Уже 10 лет. Время летит.
Сообщение отредактировал Купер: 05 июня 2021 - 14:23
очень этично-гармоничный внешний вид. Даже за шнорхель глаз практически не цепляется.
Единственно что мне не подходит - это цвет. Чёрный - это для молодёжи. Но вот именно с ним и гармонируют все допы.
...зато серебристый мыть не нада....
Но этот "купер-кар".....просто идеален. Мои поздравы.
Спасибо. До идеального конечно далеко - хотелось бы кое что переделать.
расширители уже 17т стоят
И вдобавок запрещены к использованию, по новым правилам ТО(
Вот нам Купер и доложит - как с ними будет обстоять дело на ТО. А вообще-то нужно наверное озаботить этим - Артель,которая их клепает на практически все виды внедорожников.....пусть сертифицируют- иначе попадут в ....опу.
и дизель ЕЩЁ - исудзовский ? Вот это - тема. Какое только г---0 мы в него ни лили......до сих пор на родных свечах/форсунках....Воняет правда жутко- но если гараж не под домом как у меня - похрену. Правда ещё и нагреть его даже на югах зимой трудно -но картон благотворный - наше всё...
и дизель ЕЩЁ - исудзовский ? Вот это - тема. Какое только г---0 мы в него ни лили......до сих пор на родных свечах/форсунках....Воняет правда жутко- но если гараж не под домом как у меня - похрену. Правда ещё и нагреть его даже на югах зимой трудно -но картон благотворный - наше всё...
Дизель- китайская реплика с 4JB1,2,8 95 л.с,турбированный.Но топливная уже коммон рейл,с электронным управление Бош первого поколения
г---о лить нельзя)))
Блок и ГБЦ чугуний,нагревается медленнее бензина,зимой труднее,но у меня автономка,с ней проще
Умельцы ставят механический ТНВД и форсунки исузу,они чуть тоньше Бошевских.Но камера сгорания в поршнях у исузу квадратная,у ховера круглая,под коммон рейл.Распыл у форсунок разный
Сообщение отредактировал санчес76: 06 июня 2021 - 19:12
то есть всё-таки немного испоганили...
Ну как испоганили,как инжектор сменил карбюратор на бензинках,так и тут.Время идет,экологиские нормы ужесточаются и т.д.Топливо нормальное лить.проблем не будет
с дизелем никакая экология не катит- это всё выдумки. шоб бабла срубить с производителя. ну а он платить не хочет ....компенсирует с покупателя.
если с лёгкого топлива можно добиться теоретически 90 процентов очистки выхлопа(но при этом косвенное загрязнение всё равно останется около 30%) - то с дизелем такие фокусы не проходят. Что природный, что т.н. "биодизель" теоретически не очищаются более чем на 50 %. А уж практически .....думаю 35-40 предел уже просто фантастический.
Наиболее показателен тут пример со всеми этими теслами и протчими прохормобилями... При производстве и последующей утилизации АКБ этих чЮдовищщъ -используется столько энегрии/ковыряния почвы по добыче компонентов/ выбросов распада.....что просто за идею СЕЙЧАС лектрифицировать автомобили общего пользования - необходимо расстреливать немедленно из говномёта с утра до вечера ....пожизненно.
А дизель кстати - до недавних времён считался ....типа родниковой воды. Ведь он - ТЯЖЁЛЫЙ !! Всё сразу осядет и мы это не вдохнём...
Оказалось - бред дохлой кошки.
с дизелем никакая экология не катит- это всё выдумки. шоб бабла срубить с производителя. ну а он платить не хочет ....компенсирует с покупателя.
если с лёгкого топлива можно добиться теоретически 90 процентов очистки выхлопа(но при этом косвенное загрязнение всё равно останется около 30%) - то с дизелем такие фокусы не проходят. Что природный, что т.н. "биодизель" теоретически не очищаются более чем на 50 %. А уж практически .....думаю 35-40 предел уже просто фантастический.
Наиболее показателен тут пример со всеми этими теслами и протчими прохормобилями... При производстве и последующей утилизации АКБ этих чЮдовищщъ -используется столько энегрии/ковыряния почвы по добыче компонентов/ выбросов распада.....что просто за идею СЕЙЧАС лектрифицировать автомобили общего пользования - необходимо расстреливать немедленно из говномёта с утра до вечера ....пожизненно.
А дизель кстати - до недавних времён считался ....типа родниковой воды. Ведь он - ТЯЖЁЛЫЙ !! Всё сразу осядет и мы это не вдохнём...
Оказалось - бред дохлой кошки.
Оставим на совести производителя,почему он поставил на GW 2.8ТС коммон рейл.Ездит уже 150 тыс,думаю,еще поездит.Восьмиклапанный,клапана регулируются просто,как в тракторе,весь из чугуния.Должен же быть у мотора хоть один недостаток
Нормально выглядит
Спасибо.Он чистый китаец,о чем говорит табличка под капотом,маде ин чина,ввезен к нам через Белорусь.Скорее всего поэтому рыжиков и в помине нет
Оставим на совести производителя,почему он поставил на GW 2.8ТС коммон рейл.Ездит уже 150 тыс,думаю,еще поездит.Причём здесь совесть производителя? Без коммонрыла он бы его и на рынок выставить не смог. А так вполне себе неплохо продавал, до введения норм Е5. Можно, конечно, было бы и довести этот двигатель до Е5, но китайцы посчитали, что потенциал двигателя практически исчерпан, и модернизация не стоит вложенных в неё средств, особенно в плане дальнейшей перспективы. И они правы