Лучше не Gl-4/5, а только Gl-4.Справедливо только для "электрораздатки", в "ручную" лучше GL-4/5.
масла для трансмиссии
Отправлено 20 December 2015 - 10:50
Отправлено 20 December 2015 - 11:19
Мануал допускает применение в раздаточной коробке с ручным управлением оба типа масел. Не вижу причин для столь категоричного утверждения - ведь в РК нет синхронизаторов, следовательно, сера из GL5 им повредить не может.Лучше не Gl-4/5, а только Gl-4.
Сообщение отредактировал ConstZ: 20 December 2015 - 11:38
4WD: 2|4 на руле, индикация 4L, блокировка передней ШМ штатной кнопкой, "кнопка Vik'a" для ленивых на H3|H5
электро: стеклоподъёмники без ключа, автозакрытие стёкол кнопкой, розетки заднего ряда, аккумулятор в кармане, IG2, дальний свет - ДХО, индикация работы вентилятора радиатора на приборной панели
двигатель: сетка радиатора, запуск без "затыков", температура масла в картере, плохо разгоняется, терморазгрузка, снятие заглушки распредвала, датчик уровня ОЖ в радиаторе, счётчик моточасов
чтение/сброс ошибок: BorgWarner (контроллер раздатки), SRS (airbag), ABS, климат-контроль H3/H5 (расшифровка ошибок)
прочее: быстросъёмный ровный пол, пневмоамортизаторы, огнетушитель под сиденьем, ведро в запаске, кожа на руле
Отправлено 20 December 2015 - 11:22
ВАЗ 2109 > KIA SPECTRA > GW HOVER H5 > HYUNDAI CRETA
Отправлено 24 December 2015 - 18:39
Вчера менял масло в мостах. В передний 1.5 л. вошло, в задний 2.6 л.Ну вы и бяки))) когда лифт хотел делать читал тему,в голове каша,поэтому лучше спросить
Hover H3 / Hover H5 (бензин) МКПП
Двигатель (5W-30 / 10W-40): 4,3 л.
Зад. мост (по инструкции GL-5): 2,6 - 2,7 л.
Пер. мост (по инструкции GL-5): 1,6 - 1,8 л.
КПП...
PS для откручивания сливной пробки переднего моста приобрел ключ четырёхгранник, доработал его в гараже т.к. он оказался ромбовидным
Для откручивания заливной пробки заднего моста пришлось использовать домкрат....
Фотки не делал т.к. руки по локоть в масле
Серега. Клубный номер 2497
8919 105 5СОРОКЧЕТЫРЕ9
Отправлено 24 December 2015 - 20:11
В "шайтанке" менял?Вчера менял масло в мостах. В передний 1.5 л. вошло
Палыч, для друзей- Олег. Клубный номер 1302.
Отправлено 25 December 2015 - 07:44
Нет, это где?В "шайтанке" менял?
Серега. Клубный номер 2497
8919 105 5СОРОКЧЕТЫРЕ9
Отправлено 25 December 2015 - 09:04
Где она сама то эта шайтанка? и почему сливного болта нет? как же масло с нее слить чтоб залить новое?Сзади шайтанки заливной болт, сливного нет. В принципе масло там меняется один раз на пожиже , чем с завода (если водички не хапать).
Серега. Клубный номер 2497
8919 105 5СОРОКЧЕТЫРЕ9
Отправлено 25 December 2015 - 09:07
На переднем мосту стоитГде она сама то эта шайтанка?
В ней масла нет,а следовательно и пробка ненужнакак же масло с нее слить чтоб залить новое?
Отправлено 25 December 2015 - 09:19
Взрыв мозгаНа переднем мосту стоит
В ней масла нет,а следовательно и пробка ненужна
Где хоть искать слева справа, почему в ней масла нет?
Объясните поподробней
Серега. Клубный номер 2497
8919 105 5СОРОКЧЕТЫРЕ9
Отправлено 24 February 2016 - 09:57
Отправлено 24 February 2016 - 10:56
Можно везде залить GL-4, чтоб меньше возиться?
Если так уж "не хочется возиться", то лучше уж "универсальное" GL4|5 залить. Только, IMHO "универсальное" масло спецификациям универсально не соответствует, ни GL4, ни GL5. Также, "декстрон" лучше не лить, судя по названию - подделка. Нам рекомендован Dexron III, а не I, и не II, и тем более - не GLx.
Сообщение отредактировал ConstZ: 24 February 2016 - 10:57
4WD: 2|4 на руле, индикация 4L, блокировка передней ШМ штатной кнопкой, "кнопка Vik'a" для ленивых на H3|H5
электро: стеклоподъёмники без ключа, автозакрытие стёкол кнопкой, розетки заднего ряда, аккумулятор в кармане, IG2, дальний свет - ДХО, индикация работы вентилятора радиатора на приборной панели
двигатель: сетка радиатора, запуск без "затыков", температура масла в картере, плохо разгоняется, терморазгрузка, снятие заглушки распредвала, датчик уровня ОЖ в радиаторе, счётчик моточасов
чтение/сброс ошибок: BorgWarner (контроллер раздатки), SRS (airbag), ABS, климат-контроль H3/H5 (расшифровка ошибок)
прочее: быстросъёмный ровный пол, пневмоамортизаторы, огнетушитель под сиденьем, ведро в запаске, кожа на руле
Отправлено 24 February 2016 - 11:57
Спасибо. Подругому спрошу, перемешивать хоть 5й с 4м можно, одного производителя?Если так уж "не хочется возиться", то лучше уж "универсальное" GL4|5 залить. Только, IMHO "универсальное" масло спецификациям универсально не соответствует, ни GL4, ни GL5. x.
Отправлено 24 February 2016 - 13:42
Отправлено 24 February 2016 - 21:21
Ну так как, можно доливать чуть в коробку масло одного производителя из мостов и наоборот? По логике, все перемешается и ничего плохого не будет.
Лет 15 назад помню по совету мастеров СТО в КПП какого-то своего "зубила" вообще моторное масло заливал. Полусинька Манол вроде. В любом случае в любом агрегате будетпри замене масла не сливаемый остаток. От "чуть" долить ничего плохого не будет. Только зачем? Может сразу все унифицировать и везде моторное масло залить?
Отправлено 24 February 2016 - 22:03
Лет 15 назад помню по совету мастеров СТО в КПП какого-то своего "зубила" вообще моторное масло заливал.Так в первые зубила в КПП моторное масло и заливалось,так что ошибки нет
Отправлено 24 February 2016 - 22:50
Так в первые зубила в КПП моторное масло и заливалось,так что ошибки нет
В другие точно специальные покупал - трансмиссионные, минеральные. Ну не знаю, может и так тоже верно. Это через 3-и года после покупки Ховера техникой стал интересоваться, поневоле,
а до него лет 10-ть сам только лампочки менял, остальное - на СТО. Зато сейчас, на спор за три часа КПП переберу. Дорого ![]()
Вот смысла масла смешивать не понимаю. Даже одного производителя - зачем?
п.с. Про не сливаемый остаток. Вот фото нашел:
До этого полдня КПП с без сливной пробки под машиной провисела (август). А при разборке еще грамм 150-200 натекло. Причем масло было - ликви-молли полусинтетика 75-90.
Отправлено 25 February 2016 - 05:47







