Сообщений в теме: 300

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,вот и опыт наживешь,натяжитель менять обязательно!

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Гриш,вот и опыт наживешь,натяжитель менять обязательно!

Опыт есть, на Тигго не меняли пробег уже 190т.км. Свой натяжитель поменяю на 150т.км.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вот ты упрямый,был же уже случай,не веришь у Артема спроси что да как.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Вообщем так…дифф валялся уже больше месяца…деньго-руки не доходили, сунулся к кита йсервам – заломили 6 штук, послал про себя на адрес…закупил все прибамбасы для установки и полного ТО , сегодня ночью срослось…хороший помошник однозначно нужен…отталкивался от этого http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?...0&start=555 теперь поправки – барабаны снимать необязательно…обратный молоток делать лучше помощнее, первый из пластины 4мм выгнулся….второй из 45 уголка сработал на раз…по ключам- на 16 нужен накидной плоский (для отвёртывания гаек фланца кардана)…подшипники брал наши ГПЗ-1 , резьба –стоп только если у вас времени телега ( всё обезжирить надо) , делал на родных пластинах, осаживаются в колодцах молотком через головку, остальное всё как описано…регулировал через газету, воя нет, проверить работу пока не представилось возможности, попутно полное ТО покругу сделал ….ушатался вусмерть…под конец гайка первого листа со сварки отскочила, ещё час убил…. (мож чё забыл или вопросы будут...добавлю...) (кстати обнаружил, что сапуны коробки -раздатки выведены под чехол ручки КПП( почти в салон), зачем тогда люди их под капот тащат...)

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

...попутно обнаружил лопнувший второй хомут на нейтрализаторе (один заменил уже больше года назад), т.ч. совет, кто полезет на яму сразу заменить хомутами из нержавейки диаметром 40-60мм (не в тему , но темы по выпускной системе не обнаружил)

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Виско муфта и грязь понятие не совместимые.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Эт точно, эй жизни - 3 минуты букса!

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Я 2 года назат пытался развить эту тему

Вам фулл тайм нужен что бы палить лишний бензин на сухом асвальте?

Лично мне нравится "эта жосткая межосевая блокировка", с ней на любом покрытии где может понадобиться 4х4 могу пользоваться полным приводом не зависимо от скорости и на личия самоблоков в обоих мостах. Могу даже включать и выключать передний мост моментально и на любой скорости одним переключением раздатки.

Зато последнии замеры расхода в режиме 4х2 по трассе показали 10.33л на сотню - специально не экономил топливо, ехал как обычно. На паджеро с порт 3.0 с фулл тайм расход был более 20 литров

[Марсель 83 сообщений]

Вам фулл тайм нужен

Гриш, я думаю при наличии в раздатке дифа было бы ваще супер...Едешь в натяг и гребут все четыре.... Пробуксовка и крутящий момент передается на колесо которому легче всех....включаем блокировку дифа(в случае с ховером, подключаем передок)...гребут по одному колесу с каждой оси.....Ну а насчет расхода, то тут тоже есть сомнения. Даже при выключенном передке потроха передка крутяться???

[Вофка Петрович 679 сообщений Авто:Hover H2]

После сегодняшней небольшой засады, стал сильно склонятся к жосткой блокировке заднего моста. Не в минус самоблоку , просто объясню почему. Попадал в такую ситуацию и по зиме. Ситуация проста - попадаешь в диоганалку в глубокой колее.При наличии МД резины может и не проблемма, но на АТ придётся покарячится, а про штатку вообще не чего говорить. В общем не любит Ховер колею. Понимая работу самоблока, в 3 из 5 таких засад он бы мне не помог. Только Жосткая блокировка в задний мост. Перед вообще бы не трогал. На крайняк лебёдка( предпочту небольшую ручную). Пусть и не часто бывают такие ситуации, но бывают. А в остальном всё устраивает и зимой и летом. Про блокировку в раздатку...смена трансмиссии или лучше авто. Всё ИМХО. Если в чём ошибаюсь или не допонял, раскажите

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Только Жосткая блокировка в задний мост. Перед вообще бы не трогал.

В теории можно долго рассуждать, что лучше что хуже.
Но вполне возможна ситуация что Ховер с передним самоблоком проедет там где не проедет Ховер с задней приинудительной блокировкой... А с двумя самоблоками там где с двумя принудительными не проедет и наобод.
Все познается в сравнении. Когда поставишь принудительную можно будет сравнить. Мне хватает 2х сб с Ат резиной, дальше уже нужно менять машину.

Сообщение отредактировал GR_V: 13 September 2011 - 18:10

[vital-1 1211 сообщений Авто:Hover H5]

Давно думал про блокировки заднего дифференциала, тогда еще была шнива, всегда отпугивало необходимое вмешательство в дифференциал. Уж очень сложный в настройках механизм, из опыта ремонта на классике, пока родной все нормально, как только его пытаются ремонтировать, ничего хорошего не получается. По этому лезть туда лишний раз очень не хочется. Вот если есть возможность родной вытащить а другой с блокировкой (настроенный производителем) поставить тогда я решусь его приобрести. Из данной темы я сделал вывод что самоблоки во многом сокращают ресурс работы трансмиссии из-за включения и в дело и без дела когда он и не нужен. Это примерно тоже самое как летом ППП на шниве, он не нужен но его не выключишь. По этому я больше склоняюсь к принудительной блокировки, как Part-time на ховере надо включил не надо выключил. Все надежно и трансмиссия лишний раз не нагружается.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

К сожалению принудиловки на Ховер без колхоза не поставить

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

К сожалению принудиловки на Ховер без колхоза не поставить

По вашему покрутить гайки и заменить одну деталь на другую колхоз?
Кто хотел уже давно поставил и катается, а остальные только рассуждают как это сложно!

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Давно думал про блокировки заднего дифференциала, тогда еще была шнива, всегда отпугивало необходимое вмешательство в дифференциал. Уж очень сложный в настройках механизм, из опыта ремонта на классике, пока родной все нормально, как только его пытаются ремонтировать, ничего хорошего не получается. По этому лезть туда лишний раз очень не хочется. Вот если есть возможность родной вытащить а другой с блокировкой (настроенный производителем) поставить тогда я решусь его приобрести.

На GW нет ничего сложного знаю более 100человек кто сам заменил обычный диф на блокировку и все работает...

Знаю единицы которым криворукие мастера кривовато и с косяками поставили...

Делайте выводы.

Мой вывод что лучше чем сам себе никто не сделает, если конечно руки из правильного места и не лень копаться.

Из данной темы я сделал вывод что самоблоки во многом сокращают ресурс работы трансмиссии из-за включения и в дело и без дела когда он и не нужен. Это примерно тоже самое как летом ППП на шниве, он не нужен но его не выключишь. По этому я больше склоняюсь к принудительной блокировки, как Part-time на ховере надо включил не надо выключил. Все надежно и трансмиссия лишний раз не нагружается.

Не ставьте 100%самоблоки и трансмиссия будет жить!!!

400 человек выбрали дифференциалы повышенного трения и довольны, и проходимость, и трансмиссия живет...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

По вашему покрутить гайки и заменить одну деталь на другую колхоз?
Кто хотел уже давно поставил и катается, а остальные только рассуждают как это сложно!

Опять брешишьтам не только гайки покрутить надо ,твой ответ привести или уже забыл?

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Опять брешишьтам не только гайки покрутить надо ,твой ответ привести или уже забыл?

Не опять,а снова:) Реклама двигатель "торговли". Гербалайф напоминает:)

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Опять брешишьтам не только гайки покрутить надо ,твой ответ привести или уже забыл?

Сам " брешишьтам" , причем в каждой теме

Ты прав там еще нужно подшипники перерисовать или поскупиться и новые не покупать...