Что пометить что закрыть и что откручивать В смысле (клаппанная крышка ид двух частей снимать обе и по калекторам снимать оба или нет
Снимать: Форсунки с трубками, рампу, свечи(обязательно а то можно в дальнейшем повредить хвостовики которые выходят в камеру сгорания), рампу (всю топливную аппаратуру убираем в отдельный шкафчик чтобы пыль не попадала), вакуумный клапан.
Снимаем вентилятор охлаждения, ремень генератора, и ремень ГРМ (смотрим как это делать здесь
http://www.m2-club.ru/ipb.html?s=&showtopic=40005&view=findpost&p=778991 говорим спасибо
MAX1414 ) шкив на распредвалу, снимаем помпу с насосом ТНВД (необязательно, но это не трудно и в дальнейшем будет удобнее работать), клапанную крышку, распредвалы, постель распредвалов, сажевый фильтр, шланги системы охлаждения, ЕГР, оключаем датчик температуры (под холодильником ЕГР) и отодвигаем косу проводки в сторону.
откручиваем болты ГБЦ и снимаем ее в сборе с впускным и выпускным коллектором, турбиной, гидрокомпенсаторами клапанов, вакуумным насосом. Снимать голову вдвоём(тяжелая) чтобы не переворачивать и не повредить машину, одному корячиться очень неудобно. Чистим плоскости смотрим характер прогара и есть ли он вообще.
Если прогара или продольных нитевидных трещин в завальцовках прокладки не обнаружили, то снимаем с ГБЦ всё остальное и везём её на опресовку.
Сборка в обратном порядке, для того чтобы в голове отложились(появились) нюансы, перечитать данную тему с 60-70 страниц, практически все подводные камни описывались.