Сообщений в теме: 591

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Всех почитал, спасибо! Согласен, история про форсунки очень похожа на мою "правду". Почитаю, сейчас как проверить обратки на форсах и пойду под капот.... PS Детонационные звуки при полной нагрузке (педаль в пол), были сразу после покупки авто (месяц назад). Сейчас в баке "левая" саляра. Т.е. не Лукойл евро, как обычно на моих дизелях. и после проката первых пол бака начались отключения тяги.... на горячую... прогрессирует...

[0505 77 сообщений Авто:Hover H5]

ЭБУ отслеживает давление топлива и время впрыска ели давление в рампе падает ниже значений вложенных в программу ЭБУ то система входит в аварийный режим ракция а педаль газа практически отсутствует, у меня нужно было остановиться чтобы стрелка спидометра показала 0 или на ходу заглушить двигатель. Устройство и работу форсунки нужно искать в литературе или в интернете тогда поймет почему происходит ранний впрыск, а так объяснять очень долго. Посмотри на ютюбе я выкладывал как я проверяю форсы.

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Кстати, я же могу посмотреть график давления в рампе.... Но тут ведь вот в чем вопрос... То ли давление в рампе в этот момент упало и ЭБУ ограничило наддув или это ЭБУ снижает давление в опред. момент..

Посмотри на ютюбе я выкладывал как я проверяю форсы.

ссылка есть?

а пойду ка я проверю уровень масла.....и не пахнет ли оно дизтопливом...

Уровень масла в норме, запах и консистенция не критично.. Если и был слив солярки в картер через текущую форсунку, то незначительный.

Капитальное ковыряние пока отменяется... Выкатаю эту солярку. Заправлюсь проверенной. И тогда будем готовится к полной ревизии форсунок..., читать форумы, смотреть видео..
Просто пока не буду давить педаль в пол и все...

[-=Shmid=- 208 сообщений Авто:Hover H3]

manuez
А при чем тут масло, форсунка сливает в обратку.
Вот ссылка

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

[quote name='-=Shmid=-' post='705702' date='22.11.2014, 9:47']manuez
А при чем тут масло, форсунка сливает в обратку.
Вот ссылка

manuez
А при чем тут масло, форсунка сливает в обратку.
Вот ссылка [url="http://youtu.be/l_-4rvGrh-...%5B/quote]

Я понял, что в обратку... Видео уже нашел...
Если солярка Г., то может просто налить через форсунки в цилиндры.... И вообще, это самое простое, что можно проверить...-)

[0505 77 сообщений Авто:Hover H5]

Сегодня буду ремонтировать форсунки попробую выложить отчет

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Сегодня буду ремонтировать форсунки

Опять антифриз герметик съел?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Если солярка Г., то может просто налить через форсунки в цилиндры

Снимать форсунки?! это вам не бензинка,- завоздушит форсунки- будете заводить долго и упорно.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Датчик детонации находится выше стартера посреди блока, а детонация при нагрузке это неисправность форсунки, если форсунка или форсунки ,,льют'' в обратку происходит преждевременный впрыск на этих форсунках.

Нет в дизельном двигателе датчика детонации, и преждевременный впрыск в системе Common Rail невозможен, да и связи начала подачи топлива со сливом в обратку нет никакой. Если повышен объём слива в обратку какой либо из форсунок, это говорит о вероятной неисправности конкретной форсунки, поскольку величина обратки с форсунки напрямую связана с режимом работы двигателя и состоянием клапана управления в форсунке, ну а причин неисправности может быть куча. Но, в любом случае, сравнительное измерение обратного слива с форсунок - это гадание на кофейной гуще. Нужно снимать и проверять на нормальном оборудовании форсунки, а ещё лучше, если есть стенд для соответствующей проверки, и ТНВД, поскольку именно ТНВД, во многих случаях, является причиной выхода из строя форсунок, после их ремонта. Ну и на ТНВД стоит дозировочный клапан, который обеспечивает поддержание давления в рампе на всех режимах работы двигателя, в нём тоже может быть причина неисправности.

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Снимать форсунки?! это вам не бензинка,- завоздушит форсунки- будете заводить долго и упорно.

О демонтаже форсунок речь не идет.!

Проверил количество обратки... на прогретом за минуту...

1 и 2 форсунки 4.5 мл
3 и 4 форсунки 4.0 мл

Значит, будем смотреть в сторону катализатора....

[0505 77 сообщений Авто:Hover H5]

У меня теперь сфорсунками нормально и герметик атифриз не съел, пробег с герметиком после ремонта форсунок около 4000 км, просто попросили почистить форсунку но если не интересно .......

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Нет в дизельном двигателе датчика детонации,

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ HOVER H5 ДИЗЕЛЬ

3611040-ED01

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

и ТНВД, поскольку именно ТНВД, во многих случаях, является причиной выхода из строя форсунок, после их ремонта. Ну и на ТНВД стоит дозировочный клапан,

Хрен редьки не слаще,- и это дизелисты пишут! У вас же система Коммон Рейл,- ТНВД в ней нет,- есть насос на рампу и насос-форсунки!

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

У вас же система Коммон Рейл,- ТНВД в ней нет,- есть насос на рампу и насос-форсунки!

Это совсем неправда!

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Это совсем неправда!

Маловато для аргументации.

[-=Shmid=- 208 сообщений Авто:Hover H3]

Это совсем неправда!

Поверь это правда

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Хрен редьки не слаще,- и это дизелисты пишут! У вас же система Коммон Рейл,- ТНВД в ней нет,- есть насос на рампу и насос-форсунки!

У нас есть ТНВД, есть рампа, но нет насос-форсунок. Есть электромагнитные форсунки, но это совсем не одно и тоже с насос-форсунками))

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

У нас есть ТНВД, есть рампа, но нет насос-форсунок. Есть электромагнитные форсунки, но это совсем не одно и тоже с насос-форсунками))

Опять одни слова...Поставим вопрос по другому,- какой процесс происходит в ваших электромагнитных форсунках?,- только открытие иглы, или всё же ещё кое что происходит?
...добавлю вопрос: какое давление поднимает ваш "типа" ТНВД?

[0505 77 сообщений Авто:Hover H5]

У нас нет типа ТНВД, есть топливный насос высокого давления который подает топливо в рампу давлением до 1800 бар, при подаче напряжения на пьезоэлемент форсунки открывается клапан который сбрасывает часть давления над иглой распылителя в обратку форсунки, за счет разницы давления над и под иглой распылителя происходит подьем иглы от седла распылителя и топливо через отверстия в форсунки рапыливается в камеру сгорания, этот процесс длится доли секунды, в один период происходит несколько таких впрысков. Это я рассказал вкратце принцип работы форсунки делфи.

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Честное слово.. Удивлен, что приходится слышать такое.. Как можно так не разбираться в системах впрыска дизельных моторов. Их ведь не так уж и много....