Сообщений в теме: 2101

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

При вывешивании 2х колес заднего моста и крутя одно колесо - другое колесо крутится в противоположную сторону.

При включённой передаче такая картина будет и с НИРФИ и с заводским диффом.

Мог бы быть и дак в моем ассортименте (первые образцы переднего и заднего попали в мои руки на испытание), но к сожалению меня не устроил их ресурс и необходимость регулярной замены на новый экземпляр - под видом новой версии (чем то напоминает тему чип тюнинга на Ховеры), мной было принято решение не продавать ДАКи пока не выйдет окончательная проверенная версия минимум из адаманития....

Если ты даже пять раз это напишешь,- НИРФИ лучше продаваться не станет, а вот люлей за повторение антирекламы схлопатать вполне реально!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

а вот люлей за повторение антирекламы схлопатать вполне реально!

У него все проплачено,не переживай ты так

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Пишу с планшета, по этому не цитирую. На pajero4x4 в нескольких ветках выссказывали с моей точки зрения здравые мысли - блокировки, даже 100% это 10% от проходимости. Остальное - резина, лифты, джек, лебедка, сендтраки. При текущей стоимости установк...

Мысли мыслями, но для универсального авто на каждый день. мое мнени что оптимальная резина АТ, максимум СТ.
Как по твоем Ховер без лебедок/ждеков/траков на обычной АТ резине (с пробегом порядка 40т.км) в размер 30.6 своим ходом без посторонней помощи проехал трассу для "подготовленных" и АТВ в Валищево?
Это была моя первая серьезная проверка переднего самоблока, в начале трассы ко мне подъезжали местные на АТВ и крутили пальцем у виска со словами "куда ты лезешь на стоке и шоссейке", потом ехали рядом смотрели как едет и почему китаец с незаметным блокировками в мостах, некоторые фото с той "вкусной" трассы (кто там не был могу свозить, только я уже поеду туда на 35 ХТ):

Начало, ПАТРОЛ со 100% уже сидит



Хорошо видно что задняя блокировка пашет, а вот отсутсвие передней сыграло роковую шутку, еще даже не диогоналка но он не едет на МТ



Едет Сергей Адванс (администратор форума, так что у меня есть весомые свидетели что это было на самом деле)



Первая серьезная засада





Проходим первую засаду:



За ней народ уже сидит во второй засаде:



Во второй сидят даже квадры, а ховер проскочил



Одна ошибка и садятся даже монстры со всем обвесом но без блокировок



Дальше было еще много засад, но не все снимали т.к. для меня было главное овладеть передним СБ, вот плывем, квадрики любуются:




Мое мнение внедорожник должен в первую очередь иметь максимум проходимости на колесах с "честным полным приводом" (а не с его паркетным аналогом, когда какому колесу легце то и крутится ... ), а лебедки/траки/резина/джеки это уже если ошибся или "прокладка" не смогла здраво оценить возможности "авты" в данной конкретной ситуации.

При включённой передаче такая картина будет и с НИРФИ и с заводским диффом.

Не совсем, если взять нирфи классический (БЕЗ ПРЕДНАТЯГА) то на нетралке будет крутиться все как с обычным дифом - "колеса в разные стороны"
Если взять нирфи обновленный (С ПРЕДНАТЯГОМ) на нетралке колеса будут крутиться в одну сторону.

Если ты даже пять раз это напишешь,- НИРФИ лучше продаваться не станет, а вот люлей за повторение антирекламы схлопатать вполне реально!

Олег извиняюсь (антирекламы не хотел, только личный неудачный опыт и личное мнение), про ДАКи больше не буду.
Только напомню, что я обращался в ДАК и ВалРасинг (вся переписка сохранена) еще раньше чем в НИРФИ для изготовления блокировок на МОЙ личный Ховер, мне отказали оба производителя, НИРФИ не охотно согласились. Потом года через три года ДАКовцы согласились на запуск новой модели. я отправил им все необходимые з/ч для запуска ДАК в производсво в качестве "заветной 100%" альтернативы НИРФИ, далее получил образцы, протестил, но продавать клубням не стал...

У него все проплачено,не переживай ты так

Саш за тролинг и подстрекательство на форуме доплачивают, 16000 сообщение = какому гонорару?

Сообщение отредактировал GR_V: 26 May 2015 - 22:21

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Фото хорошие, но о работе сб ничего не говорят. Видео хочется. Если поставлю спереди сб нирфи с преднатягом и не пройду трассу деньги вернешь ? :)

Сообщение отредактировал HUV: 26 May 2015 - 22:30

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Фото хорошие, но о работе сб ничего не говорят. Видео хочется. Если поставлю спереди сб нирфи с преднатягом и не пройду трассу деньги вернешь ? :)

Специально рекламных видео не снимал.
Из того что попало в кадр, пример поездки с Кочевником, данную трассу Ховер проехал почти самостотельно (я два раза лебедился переносной электро лебедкой) и был вторым Авто после Кочевника на 38х (к ему огромному удивлению), которое выехало из леса без посторонней помощи.



Если тебя не устроит работа передней или задней, верну полную стоимость.
На эту трассу ехать не обязательно.

Сообщение отредактировал GR_V: 26 May 2015 - 22:38

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

На фото с квадром - на ховре запаска на крыше, у тебя е на первых фото нет.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Если взять нирфи обновленный (С ПРЕДНАТЯГОМ) на нетралке колеса будут крутиться в одну сторону.

Проверю! (самому интересно)

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

На фото с квадром - на ховре запаска на крыше, у тебя е на первых фото нет.

Если ты про фото на фоне Сейфа кочевника (Сейф стоит мордой к ЕЛКЕ т.к. туда его привела лебедка, на мой вопрос почему от не включал свои 100% блокировки был дан ясный ответ - прорвать мосты на клубной покатухе не серьезно, его 100% блокировки со всеми рисками от их включения для соревнований), то на нем Ховер Тимура, он ехал с лебедкой на несколько машин раньше меня.

Сообщение отредактировал GR_V: 26 May 2015 - 22:52

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Вот это видео считаю хорошей демонстрацией блокировки

Сообщение отредактировал HUV: 26 May 2015 - 23:11

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Про 100% блокировки подумайте хорошо, есть такой момент:
Коэффициент сцепления шины с асфальтом равен примерно 0,8 (больше не бывает, у остальных покрытий он хуже, в болоте так почти как на льду)
Вес груженой машины пусть 1700 кг.
При ровном распределении опоры на каждое колесо имеем по 425 кг.
425х0,8 = 340 .. это момент при котором колесо сорвется.. (статика !)
33" колесо имеет радиус грубо 40 см.
340х0.4 = 136кг\метр.. Это максимальный момент на полуоси.
Дальше колесо пробуксует.
140кг наша полуось выдерживает с двухкраным запасом, в чем же тогда подвох ?
В циркуляции моментов конечно =)
Представим, что мы включили блокировки и валим в горку по камням..
Вполне возможна ситуация, что масса по колесам перераспределится совершенно иначе .. передняя ось подпрыгнула, и масса автомобиля пришлась практически на одно заднее колесо, рывком загрузив его.. на нем в этом момент может отказаться 70% массы машины - 1200 кг..
1200х0.8 = 960кг
960х0.4 = 384кг\метр..
Прочности полуоси не хватит, чтобы сорвать колесо в букс, полуоси, трипоиды с легкостью рвутся..
Зачем нужна длинноходная подвеска, в чем плюс облегчения машины, чем вредны блокировки - предлагаю решить самостоятельно =)
Зы. Добавлю, что протектор боггера - аналог зубчатого зацепления. Коээфициент там может быть больше трения об асфальт )
И появляется делема:
Либо применять более прочные валы.
Либо уменьшать размер колес.
Либо облегчать машину.
Либо убирать блокировки.
Либо снижать сопротивление движению
Либо ставить муфту ограничения момента.

Сообщение отредактировал Росомаха: 27 May 2015 - 13:19

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Про 100% блокировки подумайте хорошо, есть такой момент:
Коэффициент сцепления шины с асфальтом равен примерно 0,8 (больше не бывает, у остальных покрытий он хуже, в болоте так почти как на льду)
Вес груженой машины пусть 1700 кг.
При ровном распреде...

В принципе всё правильно,есть там ещё тонкости,но это уже слишком заумные вещи.Пользоваться 100% блокировками надо аккуратно и быть уверенным в качестве и запасах прочности заложенных конструкторами авто.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

У меня вопрос: Включен АВД или 4Н, зима, скорость более 60 км\ч самоблок в переднем мосту. Что будет при пробитии переднего колеса (резко спустило в "0" - лопнуло, взорвалось)? Такая ситуация была на прошлой машине. Разность вращения колес налицо. Прошу ответить не односложно - какие процессы при этом произойдут?

Сообщение отредактировал Росомаха: 27 May 2015 - 22:01

[рыжий 885 сообщений Авто:Hover H2]

Что будет при пробитии переднего колеса

Увод авто в сторону пробитого колеса !

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Сильнее, чем на обычном дифе? К чему готовиться?

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

СБ нирфи на перед ставить не буду так как не сошлишь с Григорием в условиях возврата, когда СБ не устраивает. Остался при своем мнении - Нирфи - гражданский самоблок. Проходимость в говнах в первую очередь делает не СБ и уж тем более не Нирфи. Все вышесказанное основывается исключительно на моем опыте, а не на чьих то рассказах, мнениях и т.д.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Про 100% блокировки подумайте хорошо, есть такой момент:

Какое отношение имеет данная блокировка к этой теме?

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

1) При спускании увод будет, но меньше чем на простом дифе, так как хоть какое то сцепление сдорогой у него останется ( пример - попадание одной стороны авто на лед ) 2) взрыв колеса - тут скорей всего занесет.... и довольно таки сильно... чистая физика, езда на разных по диаметру колесах, Архимед, рычаг, скорость......

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Хорошее видео про два СБ НИРФИ.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Хорошее видео про два СБ НИРФИ.

А вы что то другого ожидали от Нирфи?,в диагоналке они не работают,это факт

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

А вы что то другого ожидали от Нирфи?,в диагоналке они не работают,это факт

Все что я думаю, я написал ранее, а сейчас просто дал ссылку на видео.
Все, тему НИРФИ для себя закрыл. Её хорошо ставить, когда меняешь ГП (так как обходится дешевле, чем отдельно ставить) и строишь экспедеционник (жесткие блокировки очерь редко нужны или не нужны). В остальных случаешь надо перемещаться в другие темы. Удачи Григорию в продажах.

Сообщение отредактировал HUV: 28 May 2015 - 12:16