Сообщений в теме: 5424

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

Господа, прошу прощения. На нашем форуме почему-то принято давать размеры от асфальта до арки, а это странно. Так совершенно непонятно в каком положении находится подвеска. В принципе правильнее считать от центра ступицы до арки. Пишу не с целью поучать, а с целью сделать информацию более точной.

+100

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Господа, прошу прощения. На нашем форуме почему-то принято давать размеры от асфальта до арки, а это странно. Так совершенно непонятно в каком положении находится подвеска. В принципе правильнее считать от центра ступицы до арки. Пишу не с целью поучать, а с целью сделать информацию более точной.

Хоть от центра ступицы хоть от асфальта, главное чтоб ровная поверхность.

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

А размер колёс, а давление? Слишком много если.

[max1978 747 сообщений Авто:Hover H3]

А размер колёс, а давление? Слишком много если.

Это обговорено. размер даётся при размере штатного колеса, диска, давлении в баллонх 2.3 атм.

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Да не особо понятно кем и где обговорено. Что в машиностроении принято я знаю, а тонкости местечковых конференций мне ведомы не все.

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Парни, не о том спор, отмеряйте откуда хотите, главное чтоб не было "критических режимов". На самом то деле, что тут симпозиум инженеров технарей. Каждый делится опытом(СВОИМ), а уж внедрять в жизнь это дело сугубо личное.

Сообщение отредактировал Базилио: 11 November 2012 - 20:24

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Ну да ладно. А какая критическая высота для передка? Пусть даже от асфальта на стоке. Разницу я пересчитаю конечно. З.Ы. Не хотел никого задеть... Признаюсь, инженер, технарь, механик...

Сообщение отредактировал dmvivanov: 11 November 2012 - 20:26

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Ну да ладно. А какая критическая высота для передка? Пусть даже от асфальта на стоке. Разницу я пересчитаю конечно.
З.Ы. Не хотел никого задеть... Признаюсь, инженер, технарь, механик...

Я выше уже писал, опустил до 83см критические углы" пропали". колёса 245/70R16 дав.2.2

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Выявляются новые отрицательные стороны лифтинга. Речь о рулевых наконечниках, как изображено на фото, в таком положении они и стоят на машине. Мой лифт перед-85см, зад-89см.

У меня рулевые функционируют нормально, замены не просят, может попробовать поставить не китайские?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А что у них другой угол наклона будет,не смеши народ.

[королев 323 сообщений Авто:Hover H2]

Гриша, тут дело не в качестве наконечников, а в критическом угле излома пальца.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Гриша, тут дело не в качестве наконечников, а в критическом угле излома пальца.

Допускаю что для шарниров разных производителей разный угол может считаться критическим
По моему опыту: на 50т.км заменил все (хотя застучала одна нижняя правая) китайские шаровые, рулевые, косточки на не китайские и поехал на сход развал.
Сейчас пробег 119т.км все в норме, ховер лифтован с на первых 7т.км пробега, весь лифт подробно описан в борт. журнале.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Допускаю что для шарниров разных производителей разный угол может считаться критическим. Гриш,отжигаешь не по детски

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

У меня рулевые функционируют нормально, замены не просят, может попробовать поставить не китайские?

Вот такие стояли(дольше всех продержались). Гриш, ты случаем не знаешь их каталожный номер?

Прикрепленные изображения

• 

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Допускаю что для шарниров разных производителей разный угол может считаться критическим. Гриш,отжигаешь не по детски

Узко мыслите Александр, это уже проходили на примере с "широкими" кололками. Предлогаю не флудить в теме,
воздержаться от дальнейших остроумных подколов и продолжить в личке. Если нужно можем практически сравнить оба впртанта рулевых наконечников.
То что мои корейские пробежали на лифтованой( передняя арка 91см, при бодике 30мм) машине уже 69т.км - это неоспоримый факт.

Вот такие стояли(дольше всех продержались). Гриш, ты случаем не знаешь их каталожный номер?

Сейчас пишу с мобильного, как буду на складе зч, мосмотрю.
Я тоже поставил все шаровые, релевые, косточки - производства Корея.

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

То что мои корейские пробежали на лифтованой( передняя арка 91см, при бодике 30мм) машине уже 69т.км - это неоспоримый факт.

Григорий, а это высота передней арки от асфальта или расчётная за минусом нештатной резины?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

это высота передней арки от асфальта

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Сейчас пишу с мобильного, как буду на складе зч, мосмотрю.

Буду очень благодарен.

[Евген 1504 123 сообщений Авто:]

Ну вот и я закончил перетрясать ходовую. занятие было не из легких. заменил амы родные на оригинальные газовые, ну и воспользовался советом по легкому лифту. закрутил торсионы и подложил под пружины проставки. проставки от классики продавались только усиленные, подложил их снизу. диаметр проставки чуть меньше чем диаметр пружины. милиметров на 5 примерно, но пружина встала нормально. пока катаюсь. машина стала жесче. перед стал 83,5см., зад 87,5 см. как повлиял лифт переда на сход-развал не знаю, т.к. менял сайлентблоки, шаровые и рулевые. всеравно пришлось ехать к мастеру. кстати в Жуковском есть программа для ховеров. кому интересно дам адрес, пишите в личку (чтоб не рекламировать ). проставки от классики лучше ставить вверх пружины, так как на них нет выемки под виток как на нижней опоре пружины. догадался поздно. полезу в следующий раз под машину, обязательно переставлю, а родные вниз поставлю, они тонкие, прогнутся как надо думаю. о трудностях замены ходовки могу отписаться отденльно, если кому надо.