Сообщений в теме: 2332

[sergg 235 сообщений Авто:Hover H5]

Ещё раз при снятии колпачков со свечей тестер показал ноль напряжения при включение зажигания.при тёплой погоде заводется хорошо. Свечи проверял не выкручивая как на форуме.с полюса на свечу искрят все четыре.

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

sergg,Ну, значит ЭБУ не видит причин, что бы их включать..

[sergg 235 сообщений Авто:Hover H5]

Тогда почему индикатор накала работает 5-6сек.??

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

как на форуме.с полюса на свечу искрят все четыре.

Свечи проверяют тестором,а не на искрит или нет

[sergg 235 сообщений Авто:Hover H5]

wanderer,согласен в субботу этим займусь.отключить датчик.чтоб не видел температуры и звонить свечи провода. Ну а потом к офицалам. Ещё попробую проверить обратку.как в ютубе со шприцами.

[sergg 235 сообщений Авто:Hover H5]

Всем спасибо нашёл неисправность.

[kostyk 189 сообщений Авто:]

Всем спасибо нашёл неисправность.

И что, за неисправность?

[sergg 235 сообщений Авто:Hover H5]

Четвёртая форсунка переливала.ремонт клапона.завтра забераю.не дорого.4200 р.все работает.всем спасибо.

[Larry 188 сообщений Авто:Hover H5]

Не то что бы проблема, но во влажную погоду напряжение бортовой сети достигает 15-15.1 вольт.   Я так понимаю идёт утечка тока куда то через влажность, после часа-полтора езды нормализуется и падает до 14.3-14.5. Сталкивался кто нибудь? В сухую погоду естественно такого нет.

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

Была бы утечка ( замыкание ) - напряжение б просело ниже номинального...

Сообщение отредактировал Кряк ( Александр ): 10 October 2016 - 19:39

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Если это будет происходить в цепи управления выходным напряжением то оно и повысится

[Larry 188 сообщений Авто:Hover H5]

Регулятор будет повышать напряжение при увеличении тока до максимально ему положенного, видимо это и есть 15 вольт, а потом уже будет просадка по напряжению. Но видимо не все так плохо.

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Друзья, подскажите откуда ЭБУ у нас берёт массу? Потому что от кузова он как будто специально изолирован. Менял прокладку ГБЦ и снова на прогретом двигателе стал подвисать ХХ на 1.2-2к(и главное по OBD тестеру реально показывает 2-5% открытия), потом плавно спускаться. До этого было - отлечил заменой РХХ с проточкой посадочных мест и установкой нуля в 0.3В. Я грешу на плохую землю ЭБУ, так ка напряжение на РХХ если мерить относительно минуса АКБ и проводом на ЭБУ разное на 0.3В. Когда бошку снимал наверно может провода какие пошевелил?

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

SturMAN62,

по этому вопросу к Мегавольту...

он в партнерах клуба и в его проф.теме... 

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Друзья, подскажите откуда ЭБУ у нас берёт массу?

Масса ЭБУ находится под фишкой 1-го ДК.

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

Я грешу на плохую землю ЭБУ, так ка напряжение на РХХ если мерить относительно минуса АКБ и проводом на ЭБУ разное на 0.3В.

 

Так у датчиков своя "слаботочная" земля, с общей массой не связанная. Напряжение нужно мерить непосредственно на датчике.

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Масса ЭБУ находится под фишкой 1-го ДК

Мегавольт, это на болте крепления пластины которая закрывает ремень ГРМ?

Так у датчиков своя "слаботочная" земля, с общей массой не связанная. Напряжение нужно мерить непосредственно на датчике.

ConstZ, но пусть и слаботочная, она всё равно же будет иметь связь с землёй ЭБУ. Допустим, при включении ЭБУ диагностирует ноль на ДПДЗ и видит там 0.3В, потом контакт земли на ЭБУ ухудшается, и это сказывается и на слаботочной земле. В итоге изменяется нулевое напряжение с ДПДЗ. Ход моих мыслей таков. Я уже поменял 3  РХХ и 2 ДПДЗ, неисправность появляется хаотично, и практически в 100% пропадает после вкл/выкл зажигания(время появления в след. раз каждый раз разное).

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

Допустим, при включении ЭБУ диагностирует ноль на ДПДЗ и видит там 0.3В, потом контакт земли на ЭБУ ухудшается, и это сказывается и на слаботочной земле. В итоге изменяется нулевое напряжение с ДПДЗ. Ход моих мыслей таков.

 

При таком подключении ЭБУ не надо "диагностировать ноль на ДПДЗ" - для "мозгов" есть два сигнальных провода, между которыми измеряется напряжение (сигнал с датчика) и всё. Смысл такого подключения датчиков (с собственной "землёй") - уменьшение помех и наводок от сильноточных цепей, системы зажигания и т. д. Может, у вас наоборот: не в "силовой земле" проблема, а "сигнальная земля" где-то с массой соединяется?

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

ConstZ,

Может, у вас наоборот: не в "силовой земле" проблема, а "сигнальная земля" где-то с массой соединяется?

не, я так пробовал(кидал провод с нуля ДПДЗ на массу АКБ), сразу горит чек и выдаёт неисправность ДПДЗ, но при этом обороты возвращаются в норму.

[MRXSandr 64 сообщений Авто:Hover H2]

Комрады, всем привет...

Вчера нарисовалась проблемка при включении зажигания загорелся индикатор 4вд на панели (при этом кнопка горит 2вд). По пытки ее погасить не сразу увенчались успехом. Сначала нажимал 4вд протронулся, нажал 2вд протронулся, и так несколько раз - не помогло... открыл окна, все отключил(печку, мафон), чтоб прислушаться, реально при включении зажигании жужжит моторчик(наверно) в раздатке... Скорей всего пытался "разомкнуться" (но что его "замкнуло")... Наехал на пригорок, заглушил, вовремя включения зажигания скатился - помогло индикатор погас... Попробовал включить 4вд в штатном режиме лампа загорелась(про реальное включение не уверен) потом штатно отключил, еще раз повторил... Для удостоверения о включении полного привода газанул с пробуксовкой по прямой, не понял, но и 4вд опять в штатном режиме уже не отключился... опять пригорок и тд...

Все бы хорошо, НО... Утром история повторилась: сам загорелся индикатор 4вд... Погасил.

И еще я не уверен, что у меня теперь вообще включается полный привод...

ХЕЛП... Зима близко...