Сообщений в теме: 557

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Разница в блокировках.Квайф блокируется постепенно до крайних 80% может и не дойти.ДАК если блокируется,то сразу на тот процент на какой обозначен.

Понятно,значит он работает как подшипник на шариках,и износ получается минимальный у него?А почему тогда указан % 90???Я думал что Квайф 80%,Дак 90%,это почти одно и тоже.(В смысле подключения)

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Мож я че то не понимаю,но я думаю что ДАК 90\100,при движении вперед-это тот же КВАЙФ,а при движении назад-100% блокировка.Так ли это?????

Нет вы правильно всёпонимали до предыдущего поста с непоняными оксиомами!!!!!
Товарищ, вы с чего вдруг пишите про удары!!! Вам практики говорят что УДАРОВ НЕТ, а вы опять бредни пишите.
Повторяю!!!
ДАК работает как и червяки плавно (удары-бред). В направлении как 100 так и 90.
Нет предврительных пробуксовок одного колеса!!! И уж тем более резкого включения якобы стоящего.
Что такое 90% в ДАКе? Это тоже что и в червяках повышеного трения при 80% но чуть больше. И буксуя тут тоже крутятся оба колеса. Лишь при вывешивании колеса на все 100% машина в направлении 90 может встать. Спасает ручник. Тут и только тут слышны стуки. Нет желания тянуть ручник? Сдаём назад в направлении100 и нет проблем.
Что значит мягкий и жесткий дак? Это усиленые модели!! Спорт. Их ставят обычно по формуле оба моста вперёд на 100.
У меня в основном мосту и нет проблем, а у Олега стоит в морде причём 100 вперёд и тоже нет проблем.
Прошу удалить бредовый с без основательными утверждениями пост, „сергейфмн”. Он порождает мифы и страхи на пустом месте. Здесь вы спрашиваете мы проверяем. Если есть видео или тексты вам непонятные дайте ссылку. Разберём и попробуем понять ложь там или правда, и как это выходит.

[sergeifmn 192 сообщений Авто:Hover H3]

раз трения нет,то мягкость работы от того что заблокированно сразу,а это не есть гуд.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Разница в блокировках.Квайф блокируется постепенно до крайних 80% может и не дойти.ДАК если блокируется,то сразу на тот процент на какой обозначен.

Вот видите у человека „лок” стоит вот он и рассуждает что ДАК тоже самое. НЕТ. Не мутите воду.
Я не знал что 80процентники начинают блокироваться после раскрутки буксующего колеса!! И это важное отличие!!! В его случае, буксуя, СБ повышеного трения даёт раскрутку „легкого”колеса и плавно притераясь активирует „тяжёлое” колесо.
В ДАКе же всё не так. Он НЕ РАСКРУЧИВАЕТ лёгкое колесо. Он СРАЗУ И НА ВСЕ ПРОЦЕНТЫ ЗАБЛОКИРОВАН и как только вы даёте тягу он вытаскивает машину. УДАРА НЕТ т.к. нет раскрутки. Что к стати не даст вам закопаться пока он сработает.
Сбросив тягу вы его разблокируете, подав тягу вы его блокируете моментально. Износа нет. Ну не в абсолютном понимании.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Нет вы правильно всёпонимали до предыдущего поста с непоняными оксиомами!!!!!

Я стесняюсь спросить,если это мне,то я словом не обмолвился про удары при включении,я наоборот сравнил ДАК 90\100 с КВАЙФом,оказалось так оно и есть,именно это я и хотел выяснить,что если встрял немного,и не можешь вперед двинуться,на Квайфе и взад одно колесо будет грести,а Дак взад двумя колесами выгребет.Вывод:ДАК 90\100 в заднем мосту лучше чем КВАЙФ.Еще бы понять как в передке ДАК 100\90 себя ведет,Но подожду немного,Олег обьездится побольше-расскажет.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Я ж вам и писал что правильно понимали. А предыдущий пост( имеется в виду от цитаты) вас путает. И удалить его просил так как утверждения!! „сергейфмн” бредовые. Не соответствуют действительности.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Я ж вам и писал что правильно понимали. А предыдущий пост( имеется в виду от цитаты) вас путает. И удалить его просил так как утверждения!! „сергейфмн” бредовые. Не соответствуют действительности. Пс : правильно писать- ОБсалютно. Сам себе пишу.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Я ж вам и писал что правильно понимали.

Спасибо,понял.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Здесь задают вопросы желающие поставить блок но не знают нужен ли им ДАК.

Точно подмечено,хочу разобраться что мне нужно,ДАК, или что все хвалят(имен не называю)

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

ДАК на твердом покрытии подключен,а КВАЙФ нет?Имею ввиду 90\100 при движении вперед.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

не увидел ни одного минуса:Схема Парт-тайм дает широкое поле выбора. Существует прекрасная универсальная схема, отвечающая большинству задач, при этом имеет большой ресурс: - передний мост жесткий ДАК 100/90 или средний ДАК7 100/90; - задний мост мягкий ДАК5 90/100. Задний мост, который работает на асфальте, имеет мягкий ДАК5 с направлением 90/100, что обеспечивает курсовую устойчивость на скользких дорогах, большой ресурс ДАКа на асфальте. Передний мост, включаемый на бездорожье, с направлением 100/90 имеет максимальный арсенал средств для преодоления препятствий. Диагональ преодолевается как передним, так и задним ходом. Схема с ДАКом 100/90 в переднем мосте более комфортна на зимней скользкой дороге.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

ДАК на твердом покрытии подключен,а КВАЙФ нет?Имею ввиду 90\100 при движении вперед.

Не совсем так. Газуя оба самоблока включены. Только по разному.
Повышеного трения процент плавает. (как мы поняли из прошлых постов)
ДАК включен постоянно и только при отсутствии нарастающей тяги отключается.
В общем они похожи. И езда на них похожа. Только проценты разные. Следовательно и проходимость.
Я убеждать ни кого не желаю. Хочу помочь с выбором. Вот и заявляю. Не спешите с покупкой. Будет неприятно после покупки разочароваться.
А вот чем может разочаровать ДАК нужно наскрести.
1. Думал парковка, но нет.
2. Думал повороты, тоже нет.
3. Вот развороты с максимально вывернутым рулем и средним ускорением в сторону 100, я выяснил. ДА эти развороты С ГАЗОМ не обычны! Вообще мы обычно так делаем маневрируя на парковке. И если там ухабы то придётся газовать. Что приводит к не всегда нужной100% блокировке. Но это редко бывает. Да и тем более на ровных парковках газовать не надо а следовательно ДАК НЕ БУДЕТ МЕШАТЬ.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

а следовательно ДАК НЕ БУДЕТ МЕШАТЬ.

Вот я так и думаю,ДАК только выигрывает перед КВАЙФом.

Вот бы еще видео,где сначала идет машина на КВАЙФе,а потом на ДАКе.Для сравнения.Именно не разные ролики,а один,на одной трассе.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Вот я так и думаю,ДАК только выигрывает перед КВАЙФом.

Вот бы еще видео,где сначала идет машина на КВАЙФе,а потом на ДАКе. Для сравнения.Именно не разные ролики,а один,на одной трассе.

Хочу поправить. Работа квайф менее заметна. И более подходящая к городу. Но я покупал внедорожник, а ДАК ставил для вылечивания диагонального вывешивания. Хватит прикалывающихся зевак когда я на детской канавке повис на бортике брюхом. Два колеса скользили на льду одно стояло на снегу, заднее на асфальте. И что!!!? Вот с ДАКом этого теперь не будет. Так что мой выбор пал не на компромиссы с лучшей работой ведущего моста, а на конкретное лечение диагонального вывешивания на все 100%.
И это не реклама это факт что ДАК работает на вывешивании. Квайф же может отключиться от не оторвавшегося колеса- 80%.
Вывод квайф для уверенности только в городе и немного за. ДАК же для работы в условиях спорта. Но и в городе он не мешает, проверено. Асфальт с половины января. Месяц.

[КАС_Н5 450 сообщений Авто:Hover H5]

Я уже целый год долдоню о том, что ДАК функциональнее и эффективнее Квайфа, вот только пытаюсь разобраться почему-же всётаки почти все клубни ставят Квайф?

Ты имеешь свою позицыю по ДАКу, значит ты на нем ездил? Ты его ставил собственными руками:-)
А если так, то должен знать, что он недолговечен. Там требования к технологии и металлу настолько суровы, что врядли мы увидим что-то достойное в ближайшем будущем. Иначе не зачем долдонить.

[russPin 828 сообщений Авто:]

Ты имеешь свою позицыю по ДАКу, значит ты на нем ездил? Ты его ставил собственными руками:-)

с DSM соглашусь на все 100%, еще ни разу не пожалел о потраченных деньгах, самоблок полностью оправдал себя.
Юрка, говоришь постоянно выдергивал машину с самоблоком? А может прокладку в той машине поменять? Приеду летом, поедем покатаемся, тогда и поглядим кто кого дергать будет.
Да, ДАК рассчитан на более жесткие условия эксплуатации, чем НИРФИ, но если вы не собираетесь превращать Ховрентия в "котлету" то зачем вам ДАК??? К тому же НИРФИ гораздо долговечнее ДАКов.
А в прочем, я свой выбор сделал, а вы решайте для себя сами....

[sergeifmn 192 сообщений Авто:Hover H3]

Вот и в этой теме про ДАК,мало своей.Господа пишущие по ДАКу положительные отзывы ни когда не ездили на червяках.От этого и сравнение не уместно.ДАКовцы давно уже разделили свою продукцию на жесткие,мягкие.Одни можно эксплуатировать на твердом покрытии,другие нельзя.Отсуда жесткие- ухудшают управляемость авто на твердом покрытии,мягкие не особо больше помогут на бездорожье чем червячные.ДАКи шумные в работе,и чем больше износ тем больше треску.Достаточно посмотреть ролик Ютуба http://www.youtube.com/watch?v=-V7ClEfi6rU...be_gdata_player и все встает на свои места.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

У меня была мысль поставить на свой ховер ДАК для сравнения, но точно не задний - так что он уменя уже 8мес лежит без дела. А когда челябинцы прислали перердний он банально не поместился в переднний редуктор, пришлось отправить обратно на доработку. После все этого желание тестить дак отпало, лучше подумаю о тестировании "Эксид" в мосту ДАНА44, а Ховер пока оставлю в покое, конснструктор собран под мои задачи. Так, что жду пока появится "московский" ховер с двумя даками будем тестить и сравннивать прошодимость с НИРФИ. Рядом есть несколько приятных безопасных трасс для проведения экспериментов.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

У меня была мысль поставить на свой ховер ДАК для сравнения, но точно не задний - так что он уменя уже 8мес лежит без дела. А когда челябинцы прислали перердний он банально не поместился в переднний редуктор, пришлось отправить обратно на доработку. После все этого желание тестить дак отпало, лучше подумаю о тестировании "Эксид" в мосту ДАНА44, а Ховер пока оставлю в покое, конснструктор собран под мои задачи.

Так, что жду пока появится "московский" ховер с двумя даками будем тестить и сравннивать прошодимость с НИРФИ. Рядом есть несколько приятных безопасных трасс для проведения экспериментов.

Долго ждать придётся.Скорее машины уйдут в небытие,чем дождёмся.

[sergeifmn 192 сообщений Авто:Hover H3]

Долго ждать придётся.Скорее машины уйдут в небытие,чем дождёмся.

Так и нечего ждать,в инете полно информации и видео.Кому чего,но на гражданской машине ДАК это вред.Аварийные ситуации на дороге.Насмешило -плавное блокирование ДАКа.2 положения у ДАКа- шарик проскочил -разблокировка,шарик уперся -блокировка.А еще больше это вперед 90 назад 100.Зимняя дорога,у вас включены оба моста-торможение двигателем.Итог неуправляемый авто с осями от телеги.А ресурс данного узла производитель 12 месяцев дает,отчего ж так много?Стрекотание кузнечиков под машиной произведет неизгладимое впечатление на Дам.