Улыбнуло...Я так понял "минус" от контроллера является "управляющим" сигналом, минус есть - включение; минуса не стало - выключение..
Перечитай ещё раз
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=125855
Улыбнуло...Я так понял "минус" от контроллера является "управляющим" сигналом, минус есть - включение; минуса не стало - выключение..
Перечитал.... Вы пишите: "есть минус - включение, пропал минус - выключение" на основании этого я и сделал такой вывод. Если-бы этот "минус" был "рабочим" то как-бы тогда происходило выключение полуоси?Улыбнуло...
Перечитай ещё раз.....
Для ознакомления http://www.hover-club.ru/forum/topic1915s0.html?start=0 ...как-то подустал уже одно и то же отвечать, попробуйте сами поизучать!
Сообщение отредактировал alega: 14 ноября 2011 - 13:28
Да всё правильно! Это один из способов для "ленивых"... подходит он для Н2.да поизучал уже.При извлечении предохранителя на включённом пп происходит как я понял блокировка шм во включённом состоянии.Т.е. левая полуось остаётся подключённой постоянно?это даёт нам возможность включать пп на ходу ручкой раздатки ведь так?Ведь можно на зимний период просто выдёргивать предохранитель?
Или я что то не так понимаю?
Да всё правильно! Это один из способов для "ленивых"... подходит он для Н2.
Гы, а чтобы в этом случае получить режим 2L... надо наоборот, выдернуть предохранитель при отключенной полуоси...
Сообщение отредактировал Sedoi-st: 14 ноября 2011 - 19:54
не боясь, что с каждым поворотом ключа зажигания червяку прихдит конец?!
Надо пробовать...< 5. Смотрите на каком из этих контактов появляется - (минус). Вполне возможно, что этот минус будет сразу на обоих этих контактах (к примеру, по данным Мегавольта на Сейфах
< они запараллелены).
<6. Вешаете в "разрыв" этого контакта "кнопку" по аналогии, как я сделал, в своё время, на Н2.
Я правильно понял,что нужно вычислить провод этого контакта и его разорвать?