Сообщений в теме: 2011

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ты умный парень, зачем ерунду пишешь?

А ты смотрю тоже ничего не понимашь,тогда изучай учебники

Зачем нам всё это нюхать? :-)

Нам это кому,если не интересно знать правду,не нюхай

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Спс а передача пятая

Я просто со своим переделаням сравниваю
У меня --обороты 3000,120 жпс, передача пятая , пара 4.55 ,колесья 245 70 17 где то так

Что-то у меня не сходится - 4.55, родные колёса - 3000 об. 120 по спидометру, 100 по жпс вроде как - только сегодня приехал, как раз около 3000 оборотов держал.
И вопрос такой - а на сколько одометр теперь врёт?

Вот на это и врет
Ну заминусом или плюсом погрешность

Она всегда будет

[logotip1980 839 сообщений Авто:Hover H5]

Ух)))) задался целью прочитать все 80 с гаком страниц))) в свободное время ))) дочитал до 70, пролистал потом пару странтц с последний))) столько лишнего)) но местами встречаются и полезные вещи, хоть написанные и не в ту тему... может почистить тут как то... Ведь не все читать будут неделю по вечерам из них три дня дневного стационара))) Пы.сы. Без упреков просто пожелание... для себя решил после лифта и бодика, на колеса 265/75/16 - ставить в оба моста 4,55 и СБ с преднатягом + хаб. Коплю деньги))) С уважением Сергей С.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

может почистить тут как то...

Зачем?Что бы вообще непонятно было?

Ведь не все читать будут неделю по вечерам

Кому надо прочитают,ты же осилил

[logotip1980 839 сообщений Авто:Hover H5]

Григорий, я одно не до конца понял - отличие СБ с преднатягом от обычного?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Звони 926 2З8 ЗОЗО расскажу все отличия, печатать одно и тоже 3-5раз в день не успеваю.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Наткнулся на интересную инструкцию по обкатке новых ГП, свои (4.55, 4.88, 5.38) так "изыскано" не обкатывал, но ботают без нареканий.

"Правило обкатки новой Главной Пары после установки


Kак обкатывать новую пару после установки
После установки новых главных пар они нуждаются в обкатке для предотвращения ее разрушения.
Любая чрезмерная нагрузка или перегревание меняет свойства масла,которое залито в редуктор. Перегретое масло сильно теряет смазочные свойства, и это приводит к резкому повышению трения. Такой эффект быстро раскаляет металл до высокой температуры и он начинает разрушаться под нагрузкой. Это легко определяется при последущем осмотре. В данном случае гарантия не распространяется на детали, вышедшие из строя.

Особенности обкатки главных:
Избегайте сильных ускорений во время обкатки
После установки необходимо аккуратно проехать на машине около 30 километров, остановиться и дать охладиться главной паре (минут 15), и после этого продолжить поездку
Избегайте быстрых ускорений первые 200 километров
Буксировка разрешена только после того, как Вы проехали более 800 километров, иначе можно лишиться гарантии
Для первой буксировки нужно проехать на загруженной машине короткое растояние в 25 километров и остановиться на 15 минут для охлаждения главной пары. Затем повторить этот процесс еще 2 раза для полной обкатки главной пары (около 75 км)
Необходимо заменить масло в редукторе после первых 800 километро пробега. В результате этого Вы убираете частички металла и фосфорного покрытия, которые попадают в масло в результате обкатки главной пары"

[Sasha51 162 сообщений Авто:Hover H5]

Наткнулся на интересную инструкцию по обкатке новых ГП, свои (4.55, 4.88, 5.38) так "изыскано" не обкатывал, но ботают без нареканий.

"[i]Правило обкатки новой Главной Пары после установки


Kак обкатывать новую пару после установки
П...

Новую машину так не обкатывают.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Народ-ховеровод, здорова!! Вот собираюсь проверять свой диф. Подозрения на косую настройку и износ главной пары. В следствии этого планирую при обнаружении повреждений на разобранной ГП не ставить её обратно а заменить. Родная ГП 4-22. Кто может подкинуть туже самую ненужную в нормальном состоянии пару? Машинка 2008г. Пишите в личку. Спасибо.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Со второй трогается без проблем. на первой без нажатия газа только отпусканием педали сцепления. Вчера пока перегонял к себе в город машину примерно 60 км были подъемы на 5 при 60 уверенно идет в гору

Хм.., интересно, а что тогда получается на понижайке, вообще бешенный момент?.По трассе рёв мотора не напрягает, свыше 120-130 км/ч реальных?

[Mars3100 285 сообщений Авто:Hover H5]

Хм.., интересно, а что тогда получается на понижайке, вообще бешенный момент?.По трассе рёв мотора не напрягает, свыше 120-130 км/ч реальных?

какие 120-130 пока обкатка ни ни. максималка 110. на понижайке пока не катал снега нет в городе сухо, в грязь пока не лазил надо обкатать нормально ГП и самоблок без нагрузок.
Тем более надо еще поставить в перед ГП т,к. на разных ГП не рекомендовано включать полный привод иначе могут быть тяжелые последствия.

Сообщение отредактировал Mars3100: 17 December 2015 - 19:50

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Простая и удобная формула для расчета ПРАВИЛЬНОГО передаточного числа


Т.к. американцы рисовавшие данную формулу не представляли что серийно може выпускаться внедорожник с 2.0 или 2.4литровым мотором от легковушки, в данной формуле не учитывается вес новых 32-35х колес, и 4 - 5 литровыми двегателями новый вес не критичное значение.
Так что моя личная рекомендация получившееся при подсчете новое передаточное число округлять в большую сторону до доступных ГП и за стоковую ГП считать не 4.22 (дань нормама Евро3-4), а нормальные 4.55 которые стояли на Ховерах Евро2.

Например. Вы хотите наваливать на 31х колесах, ваша стоковая ГП- 4.22 (оптимальная на данных колесах ГП 4.55 для Ховера), а размер стоковых шин- 28 дюймов. Соответственно- (31*4.55)/28=4,86, далее смотрим на ассортимент доступный для данной марки автомобилей и выбираем ближайшее пер. число к получившейся цифре, например- 4.88. Соответственно, выбрав так ГП вы возвращаете обороты в норму, обеспечиваете достаточную тягу и экономию топлива.

Нельзя использовать в разных мостах (переднем, заднем) ГП с разными передаточными числами. Допустимая погрешность – до 3х сотых (как пишут американцы, я знаком с серийными автомобилями у которых с завод идет подобная погрешность). Например- можно в передке 4,56, а в задке 4,58, но никак нельзя 4,56 в передке и 4,88 в задке, в таком раскладе ждать беды или НЕ ВКЛЮЧАТЬ 4х4

Сообщение отредактировал GR_V: 29 December 2015 - 18:10

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Например. Вы хотите наваливать на 31х колесах, ваша стоковая ГП- 4.22 (оптимальная на данных колесах ГП 4.55 для Ховера), а размер стоковых шин- 28 дюймов. Соответственно- (31*4.55)/28=4,86, далее смотрим на ассортимент доступный для данной марки автомобилей и выбираем ближайшее пер. число к получившейся цифре, например- 4.88. Соответственно, выбрав так ГП вы возвращаете обороты в норму, обеспечиваете достаточную тягу и экономию топлива.

235/65/17 это 29 колеса а не 28-ые
4,88 даже на 32-х не возвращают обороты двигателя в норму. А на 31-х так и вообще врать по спидометру будет как уже мильен раз писали 20+ км/ч. 4,88 для 33-х. На 31 вполне комфортно на 4,22.

тут) тоже самое. По расчетам (33х4,55)/29 - получается что для 33-х тапок - пары должны быть 5,17.
Но на 5,17 или близких к этому парах не вернутся обороты в норму. Трахтор для грязей и ни как не для экспедиционника или повседневного вождения. Расход тоже ни разу не упадет. Штатные колесики весят с диском не больше 25 кг. посылка идет ))) 126 кило только резина без дисков 5-ть штук получается резина по 25 кило каждая + диск около 10 кило на выходе 35х4 - 140 кило против штатных 100-. Жрет и не едет. 4,55 самый оптимал для 31-х и даже для 265/75/16 (31,7)

Сообщение отредактировал DredSFA: 29 December 2015 - 20:08

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Я ему уже лет 5 об этом толкую,бесполезно

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Я ему уже лет 5 об этом толкую,бесполезно

Ты, однако, не так толкуешь.
Ты писал раньше, что для стоковых колес 4.22 нормально, а не 4.55
И нет смысла уходить от стока.

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Ты писал раньше, что для стоковых колес 4.22 нормально, а не 4.55

По идее, ну сами рассудите, с мотором 2,4 хватает и 4,22 вообще за глаза, а вот с 2-шкой ну чет совсем все уныло. Едет конечно но блин может и получше ж).

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

235/65/17 это 29 колеса а не 28-ые

Странно стоковые когда мерили рулеткой получилось порядка 28", може не правильно мерили.

по 25 кило каждая + диск около 10 кило на выходе 35х4 - 140 кило против штатных 100-. Жрет и не едет

Сегодня забирал свой новый комплект 33х (285/75/16) на весенне / летний сезон ,на весах ровно по 25кг + диск 9.5кг , на 3.2Л с ГП5.38 отлично едет ...



31е не должны весить по 25кг, это перебор....

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Сегодня забирал свой новый комплект 33х (285/75/16) на весенне / летний сезон ,на весах ровно по 25кг + диск 9.5кг , на 3.2Л с ГП5.38 отлично едет ...

Гриш че тут сравнивать 3,2 и 2,0? РП твой и Ховер, стоял бы 3,5 на Ховере хоть 35 втыкай и на автомате не поймешь как он резво будет кататься.
Я вес указывал не про 31-ые а про 33 305/70/16 они по 25 кило идут. 31-ые почти все по 20-22 кило.

Сообщение отредактировал DredSFA: 29 December 2015 - 21:40

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

По идее, ну сами рассудите, с мотором 2,4 хватает и 4,22 вообще за глаза, а вот с 2-шкой ну чет совсем все уныло. Едет конечно но блин может и получше ж).

Мне на 2.4L (без катов и ЭБУ ЕВРО2) и 275/70/16 4.55 было мало, на 4.88 получилось оптимальное сочетание. Пробовал ездить на 5.29 - понравилось, но слишком сложно собирать с ней передний редуктор, решил остаться на 4.88.
Было желание попробовать 5.71, но купил еще одно авто для экспериментов с 3.2L и поставил туда 5.38 с этими ГП ездил в Казахстан на 31х (275/70/16), на Кольский на 33 (285/75/16), по Подмосковью на 35/10.5/16 - ГП оказались очень универсальные что бы не говорили.

Гриш че тут сравнивать 3,2 и 2,0? РП твой и Ховер, стоял бы 3,5 на Ховере хоть 35 втыкай и на автомате не поймешь как он резво будет кататься.
Я вес указывал не про 31-ые а про 33 305/70/16 они по 25 кило идут. 31-ые почти все по 20-22 кило.

Есть что сравнивать 3.2 на стоковых ГП тоже не особо весело крутит 33 колеса, а стоит поменять ГП на 5.38 ....
Вот Мой Дожд 8L V10 даже на 37/13.5/17 совершенно не нуждался в замене ГП ...

Я ему уже лет 5 об этом толкую,бесполезно

Саш толдычить бесполезно, все познается на практике в сравнении.
Не у все под капотом Дизель с паровозной тягой на низах, покатайся на стоковом Ховере 2.0 Евро4, если не прочувствуешь то обуй на него 31 и оценишь весь кйф от стоковых ГП 4.22.

Сообщение отредактировал GR_V: 29 December 2015 - 21:49

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Было желание попробовать 5.71, но купил еще одно авто для экспериментов с 3.2L и поставил туда 5.38 с этими ГП ездил в Казахстан на 31х (275/70/16), на Кольский на 33 (285/75/16), по Подмосковью на 35/10.5/16 - ГП оказались очень универсальные что бы не говорили.

Есть что сравнивать 3.2 на стоковых ГП тоже не особо весело крутит 33 колеса, а стоит поменять ГП на 5.38 ....
Вот Мой Дожд 8L V10 даже на 37/13.5/17 совершенно не нуждался в замене ГП ...

Зачем приводить примеры этой техники тут? Нет смысла никакого, не интересует техника с моторами и моментом отличным от ховеровских. Смысл то какой? Не едет ховер на 4,88 ни с большими ни с маленькими колесиками. Так одно растройство)