Сообщений в теме: 180

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

при диагоналке на ТД АТ старт с двух педалей хорошо помогает, проверял неоднократно, работает

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

всем привет , кто нибудь знает что за блокировка в новых h5

На сколько я знаю китайский тут речь о 100% "часовом" самоблоке, срабатывает автоматически поле проворота колеса, на жеской эстакаде все выглядет красиво, на мягких грунтах срывает верхнее несущее покрытие и замыливает протектор при первой пробуксовке, только затем резко (с ударом, хорошо видно на 1:20 ролика) подключается второе колесо ....
Я себе не рискнул ставить такую блокировку, желание было, но помоспотрел как она работает на другой машине и отказался от затеи.

Последние новости про Елокер непосредственно от пользователя (Отправлено Вчера, 23:00):

Ну что, у Андрея E-Locker самопроизвольно включался, а у меня сегодня принудительно НЕ включался!! И так и эдак пробовал, и газовал и одним колесом в бордюр потихоньку, благо скользко. Не работает.
Честно давно его не включал, поэтому хз когда и что изменилось. Кто помнит схему подключения, скажите - если кнопка горит, то магнит должен работать или не обязательно?

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

ESP ( система курсовой устойчивости ) я так понял только на хоаерах с автоматом ставят, на ручной коробке TCS - Система контроля тяги (англ. Traction control system, - электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорогой посредством контроля за буксованием ведущих колёс.
на видео , при заезде на эстакаду с роликами по диагонали - не понятно как эта система притормаживая колесо может передать крутящий момент на стоячее.

Признаю очепятку. Это действительно TCS. Она устанавливается на китайских Н5.
Когда одно колесо пробуксовывает, датчик ABS передаёт об этом сигнал. TCS, получив этот сигнал, подаёт давление в гидропривод тормоза этого колеса. Колесо затормаживается. А вращение карданного вала через дифференциал передаётся на незаторможенное колесо.

На сколько я знаю китайский тут речь о 100% "часовом" самоблоке, срабатывает автоматически поле проворота колеса, на жеской эстакаде все выглядет красиво, на мягких грунтах срывает верхнее несущее покрытие и замыливает протектор при первой пробуксовке, только затем резко (с ударом, хорошо видно на 1:20 ролика) подключается второе колесо ....

Если внимательно посмотреть с 1:20, то хорошо видно, что сначала происходит жёсткая блокировка дифференциала. Но затем хороши видно, что при движении по роликам колесо вращается заметно быстрее, чем нужно было бы для обкатывания поверхности. Т.е. полная блокировка дифференциала отсутствует. И только при наезде на плоскую наклонную поверхность эстакады колесо вращается соответственно скорости движения. Какой же тип самоблокирующегося дифференциала применён?
Такая система хороша для повседневной эксплуатации на дорогах с твёрдым или относительно твёрдым покрытием. Но плоха для мягкой почвы, грязи, рыхлого снега, где нужна или принудительная, или мгновенная блокировка дифференциала.

при диагоналке на ТД АТ старт с двух педалей хорошо помогает, проверял неоднократно, работает

Только для АКП вредно.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Какой же тип самоблокирующегося дифференциала применён?

Как я писал в прошлом сообжениия 100% механический самоблок "в народе часовой" (из за большого количества мех деталей)

Такая система хороша для повседневной эксплуатации на дорогах с твёрдым или относительно твёрдым покрытием. Но плоха для мягкой почвы, грязи, рыхлого снега, где нужна или принудительная, или мгновенная блокировка дифференциала.

Согласен что он будет хороша работать на твердом (эстакады/ролики как в тесте), только вопрос зачем на дорогах общего пользования с твердым покрытием 100% блокировка которая резко включается когда ей вздумается?

[SuperMegaRus 116 сообщений Авто:Hover H2]

на мягких грунтах срывает верхнее несущее покрытие и замыливает протектор при первой пробуксовке

Вот в данной ситуации принудительная (управляемая) блокировка та и рулит. Чтоб не срывать легкие и подвижные поверхности блокировку нужно выключать особенно в поворотах на таких грунтах.

По электро блокировке, информация для размышления.
а) Остаточные намагничивания могли только лишь препятствовать выключению блокировки, но ни включение.
б) Самовключение могло произойти по причине окисления силовых проводов или проводки блока управления. Соль и электричество не совместимы!
в) Самопроизвольное включение может произойти даже при запотевании низковольтной схемы. особенно если в этой схеме применяются полупроводниковые ключи.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вот в данной ситуации принудительная (управляемая) блокировка та и рулит. Чтоб не срывать легкие и подвижные поверхности блокировку нужно выключать особенно в поворотах на таких грунтах.

14.12.13 продемонстрируешь?
Выключать это равносильно не включать и не пользоваться

По электро блокировке, информация для размышления.
а) Остаточные намагничивания могли только лишь препятствовать выключению блокировки, но ни включение.
б) Самовключение могло произойти по причине окисления силовых проводов или проводки блока управления. Соль и электричество не совместимы!
в) Самопроизвольное включение может произойти даже при запотевании низковольтной схемы. особенно если в этой схеме применяются полупроводниковые ключи.

Возможно, нужно разбираться, но стремно когда в ведущем мосту каждодневной машины живет подобный "100% баг"

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

а) Остаточные намагничивания могли только лишь препятствовать выключению блокировки, но ни включение.

Обоснуй!

б) Самовключение могло произойти по причине окисления силовых проводов

При этом скорее не включится никогда.

в) Самопроизвольное включение может произойти даже при запотевании низковольтной схемы.

...а что, в управлении блокировкой ещё и высоковольтная есть?

[SuperMegaRus 116 сообщений Авто:Hover H2]

Обоснуй

Остаточная намагниченность не может быть сильнее магнитного потока созданного этим электро магнитом, соответственно остаточные магнит не в силах преодолеть пружинки локерного кольца. Ведь инженеры не будут ставить магнит с развиваемой магнитной силой в десять раз больше чем достаточно для срабатывания локера? Ну если это так, то позор инженерам

При этом скорее не включится никогда.

Тут я говорю не про разрыв силовых проводов из за коррозии, а про окисления силовых контактов (ключа), то есть образование солевого, или корозионного шунта. У меня из, за солевого шунта в шетках электромотора лебедки 100А АКБ сел в 0 за сутки. Электроника автомобиля с низкой степенью защиты после солевых ванн начинает дурить - это факт, топил, знаю, причем сразу начинает дурить...

..а что, в управлении блокировкой ещё и высоковольтная есть?

Сорри оговорка - не высоко вольтная а низко и высоко амперная...

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Остаточная намагниченность не может быть сильнее магнитного потока созданного этим электро магнитом, соответственно остаточные магнит не в силах преодолеть пружинки локерного кольца. Ведь инженеры не будут ставить магнит с развиваемой магнитной силой в десять раз больше чем достаточно для срабатывания локера? Ну если это так, то позор инженерам

А вот представим ситуацию: остаточная намагниченность присутствует (и конечно меньше порога срабатывания блокировки), при входе в крутой поворот добавляется центробежная или центростремительная сила и в сумме эти две составляющих могут (теоретически) преодолеть порог включения.

[SuperMegaRus 116 сообщений Авто:Hover H2]

Вероятность срабатывания есть, причем не только за счет сил инерции, но и при банальной тряски, вибрации.

[romzes-net 2015 сообщений Авто:]

Что-то тема производства принудительного электронноуправляемого блока в Ульяновске притихла. Грустно.
Есть ли какие-нибудь новости, уважаемые?

5-го числа отправил им 2 редуктора от бензинового Ховера. На днях должны уже получить в Ульяновске...
Как только появится первая существенная информация, сразу же отпишусь!!!

[serg190 130 сообщений Авто:]

5-го числа отправил им 2 редуктора от бензинового Ховера. На днях должны уже получить в Ульяновске...
Как только появится первая существенная информация, сразу же отпишусь!!!

Ес! Ждем с нетерпением.

[PASSWORD 7 сообщений Авто:Hover H3]

http://блокировка-дифференциала.рф/product/rd301/ китайская аэро блокировка ктото юзал? как она норм встаёт? есть ли проблемы с ней?

[Kolbasatka 5 сообщений Авто:]

А от производителей электроблокировок "газелевских" нет больше вестей?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Им (американцам) китайский автомобиль не интересен.

[romzes-net 2015 сообщений Авто:]

С "гзелевскими" и не контактировали. А вот с "УАЗ"-овскими, в Ульяновске, - там кидалово оказалось! Уже скоро ГОД, как отправили им наши дифы с 5-го Ховра, до сентября хотя бы на звонки отвечали, отмазывались, что не все так быстро, типа работают, думают и т.д. А с ноября и вообще перестали трубку брать!.. В и-нете читал отзывы про них - тоже негативные!....

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Печально, все как обычно ... А кто был в Ульяновске?

[SuperMegaRus 116 сообщений Авто:Hover H2]

Китайский товар, смотрю, делает огромные шаги, особенно по ценам, уже почти догнали американские блокировки. для сравнения 39 000 американская и 29 900 китай.. круто... осталось НИРФИ подтянуться и тогда будет все как на рынке "все по 50" :)

[ale-ha-85 64 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет. Надеюсь тема не умерла. Ни чего нового про электро дифы не нарисовалось? Тоже очень интересуюсь. Сам взял H3 турбо, так вот на него САМОблок ставить очень боюсь, уж больно он дурной. Его и без блока таскает зимой как прости Господи, а с самоблоком вобще труба будет. Я так думаю если на турбо ставить блок, то только принудительный. Тем более с электроприводом проще будет, я так думаю.

[kurt 683 сообщений Авто:Hover H5]

Можно вопросик.А зачем оно Вам надо? И есчо.У Вас " сток" или ужо подготовленный проходимец.Если проходимец вопрос снимают.Если модераторы сочтут некоректными мои вопросы, просто удвлите