Сообщений в теме: 2760

[kurt 683 сообщений Авто:Hover H5]

[quote name='stalkerus13' post='714857' date='7.12.2014, 15:32']kurt не согласен с вами, это может визуально и есть отдаленно какое то сходство, но вот по самой резине и рисунку большие отличия.



[url="http://fi...%5B/quote%5D
Ну яж не говорю,что 1 в 1, просто примерно однотипная,глубина протектора как у купера,рисунок...хммм...по мне так "как брат с сестрой"))))),да и по ценнику дешевле.Всё ИМХО,не сочтите за рекламму. :padstalom_178:

[cuper 1285 сообщений Авто:Hover H3]

каков вес у Hankook RT03

У меня 265-70-16. Вес не знаю.
По таблице-18.8кг.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

У меня 265-70-16. Вес не знаю.
По таблице-18.8кг.

Спасибо, тёзка. Но табличный вес отличается от факта... Даже в одном размере разница ощутимая (шоссейная, АТ, грязевая, разных производителей)... Про таблицу - я в курсе.

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Вот на этих дисках и резине купер ат3 265\70\17 LT 34 кг колесо весит.
Перед установкой резины поменял ГП на 4.88 едет отлично.
Но резина реально толстая, поменял эти диски на полегче, так вот ребята вдвоем на шиномонтаже снимали резину с диска, станок прокрутить с монтажкой не смог приподнятый край покрышки, еле сняли.
Но балансировалась нормально 50-60-80 максимальные грузики. Видимо за лето обкатал чутка. Потому что новая балансировалась 90-120.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Вес не знаю.По таблице-18.8кг.

Год отъездил на купере, дискавери АТ3, просто песня!
Первые 500км шумела, потом стала тишайшая.
Я, правда, не люблю широкую, у меня 225-75-16, вес был 14кг.

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Александр2120 А у тебя с индексом LT или без этого? LT это усиленная, т.е толстая.

[vovka61 1255 сообщений Авто:]

Поэтому Ханкук и отпал, когда начал тему исследовать...

Поддержу. Ездил на ханкуке RT-03. Такое ощущение, что помимо тонкой боковины, выштамповка, идущая по верхнему краю, является концентратором напряжений. Так что, хоть и легкая, и нешумная, если не только по асфальту ездить, не рекомендую.

[Surkoff 211 сообщений Авто:Hover H3]

Cooper AT3 в глине никакущий.... хоть трави, хоть не трави. По песочку идёт хорошо травленный, по камням тоже без нареканий - накаченный до 2.7 атм. Зимой плохо на льду. По снегу нормально. Откатал два комплекта. Износ - около 2-3 мм за год.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Александр2120 А у тебя с индексом LT или без этого?
LT это усиленная, т.е толстая.

103-й индекс нагрузки. Жалко, что не 101-й, еще бы была на 2кг легче
Зачем нам усиленная? Не Газель же

Cooper AT3 в глине никакущий

На глине только гусеницы рулят.
Конечно это шоссейка, они у меня даже на асфальте с песком пробуксовывают... но нравятся

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Surkoff Странный вы человек, покажите мне хоть 1 резину которая не замылится в глине! Купер ат3 60% шоссе 40% бездорожье. Surkoff ... Зимой плохо на льду. По снегу нормально. Зимой на летней резине??? это круто!!! Александр2120 усиленная для того, что бы не проткнуть или пропороть бочину, в лесу, или в грязи где неизвестно что валяется.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Ведь хочется помимо злого протектора и вес поменьше - "хотелка" у меня такая...

Малый вес - потеря прочности, я не сторонник елдить на воздушных шариках и верить в запаску.

На Рыбачем проткрул СТшку осколком снаряда (длиной примерно 6-7см), так и катался с ним в протекторе, случайно дети заметили на 3х дневной стоянке, прошел насквозь, но давление не упало, вытащили - с трудом впихнули жгутик и поехали дальше. Это был первый "прокол" на моих машинах за весь опыт вождения, всегда стараюсь выбирать прочную резину (по этому купленный Ханкук, Нокиан Ратива, .... не поставил на свои машины)...

Сейчас подбираю комплект колес для прицепа, думаю взять 235/85/16 на диски ЕТ+19 и уазиковскую ступицу (на таетовской 6*139.7 не смогли изготовить заводской прицеп).
Основной приоритет прочность, клиренс, выровнять прицеп к фаркопу лифтованного ховера/тагер.

Cooper AT3 в глине никакущий....

СТ и СТТ тоже, по глине хороше едет "болотная ведьма" и вот эта (из личного опыта) на давлении 0.1-0.2 Атм


Вот 32 злая в сравнении с 33 купером:


В работе (ждем пока рассосется пробка из "подготовленных" на 33-35 )


тут же все МТ (в том числе на фото 33 КЛ 71) замылены и сидят лебедятся:



И еще "классика" (симекс/сильверстоун) тоже плохо мылится, выбор для поездки на Ладогу.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

усиленная для того, что бы не проткнуть или пропороть бочину, в лесу, или в грязи где неизвестно что валяется.

Возможно, конечно, усиленную пропороть сложнее...
Но, тем не менее, чем больше индекс нагрузки, тем больше допустимая нагрузка (вес) на ось.
Я на 101 прекрасно два сезона откатал, и по ямам на большой скорости, а на счет штырей всяких на дороге - тут от везения больше зависит.
В нормальной резине, для нашей нагрузки, вес определяется только рисунком литого протектора.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Малый вес - потеря прочности, я не сторонник елдить на воздушных шариках и верить в запаску.

На Рыбачем проткрул СТшку осколком снаряда (длиной примерно 6-7см), так и катался с ним в протекторе, случайно дети заметили на 3х дневной стоянке, прошел н...

Гриш, малый вес для меня не самоцель, а приятное приложение к нормальной резине. Просто не хочется в дальнейшем переделок и усовершенствований в машине, чтобы она смогла провернуть тяжелые колёса...

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Владимир Козлов Ну тут компромиссов нет, либо вы ездите по асфальту, либо съезжаете с асфальта. Но при съезде с асфальта, лучше иметь запас прочности.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

чтобы она смогла провернуть тяжелые колёса

Провернуть-то она провернет, тут только от внешнего диаметра зависит...
А вес принципиален для неподрессоренной массы... ну и для своей поясницы, во время замены :)))

Ну тут компромиссов нет, либо вы ездите по асфальту, либо съезжаете с асфальта.

Имхо, Купер АТ3 как раз и есть компромисс:
- дешево
- легко
- прекрасно на трассе
- есть иллюзия внедорожности :))) в меру конечно.
ИМХО, нелогично покупать легкие кованные диски и навешивать на них резину в 4 раза тяжелее (лучше в два, как у меня)

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Владимир Козлов Ну тут компромиссов нет, либо вы ездите по асфальту, либо съезжаете с асфальта.
Но при съезде с асфальта, лучше иметь запас прочности.

Ром, насколько я понял, шины АТ как раз и есть этот компромисс, поэтому и смотрю в их сторону...

Провернуть-то она провернет, тут только от внешнего диаметра зависит...
А вес принципиален для неподрессоренной массы... ну и для своей поясницы, во время замены :)))

Имхо, Купер АТ3 как раз и есть компромисс:
- дешево
- легко
- прекрасно на трассе...

Саш.
Вот как раз и не хотел расти в части неподрессоренной массы сильно - лучше снизить...
Продолжил смотреть опять в сторону Cooper Discoverer AT3, а также Cooper Discoverer ST...

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Постараюсь не забыть завтра завесить резину на новых дисках. Блин постоянно забываю взять весы напольные. ))) Хочется узнать сколько же весят штатные диски. Новые диски 8 кг.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Постараюсь не забыть завтра завесить резину на новых дисках. Блин постоянно забываю взять весы напольные. )))
Хочется узнать сколько же весят штатные диски. Новые диски 8 кг.

Штатные диски весят 11 и 12 кг. Почему 2 веса, потому что диски ставятся разного исполнения. Инфа на форуме проскакивала...

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Новые диски 8 кг.

Что это за диски?
Не встречал литых легче 10, штамповка еще тяжелее..
Что-то легкие, у нас 7кг, но они кованные.
На запаске у меня другой кованный диск, японский, он 8.2кг весит

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Вот такие диски NZ SH659 8x17 6x139,7 ET10 d110,5 Подробнее тут http://www.drive2.ru/l/4916920/