Сообщений в теме: 1879

[Оля77 3 сообщений Авто:Hover H5]

на данный момент два варианта - Или глушить программно, или не глушить вовсе... Любые другие варианты приведут к возникновению ошибок и сваливанию эбу в аварийный режим, рано или поздно...

Спасибо

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

на данный момент два варианта - Или глушить программно, или не глушить вовсе... Любые другие варианты приведут к возникновению ошибок и сваливанию эбу в аварийный режим, рано или поздно...

Я уже 10 месяцев езжу с полностью заглушенном егр и не отключен программно, пока кроме ключика изменений в машине не наблюдаю.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Я уже 10 месяцев езжу с полностью заглушенном егр и не отключен программно, пока кроме ключика изменений в машине не наблюдаю.

Это счастье произойдет не сразу, но аукнется обязательно, вопрос времени, т.к. количество кислорода в камере сгорания, зависит от положения клапана ЕГР,  соответственно топливоподача с закрытым клапаном, частично открытом  и полностью открытом абсолютно разная, как и температурные режимы в камере сгорания. При глушении клапана ЕГР чип-тюнинг делают не только для того, чтобы не горели ошибки, а для того, чтобы  изменить топливоподачу настроить работу двигателя без учета работы клапана ЕГР.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Это счастье произойдет не сразу

Согласен полностью,этот клапан и поставили для снижения температуры в камере сгорания

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Это счастье произойдет не сразу

Зато будет очередной повод обвинить китайцев в "кривом" проектировании 4D20 и что вообще этот двигатель полное г-но.

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

т.к. количество кислорода в камере сгорания, зависит от положения клапана ЕГР, соответственно топливоподача с закрытым клапаном, частично открытом  и полностью открытом абсолютно разная, как и температурные режимы в камере сгорания.

А ничего, что он открыт только на холостых оборотах. У меня друг на просто заглушенном клапане хундай старекс около 300000 проехал.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

А ничего, что он открыт только на холостых оборотах

Откуда столь глубокие знания о системе EGR?

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Откуда столь глубокие знания о системе EGR?

Какая вам разница.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Какая вам разница.

Да просто интересно. Есть мнение что не только на ХХ. И в других режимах открывается.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Какая вам разница.

Дык пополнения знаний для;)

[Kentavr 152 сообщений Авто:Hover H5]

ри глушении клапана ЕГР чип-тюнинг делают не только для того, чтобы не горели ошибки, а для того, чтобы  изменить топливоподачу настроить работу двигателя без учета работы клапана ЕГР.

 

Не для нашего двигателя. Для него чип-тюнинг и программное глушение ошибки - это разные процедуры.

Согласен полностью,этот клапан и поставили для снижения температуры в камере сгорания

Температуру он может и снижает. А также гарантировано засырает впуск.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Не для нашего двигателя. Для него чип-тюнинг и программное глушение ошибки - это разные процедуры.

Обоснуй!

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

 

Температуру он может и снижает. А также гарантировано засырает впуск.

Ну и сильно вам засрал? Я около 4 лет его не трогал, не чистил, и не заметил разницы в приемистости и езде в целом. До этого чистил, переживал... Вот Вячеслав как прислал, так с той поры и не трогал. Забыл год..15 ? 16 ? осень.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Какая вам разница.

Когда не знаете лучше промолчать

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Когда не знаете лучше промолчать

Я вам аналогично советую сделать.

[Kentavr 152 сообщений Авто:Hover H5]

Обоснуй!

Great Wall Hover H5 2.0 TD: - Версия Light - 13 000р. - Версия Fullpower - 15 000р. - Отключение ЕГР для тех, кто уже прошит  - 7000р.

- Отключение ЕГР  совместно с тюнингом +5000р. к стоимости чип-тюнинга. - Отключение ЕГР в заводской прошивке(без чип-тюнинга) – 13000р. - Переход с версии Light на Fullpower - 3000р.

 

Сами прошивальщики неоднократно писали о том, что программно отключается только появление ошибки, а для блокировки клапана ЕГР надо снимать с него электрический разъём. На моей машине прошивка Лайт + отключение ЕГР. При не отключенном разъёме ЕГР работает.

Ну и сильно вам засрал? Я около 4 лет его не трогал, не чистил, и не заметил разницы в приемистости и езде в целом. До этого чистил, переживал... Вот Вячеслав как прислал, так с той поры и не трогал. Забыл год..15 ? 16 ? осень.

Я его заглушил при пробеге в районе 40 тыс. Если вы считаете, что сажевый выхлоп направленный во впуск не будет загрязнять его(впуск) и цилиндры двигателя, то мне нечего добавить.

Сообщение отредактировал Kentavr: 10 October 2019 - 06:49

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Если вы считаете, что сажевый выхлоп направленный во впуск не будет загрязнять его(впуск) и цилиндры двигателя, то мне нечего добавить.

Ну будет засирать и дальше что?Он мне уже 12 лет засирает и засрать не может

[Kentavr 152 сообщений Авто:Hover H5]

Ну будет засирать и дальше что?Он мне уже 12 лет засирает и засрать не может

Я раз за вас. Вполне возможно, что кому-то в общественном туалете дышится лучше, чем на свежем воздухе. Свой выбор я сделал.

Кстати, есть как минимум ещё один момент, который стоит учитывать. Это охлаждение ЕГР--а. Я в своё время делал замеры температуры охлаждающей жидкости с подключенным и отключенным ЕГР-ом. Рост температуры ОЖ с отключенным ЕГР-ом был существенно ниже, особенно при режиме "ускорение - сброс газа".

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

, что кому-то в общественном туалете дышится лучше, чем на свежем воздухе.

 Как раз вы и превращаете воздух в общественный сортир отключая клапан ЕГР

[Kentavr 152 сообщений Авто:Hover H5]

 Как раз вы и превращаете воздух в общественный сортир отключая клапан ЕГР

Лавры Греты Тунберг не дают покоя? Галактико в опасносте, ГринпЫсЬ нас спасёт

 

ЕГР помогает снизить выбросы оксидов азота, в узком диапазоне оборотов, при этом серьёзно повышает уровень сажи и даже повышает расход топлива, так как снижает эффективность работы двигателя. Стоит почитать инженерную документацию, перед тем как бросаться на амбразуры ради счастья для всех.