Сообщений в теме: 2503

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Выбирайте что Вам нужно!!!!!

Ненавязчиво получилось

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

Тюненговая прошивка: помогает побороть турбояму и турболаг, процедура стоит денег, т.к. реально помогает, востребована и требует квалифицированного вмешательства в мозга мотора, стоимость 15-18тыс.р.

Юр,если допустить ,что из-за недостаточного количества вакуумного разряжения,при нажатии на тормоз,лопатки турбины не выходят в "0"(а они должны находится в данном положении с "низов")
Каким параметром прошивки достигается нужное положение лопаток ?
Про замеры вакуума не спрашивай, я не замерял

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Кто прошился, тот без турбоямы и доволен. Неужели у них у всех клапан "исправный"? А кто не прошился, почти у всех турбояма и клапан "неисправный"? Не, я конечно понимаю, что посчитана вероятность, что рассыпанные буквы сложатся во что-то там из Шекспира, но че-то не верится, что клапана так распределились)))

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Юр,если допустить ,что из-за недостаточного количества вакуумного разряжения,при нажатии на тормоз,лопатки турбины не выходят в "0"(а они должны находится в данном положении с "низов")
Каким параметром прошивки достигается нужное положение лопаток ?
Про замеры вакуума не спрашивай, я не замерял

Дык, Александр(инт много цифр) говорил, что прежде чем прошивать, проверяет работу мотора, для этого есть сканер который показывает все параметры, в том числе и давление надува на разных режимах, а по этому параметру можно оценить как работает турбина в целом

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

В выходные собрал такую схему но пока не подключал (холодно было). Кстати, в каком положении находятся лопатки турбины в исходном состоянии (двигатель выключен) и в каком когда заведён, на холостых?

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

А трубочки не сожмет? Какие-то они мягкие на вид.

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

А трубочки не сожмет? Какие-то они мягкие на вид.

Нет, они жесткие. А вот за баллон не уверен.

Для начала хочу померить вакуум на насосе и что с ним происходит при нажатии на пелаль тормоза (с отключенной турбиной).
Потом при подключенной турбине до электромагнитного клапана и на самой турбине.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Кстати, в каком положении находятся лопатки турбины в исходном состоянии (двигатель выключен) и в каком когда заведён, на холостых?

в исходном состоянии шток актюратора вверху лопатки прикрыты(двигатель заглушен)
заводим двигатель на ХХ прогретом шток актюратора почти в самом низу лапатки повёрнуты почти на максимальный угол, даём резко газ: шток уходит до конца вниз лопатки поворачиваются на максимальный угол, после стабилизации надува(раскрутки турбины) до оптимальных значений шток идёт вверх лопатки меняют угол тем самым ограничивая обороты турбины и давление надува, резко сбрасываем газ или нажимаем на тормоз шток до конца идёт вверх практически полностью уменьшается угол поворота лопаток для снижения оборотов турбины


Руслан, объяснил я принцып надува примитивно, в реальности несколько отличается, т.к даление газов проходящих через лопатки зависит от угла поворота между соседними лопатками, т.е ЭФФЕКТ ВОРОНКИ, чем больше вход у воронки а носик Уже тем скорость газов выше и давление на лопости колеса турбины больше

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

шток связан с мембраной и датчиком положения штока, пружина находится в нижней полости и давит на мембрану вверх, в эту же полость поступает вакуум, в исходном положении шток вверху, подаём вакуум(откачиваем воздух из нижней полости) в этот момент на мембрану начинают действовать две силы с противоположных сторон: с одной стороны сила пружины, а с другой стороны давление атмосферы. Чем больше откачаем воздух тем больше сила воздействия атмосферы, в конечном итоге сила атмосферы сжимает пружину шток идёт вниз лопатки поворачиваются

здесь может "скрыватся" две неисправности:
1. заедает механизм изменения геометрии
2. негерметична мембрана, пропускает сальник штока

Как проверить? достаточно откачать ртом воздух из вакполости актюратора и убедится что шток до конца опустился вниз и нет дополнительного подсоса извне через сальник или мембрану

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Судя по работе вакуумного регулятора описанного тобой дополнительная пружина которую некотрые ставят опуская принудительно шток наоборот снижает рабочее давление турбины на малых оборотах. В чем здесь подвох?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Судя по работе вакуумного регулятора описанного тобой дополнительная пружина которую некотрые ставят опуская принудительно шток наоборот снижает рабочее давление турбины на малых оборотах. В чем здесь подвох?

принудительно опускает шток!!!!, значит доворачивает лопатки увеличивая надув и препятствует сбросу надува при сбросе газа, а это ведёт к помпажу компрессора


пружинка сержула оттягивает шток вниз!!!!!, а штатная пружина в актюраторе оттягивает шток вверх!!!!

эта пружина сержул73 не снижает и не повышает давление надува, она вносит дисбаланс в распределение силы сжатия штатной пружины и силы давления атмосферы на мембрану в актюраторе, а при резком сбросе газа или нажатии на педаль тормоза препятствует поднятию штока, а обороты турбины та ОГРОМНЫЕ!!!! и происходит срыв потока, проведите эксперемент, повесте пружину нажмите на газ обороты поднимутся, а затем резко отпустите газ и услышате характерный звук с треском из турбины это и есть помпаж компрессора

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Давно хотел написать, да всё руки не доходили. После первого ТО у дилера на панели БК появился китайский язык, который никакими манипуляциями не сбрасывается, так уже год так катаюсь и не заморачиваюсь. А пару месяцев назад появилась мысль - не связана ли эта китайская грамота с прошивкой двигателя? Машина практически не тупит, турбояма не ощущается, со светофора всегда можно достаточно резво уехать, по снегу машина едет, пока не сядет на брюхо. Расход солярки по трассе между 8 и 9л, если не гнать и не тошнить, просто спокойно ехать.

[Fury 512 сообщений Авто:Hover H5]

Машина практически не тупит, турбояма не ощущается, со светофора всегда можно достаточно резво уехать, по снегу машина едет, пока не сядет на брюхо. Расход солярки по трассе между 8 и 9л, если не гнать и не тошнить, просто спокойно ехать.

Во, что подтверждает мои мысли о том, что тупит машина у единиц, что наверное является, как бы сказать, статистическим браком :) те у кого она едет, просто не отмечаются в темах о клапанах, тюненгах и иже с ними...

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

не связана ли эта китайская грамота с прошивкой двигателя?

Нет не связана, просто какойто криворукий диагност, с диагностического прибора поменял кодировку языка.
Можете приехать ко мне, я бесплатно верну английский язык.

[gserg 147 сообщений Авто:Hover H3]

Нет не связана, просто какойто криворукий диагност, с диагностического прибора поменял кодировку языка.
Можете приехать ко мне, я бесплатно верну английский язык.

А русский?

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

А русский?

Русский с завода не заложен, только английский и китайский.

А русский?

Ткеоритически, если перепрошить панель, то можно сделать, но это уже другая история.

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Нет не связана, просто какойто криворукий диагност, с диагностического прибора поменял кодировку языка.
Можете приехать ко мне, я бесплатно верну английский язык.

Спасибо огромное, вроде уже с китайским привык.
А Вы можете датчики давления в шинах оживить?

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Сегодня подключил вакуумометр к системе и вот что увидел: http://youtu.be/EFCL5jesYiM После чего добавил доп. бачёк для вакуума и обратный клапан. http://youtu.be/-D7xh_I1CZc И как всё выглядит. Это тестовая сборка. http://youtu.be/Ga4edw5T3NU

[KH.Dmitriy 2748 сообщений Авто:Hover H5]

Надеюсь, клапан в.н. стоит штатный. Я не большой спец, но на первом видео по моему хорошо видно, что клапан нихрена не работает. Вакуум набрать не может, стрелка дергается.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

........ стрелка дергается.

Стрелка дёргается-это клапан открывается и закрывается, т.е он работает