Сообщений в теме: 2011

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш, если за 3 года и 140т.км зубья не съело, сколько еще ждать?

Гриш,ты хоть понятие имеешь что такое шаг зубчатого зацепления?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Саш, что за привычка отвечать вопросом на вопрос.

Если официальный производитель предлагает такую деталь, и она уже установлена, уже прошла более 140т.км на аналогичной машине - ЗАЧЕМ ФОНТАНИРОВАТЬ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОСТЫ ЧТО ДАННОЕ РЕШЕНИЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ НОРМАЛЬНО?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Да потому что не будет оно работать,менять надо обе шестерни,а не ставить шестерни с разным шагом,так понятней?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

У производителя заложено ставить с разным шагом под разные ГП, уже 140т.км работают , и еще столько же проработают - так не понятно?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

У производителя заложено ставить с разным шагом

Может у них и в главных парах заложено менять только ведущую шестерню под разные колеса?

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Александр прав, с разным шагом одна из шестерен сточится до основания.
Шаг должен быть одинаков, а вот диаметр шестеренок может варироваться с добавлением одного и более зуба, но с тем же шагом.

Григорий прав, он говорит о количестве зубьев, а не про шаг, может не так выразился просто.

Подробнее

Здесь

Мир, дружба, жвачка.

Сообщение отредактировал Росомаха: 10 September 2015 - 21:05

[kurt 683 сообщений Авто:Hover H5]

Гриш,лучше скажи,ты для ховра эти весчи будешь изыскивать и пускать в продажу? я б взял

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Степ,если увеличивать или уменьшать диаметр шестерни то количество зубьев можно увеличить или уменьшить при неизменном шаге,вот только щестерня тогда либо не влезет в посадочное гнездо или будет болтаться

Сообщение отредактировал wanderer: 10 September 2015 - 21:18

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Александр прав, с разным шагом одна из шестерен сточится до основания.
Шаг должен быть одинаков, а вот диаметр шестеренок может варироваться с добавлением одного и более зуба, но с тем же шагом.

Григорий прав, он говорит о количестве зубьев, а не пр...

Интересно... При разном количестве зубьев шаг один и тот-же, модуль тот-же, диаметр меняется, так? Так. Если парная шестеренка остается та же, а межосевое расстояние между валами, на которых стоят эти шестерни, постоянно, то будет точить шестеренки при увеличении диаметра одной из них (напоминаю, межосевое одинаковое) или будет проскакивать шестерня при уменьшении диаметра, пусть не сразу... Саша прав, что бы вы тут не говорили... С самого начала писал об этом...

Cntgбcjukfcty,если увеличивать или уменьшать диаметр шестерни то количество зубьев можно увеличить или уменьшить при неизменном шаге,вот только щестерня тогда либо не влезет в посадочное гнездо или будет болтаться

Одновременно написали...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Володь,тяжело спорить с практиками которые проехали уже 140 тысяч,но понятия не имеюто том что поставили

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Володь,тяжело спорить с практиками которые проехали уже 140 тысяч,но понятия не имеюто том что поставили

Не, ну чего...Рад за них, несмотря на грубые несоответсвия с наукой... Ежели что, то по "Деталям машин "у меня была твердая "пятерка " в своё время...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Володь,они таких наук не познали,но поспорить любят

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Володь,они таких наук не познали,но поспорить любят

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Да, походу все таки диаметры одинаковы,значит шаг разный кирдык шестеренке.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Да, походу все таки диаметры одинаковы,значит шаг разный кирдык шестеренке.

Степ, шаг не может быть разным, иначе одна шестерня зубьями набегала бы на другую -хана шестерням... Другой вариант -изменение диаметра одной шестерни при одинаковом межосевом расстоянии -хана шестерням (писал выше)...

[germanm 339 сообщений Авто:]

Спс а передача пятая

Я просто со своим переделаням сравниваю
У меня --обороты 3000,120 жпс, передача пятая , пара 4.55 ,колесья 245 70 17 где то так

Что-то у меня не сходится - 4.55, родные колёса - 3000 об. 120 по спидометру, 100 по жпс вроде как - только сегодня приехал, как раз около 3000 оборотов держал.
И вопрос такой - а на сколько одометр теперь врёт?

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Что-то у меня не сходится - 4.55, родные колёса - 3000 об. 120 по спидометру, 100 по жпс вроде как - только сегодня приехал, как раз около 3000 оборотов держал.
И вопрос такой - а на сколько одометр теперь врёт?

На те же 20 %, что и спидометр...

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 10 September 2015 - 22:05

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Время покажет, если на 500т.км хватит значит она вечная, 140т.км считаю уже показателям - не каждая КПП с "правильно подобранными шестеренками" столько проходят ...

Гриш,лучше скажи,ты для ховра эти весчи будешь изыскивать и пускать в продажу? я б взял

На Ховер изыскивать не планировал, у меня ЖПС и спидометр на ГП 4.55 показывают почти без погрешности, нет необходимости в замене шестеренок.
На Тагер и РП спидометр врал, решение найдено, реализовано и оно меня устраивает.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Время покажет, если на 500т.км хватит значит она вечная,

Гриш,чудес не бывает,но ты упорно продолжаешь в них верить

На Тагер и РП спидометр врал, решение найдено, реализовано и оно меня устраивает.

Я очень рад за тебя,но при чем тут кореец ,аля Мерседес?

[germanm 339 сообщений Авто:]

Правильно будет два ховера с 4.22 и с 4.55 на сток колёсах и сравнить расход , динамику, комфорт езды и сделать вывод нужны ли 4.55 для стока??

Динамика то оно как то субъективно, но мне кажется, что подинамичней стало.
Расход - по городу вроде как не изменилось, если по километрам, но километры изменились)
И то, что могу объективно - пусть сам себя обманываю, что фуры стало легче обгонять, пусть кажется, что на пониженную реже стал уходить, но -
есть поворот 90 градусный, правый, с небольшим, но подъёмом - на 4.22 всегда переходил на 2ю, на 4.55 - как шёл на третьей, так и дальше без напряга идёт.