они тебе значения хоть почти одинаковые вывели...
ездий...ничего с резиной не будет...
В управлении как? не ведёт?
Старая авто значить....и чинить нечего..только менять...а оно вот надо?
они тебе значения хоть почти одинаковые вывели...
ездий...ничего с резиной не будет...
В управлении как? не ведёт?
Старая авто значить....и чинить нечего..только менять...а оно вот надо?
там даже померили рулеткой высоту сократили торсионы и один фиг все осталось в минусах
Может, я туплю, но разве отрицательный развал не добавлением регулировочных шайб на верхнем рычаге устраняется? Согласно оригинальному мануалу:
развал и кастор выставляется шайбами на верхнем рычаге (1 мм шайбы даёт 7 градусов к развалу и 20 градусов к кастору), и только потом производится "тонкая" подстройка эксцентриком. Там, правда, ещё высоту от пола до центра болта нижнего рычага в 295 мм требуется выдержать.
ConstZ,
не один развальщик этим заниматься не будет....
к слесарю..потом на стенд....
все шайбы вытащили в машине валяются.вот я и не могу понять .вроде поменял многое.а развал в минуса.
Что, по вашему, значит "в минуса"? Отрицательный развал:
так тут не вытаскивать, а наоборот - добавлять пластины под верхний рычаг нужно.
Сообщение отредактировал domoi: 31 мая 2016 - 19:33
Сообщение отредактировал domoi: 05 июня 2016 - 11:55
И как выводиться в плюс? От земли до центра нижнего болта 220мм.до 295 мне кажется не поднять,машина на дыбы втанет
Тебе вот все это зачем??? Может все же стоматолог будет лечить зубы, а пекарь печь хлеб? Приезжай и выставим тебе СР как нужно.
Менл сайлентблоки верхних рычагов, снл регулировочные шайбы (слева три с права ни одной не было) После того как собрал все обнаружил на полу одну тонкую пластину. Подскажите, на сколько критично без нее будет. Просто не представлю откуда она выпала.
Менл сайлентблоки верхних рычагов, снл регулировочные шайбы (слева три с права ни одной не было) После того как собрал все обнаружил на полу одну тонкую пластину. Подскажите, на сколько критично без нее будет. Просто не представлю откуда она выпала.
после замены сайлентблоков нужно делать сход развал, там поставят шайбы куда нужно.
Подскажите, опытные товарищи, кто такое уже проходил, как раскрутить эксцентрик если гайка прикипела и не откручивается??! И стоит ли перед этим заказывать новый болт и сайлент?! Может ли там всё прикипеть так, что потребуется всё там заменить, как говорят в сервисе, и что может лопнуть болт, и т.п. ???
Сообщение отредактировал zzt: 20 ноября 2016 - 22:36
Побрызгать WD-40, затем обстучать молоточком гайку и болт, если не поможет, повторить процедуру. На крайний случай, можно нагреть аккуратно гайку, и гарячую пробовать срывать.Подскажите, опытные товарищи, кто такое уже проходил, как раскрутить эксцентрик если гайка прикипела и не откручивается??! И стоит ли перед этим заказывать новый болт и сайлент?! Может ли там всё прикипеть так, что потребуется всё там заменить, как говорят в сервисе, и что может лопнуть болт, и т.п. ???
Сделали сход-развал. Развал чуть не вошел в норму. Теперь жрет резину. Что посоветуете?
Делал развал на трех сто. Машину тянет вправо по прежнему. Менял резину, опять тянет. Что еще посмотреть? Шаровые все новые, наконечники тоже.Салентблоки в норме. Мастер говорит ходовая отличная, на рулевых тягах люфта нет.Вот распечатка.
Была та же самая проблема на прошлом Ховере (на дизельном как раз). 3 года был в моей эксплуатации, куплен с завода, аварий не было, а машину всегда тянуло вправо! Развал делал раз 7 наверно в разных сервисах, все разводили руками, все в допусках. Даже в клубном сервисе сказали, что все хорошо, а машину тянуло вправо. Резину не жрало ни грамма! Так и смирился с этой проблемой. Сейчас поменял на бензинового Ховера, идет как по рельсам, при ровном асфальте можно руль отпустить и он едет прямо, как и положено! Так и не знаю в чем причина была.