Крышка радиатора у меня рабочая (контролирую по уровню в расширительном бачке). Последний пробой произошёл без разгерметизации жидкостных магистралей. Думаю вот что: Езжу на газу с вариатором УОЗ. УОЗ стоит 12 градусов по газу и 4 по бензину. Может быть - это слишком много для газа? Поэтому раннее зажигание и "выдавило" прокладку между 1-вым и 2-рым цилиндрами? Но машина с такими установками те едет, а просто летит. Одно удовольствие ездить. И чиповаться нет смысла.Тот же год, тот же пробег, не разу не пробивал, крышку радиатора поменял вовремя на рабочую, ГБО губительно для наших моторов.
Совет принят. Спасибо. Но пожалуйста "разжуй" поподробнее: каков резон перехода на шпильки? А ежели и шпильки, то - где? какие? от чего?Советую прокладку COMETIC с 4213-050 и в место болтов шпильки ARP 207-4203 Предварительно шлифануть головку ( если есть чего шлифовать) и забудешь об этой проблеме на всегда.
Посмотрел такую прокладку. Она у нас 120 у.е. и под заказ. А простая прокладка 15 у.е. и валом.Советую прокладку COMETIC с 4213-050
Глянул и шпильки - 145 у.е. Но там написано, что они на 63 -й двигатель - это ничего?Советуюв место болтов шпильки ARP 207-4203 и забудешь об этой проблеме на всегда.









