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Встречал инфу что после третьего пробоя прокладки ГБЦ надо менять движок. Мотивировали что якобы вытягивается резъба в блоке и нормального соединения уже не получается.

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Бред. Основная причина- дешёвые запчасти из магазов типо оригинал, болты , которые плывут до максимальной затяжки. Несвоевременная замена антифриза. Также его утечки.
Гбо.
И т.д.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Да? А почему тогда пробивает в первый раз? Всё штатное и оригинальное? И речь не про причины пробоя прокладки (причины давно выясненны и описаны в литературе по теории ДВС) , а о механическом износе резъбового соединения. И потом если пробивает регулярно может проблема в "кривом" блоке? По хорошему надо фрезеровать и голову и блок при каждой замене прокладки? А допустимый максимум фрезировки как раз на третий раз и получиться?  Только сотый бензин или ГБО? 

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Найди деликовский форум и почитай про пробои прокладки на дизеле. Тоже люди мучаются.

почему тогда пробивает

За уровнем следить надо! 

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

За уровнем следить надо! 

Антифриза то? То есть все , у кого впервые с завода пробило прокладку "наездники слепошарые" (никого не хочу обидеть-чисто сатиры ради)? И стрелку температуры в красной зоне то же "пролюбили"?  И карлсон на второй скорости незаметно молотит? Что б антифриз закипел и голову повело надо крепко так погонять. Может всё таки детонация топлива в цилиндрах ближе к первопричине то будет? За ней то никак не уследишь? 

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Встречал инфу что после третьего пробоя прокладки ГБЦ надо менять движок. Мотивировали что якобы вытягивается резъба в блоке и нормального соединения уже не получается.

Хрень какая-то,чтоб в чугунии резьба вытянулась,чай не люминь.И болты родные зачем менять,если длина осталась номинальной,на сыромятину.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Хрень какая-то,чтоб в чугунии резьба вытянулась,чай не люминь.И болты родные зачем менять,если длина осталась номинальной,на сыромятину.

С болтами согласен, 

А вот с блоком ... про резьбу тоже сомнительно, а вот что сам блок может погнуться при нерадивых затягиваниях (тут, скорее, уже на шпильках с огромным моментом) - вполне возможно.

 

Моя версия, что на блоке фрезеровка очень грубая была у китайцев и тут как кому повезло

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Эти движки были изготовлены на заводе Мицубиши в Шеньянге. Контроль качества на этом заводе чисто Японский. А вот применяемые материалы для изготовления блока цилиндров и головки чисто китайские. И дело только в них. Чугунное литье не должно коробить, а коробит. И ржавеет внутрянка блока, а не должна. Даже на качественном антифризе, с учетом регламента замены. Знаю человека который на Ховере, меняет антифриз каждый год. Знаете сколько он прошел без замены пресловутой прокладки, ровно 478000. Автомобиль выпуска 2013 года. У меня радиатор лопнул. Заменил. Распилил: сердцевина ровно по центру радиатора забита на прочь. С нуля и до сего дня применяю только качественные антифризы имеющие реальную аттестацию на соответствие стандартам группы VAG. Только менял их по регламенту. А видно надо максимум раз в два года. 

А до этого заменил ГБЦ. Думаете пробило прокладку ГБЦ. Нет, пробило саму головку. С торца двигателя, там где она нависает над блоком. Маленькая такая трещинка, при нагреве закрывается, а на стоянке целая лужа. До ремонта ездил постоянно подливая дистиллированную воду. Естественно промыл систему охлаждения так, что при разборе все сияло первозданной чистотой. 

Сообщение отредактировал asis: 09 April 2025 - 00:52

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Это все статистика, так называемое распределение Гауса.
Я поменял заводской антифриз 14 лет назад. И дальше на одном лонг лайф, без замен, только подливаю.
Критерий обычный, пробку снимаешь, она чистая и вперед )

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

В исправную систему ничего подливать не нужно. Значит у Вас есть утечка, которую Вы компенсируете доливом ОЖ. Фактически обновляя ОЖ в системе охлаждения.