Нет такой зависимости. Аккумулятор что 75 А.ч, что 120 А.ч отдаст на запуск исправного двигателя одинаковый ток (больше расчётного стартер и др. системы просто не возьмут) за единицу времени и потребует от генератора возместить только потраченную ёмк...
Отправлено 05 November 2014 - 14:35
мне это не нужноЛучше зимой поддерживать в гараже небольшую отрицательную температуру.
Отправлено 05 November 2014 - 14:42
Несколько не так. Когда пусковой ток станет больше тока отдачи аккумулятора (при достижении определённой отрицательной температуры), двигатель не запустится. В таком случае важен максимальный ток отдачи аккумулятора. Когда мощность потребителей высосут из аккумулятора ёмкость (при включенных мощных потребителях, например, лебёдки, или не очень мощных, но долгое время, например, музыка через инвертор на пикнике), то аккумулятор не сможет отдать пусковой ток даже при положительной температуре. В таком случае важна ёмкость аккумулятора.Т.е., если нет разницы, то зачем платить больше???
Это не нужно тебе, но полезно для авто.мне это не нужно
... как вдруг спустило колесо!я зимой еду к родственникам в гости чайку попить в домашнем халате и в тапочках
Отправлено 05 November 2014 - 18:41
А кто знает, как теперь транспортируются АКБ с завода в магазин?
Раньше была "сухая зарядка", т.е продавали сухие, а кислоту с дисдиллятом сами смешивали.
А сейчас кто конкретно заливает в обслуживаемые?
Отправлено 05 November 2014 - 18:56
ну я ж предупреждал уже не раз....Случилась печалька.Аккум. заказанный мною не подошёл по длине- 310мм не как не лезет на дизель.Пришлось перезаказать другой ,в субботу поеду примерять.Продавец божился ,что аккум. должен подойти по всем справочникам и форумам,однако там содержатся ло...
ЭВАКУАЦИЯ АВТО В ДЕДОВСКЕ, ИСТРИНСКИЙ И КРАСНОГОРСКИЙ Р-ОН
клубый № 1256
Hе суди о человеке по тому как он относится к тебе, суди по тому как он относится ко всем. И сам задумайся, почему именно к тебе люди относятся так, а не иначе... - ИМХО!
Bот и странный мы народ, всяк другого мнит уродом не смотря что сам урод - Леонид Филатов.
Отправлено 05 November 2014 - 22:49
Нет такой зависимости. Аккумулятор что 75 А.ч, что 120 А.ч отдаст на запуск исправного двигателя одинаковый ток (больше расчётного стартер и др. системы просто не возьмут) за единицу времени и потребует от генератора возместить только потраченную ёмк...
Дэн "Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта"
Отправлено 05 November 2014 - 22:57
Если "штатный" пусковой ток - 500 А (вот только как определил?), то пусковой ток будет 500 А.если взять акб с пусковым 700А, то при запуске возьмет только штатные 500 и все? так?
Отправлено 06 November 2014 - 08:36
Только пусковой ток не может быть штатным, т.к. он меняется в зависимости от многих факторов. Летом он может быть и 250 А, а зимой в два раза больше. Чем тяжелее прокрутить двигатель, тем больше для этого нужен ток, естественно. Поэтому и попадает аккум в тяжелейшие условия зимой - ток надо отдать больше обычного, а при этом из-за мороза отдача тока ниже. Да и зарядка аккумулятора зимой хуже, а потребителей больше.Если "штатный" пусковой ток - 500 А (вот только как определил?), то пусковой ток будет 500 А.
Отправлено 06 November 2014 - 08:43
Ага, сейчас :)) У меня сейчас, с емкостью 38ач среднее напряжение по БК во время прокрутки 8В, а когда была акб с емкостью 60ач, то было 10ВНапряжение АКБ условно постоянно
+100Только пусковой ток не может быть штатным, т.к. он меняется в зависимости от многих факторов. Летом он может быть и 250 А, а зимой в два раза больше. Чем тяжелее прокрутить двигатель, тем больше для этого нужен ток, естественно. Поэтому и попадает аккум в тяжелейшие условия зимой - ток надо отдать больше обычного, а при этом из-за мороза отдача тока ниже. Да и зарядка аккумулятора зимой хуже, а потребителей больше.
Отправлено 06 November 2014 - 15:36
... Летом он может быть и 250 А, а зимой в два раза больше....
Виктор 9265922191
Отправлено 06 November 2014 - 16:13
Согласен полностью! Ибо нельзя впихнуть невпихуемое!Уж очень много размышлений про сотни ампер... Полностью заторможенный стартер потребляет порядка 250-260 ампер. При нормальном масле в двигателе во время заводки берет он от АКБ 100-130 А, ну никак не 500-700...
Отправлено 06 November 2014 - 16:54
Я Vik на Красном
Гы, и здесь им был с 2007 по 2013 годы
Отправлено 06 November 2014 - 17:17
Отправлено 06 November 2014 - 17:40
Предохранитель силовой он имеет ввиду.Расскажи пожалуйста. а то кроме клеммы пока там ничего не находили.
Отправлено 06 November 2014 - 17:54
Истина где-то посередине... Сам не мерил, но в умных статьях читал - 300-400А вполне может быть зимой.При нормальном масле в двигателе во время заводки берет он от АКБ 100-130 А, ну никак не 500-700...
И-и? На сколько он ампер?Предохранитель силовой он имеет ввиду.
Отправлено 06 November 2014 - 18:12
На зажигалках 100, на дизелях 120.Истина где-то посередине... Сам не мерил, но в умных статьях читал - 300-400А вполне может быть зимой.
И-и? На сколько он ампер?
Отправлено 06 November 2014 - 18:30
Плюсану, поэтому и переспросил.На зажигалках 100, на дизелях 120.
Но он только между акб и Генычем.
Еще никого не спасал, одни проблемы с ним.
Скорее всего, он для короткого замыкания в Геныче или его проводке.
Отправлено 06 November 2014 - 18:50
Саня... Gi, и ты туда же...Но он только между акб и Генычем.
Я Vik на Красном
Гы, и здесь им был с 2007 по 2013 годы
Отправлено 06 November 2014 - 19:02
Отправлено 06 November 2014 - 19:29
