Сообщений в теме: 203

[Самец 68 сообщений Авто:Hover H2]

Дык на это всё и расчитано... будут покупать запчасти, вот фирме и навар! Генри Форд свои авто с конвеера по себестоимости продавал и стал миллиардером ТОЛЬКО на продаже запчастей к своим НЕДОРОГИМ и УБОГИМ машинам!!! Учите историю и многое прояснится, силуминовые критики хе-хе.

Послушайте, юнга-моторист 10-го разряда, Вы удар от нагрузки отличить можете **?

Ты клоун гаражный зачем такой вопрос задал? Любой водятел знает что ходовая расчитана в первую очередь на нагрузку и уж потом на некий удар... как правило один... и потом замена грядёт! Расскажи дружкам по гаражу то что я те накропал, проведи ликбез в цырке.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Ау, спецы! Анурез по фотографии не лечите? А то мож стране поможете? В армии недобор

вот ответ из ( ЕВРОКОМ-АВТО-ТРЕЙД ) Здравствуйте "валерий 64".
Да Вы правы. В ряде элементов подвески на Hover H6 применяется сплав силумин! ответ дал Василий

вот вид снизу н6! смотрим наслаждаемся раз фото не у гадили

[starmossss 357 сообщений Авто:Hover H3]

вот ответ из ( ЕВРОКОМ-АВТО-ТРЕЙД ) Здравствуйте "валерий 64".
Да Вы правы. В ряде элементов подвески на Hover H6 применяется сплав силумин! ответ дал Василий

вот вид снизу н6! смотрим наслаждаемся раз фото не у гадили

Ну как бы с виду одинаково похоже на аллюминиевый рычаг и на силумин. Не стал бы утверждать, не пощупав.

[kolyn 465 сообщений Авто:Hover H3]

Как я понимаю, новые поступления Н6 непосредственно из Китая или их уже собирает ИРИТО?

Из Китая. Ирито начнет собирать ближе к зиме.

[gricko 139 сообщений Авто:Hover H5]

недостатки ховера н6: 1. это ДИКАЯ цена 2.слабый двиг 1.5 турбо он умрёт под весом машины почти 2 тонны 3. СИЛУМИНОВАЯ подвеска (не надежно) одна хорошая яма и всё прощай колесо 4. нет нормального сервиса ВЕЗДЕ дилеры филонят толком не чего не делают только деньги давай 5.запчасти дорогие на н6 7. гарантии нет в ирито все поломки не гарантийный случай 8.много конкурентов за эту цену! и тд и тп

За «бедного гусара» хочу замолвить доброе слово…
Вчера был в Минске на тест-драйве H5&H6. Сразу же оговорюсь: мои предпочтения были несомненно исключительно к Н5 – «старая», добрая, уже годами проверенная машина, пускай даже собранная славянскими кривыми ручками. Правда, в последнее время у новых владельцев все меньше и меньше нареканий по сборке – то ли их действительно стало меньше, то ли народ уже попривык к сборочным косякам…

Минский автоцентр «Китайские автомобили» - единственный в Беларуси эксклюзивный представитель GWM и на сегодняшний день имеет в наличии Н6 в качестве выставочного экземпляра, привезенного для прошедшей ежегодной выставки «Мотор-Шоу». Принимая во внимание, что в АЦ также в наличии Н3 и Н5 – было бы непростительным не сделать их прямые сравнения, что я и сделал с привеликим удовольствием. Вот мои первые заключения, что называется по горячим следам.
1. Н6, к радости, оказался с двигателем 1,5Т. Его приемистость вызывает самые положительные отзывы – свои почти 2 тонны (в салоне были втроем) разгоняет на второй-третьей передачах так, что тебя реально вдавливает в кресло. В плотном городском потоке и на трассе за городом при обгоне – это немаловажный фактор. Если принять во внимание, что применение турбобензина на многих европейских машинах – это уже фактическая реальность, остается надеяться, что китайский движок не подведет и в дальнейшем в процессе эксплуатации. Н5 в приемистости «шестереке» проигрывает значительно, не смотря на свой более объемный движок – это факт.

2. Цена на Н6 колеблется достаточно сильно. Если в Китае она на уровне $15 кб, то в РФ и в Украине – уже на уровне 24. У нас в Беларуси – за 30. К сожалению, это все извороты налоговой (и не только) политики. Если сравнивать по цене стартовые комплектации Н5&Н6 (МТLuxe) – 755 и 799 т.р., то по всему выходит, что переплата почти в 44 т.р. (1,4 кб) с учетом бортового компьютера, встроенного навигатора, дизайна и других менее весомых прибамбасов – думаю, того стоит. Да, забыл еще один немаловажный момент – значительная экономия топлива – до 2-х литров на сотку. Правда, у Hover H6 4*2 turbo MT Luxe нет кожи, но на мой взгляд, это не очень существенно, тем более, если принять во внимание ее качество на Н5. Зато «пятой точке» летом будет легче дышаться .

3. Что касается силумина в подвеске… Этто, конечно, спорный вопрос. С одной стороны, силумин широко применяется не только в европейском и североамериканском автомобилестроении вплоть до силовых агрегатов, но так же и в авиастроении. В настоящее время существуют различные модификаторы этого сплава, которые значительно повышают (в 2-3 раза) его прочностные характеристики. И, тем не менее, силумин изначально – сплав хрупкий. Почему GWM его ставит в заднюю подвеску (?) Н6 – объяснить сложно. Однако я не думаю, что единственная китайская автофирма, которая сертифицировала автомобили по европейским стандартам, построила в Болгарии свой завод и уже вывела их на продажи в Европу, станет так рисковать надежностью своих машин. Тем более, что Н6 выпускается с 2009 года, уверен, если бы появились малейшие нарекания на этот силовой узел, его бы немедленно заменили. Конечно, если задней подвеской грохнуться в открытый канализационный люк …, но в этом случае, вряд ли выдержит и что-то другое

4. По дорогому и корявому сервису и дорогим запчастям – ну, этто, общая беда всех машин. У кого в наличии «мерины», «бехи», японки, корейки и даже ВАЗы – обязательно подтвердят.

5. И последнее. Когда я после покатушек поставил рядом обе модели – Н6 несомненно выигрывала со всех сторон: и в профиль, и задок, и, особенно, перед. Чего тут скрывать: у Н5 до безобразия скромный фасад. Ведь неспроста у Н5 в рестайлинге его коренным образом изменили. Хотя, это сугубо ИМХО .
Короче говоря, поехал в Минск убедиться в том, что буду брать Н5, а уехал в сомнениях… скорее всего, заберу Н6-й


Сорри, за длинный опус.

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

Короче говоря, поехал в Минск убедиться в том, что буду брать Н5, а уехал в сомнениях… скорее всего, заберу Н6-й

Короче говоря н5 это внедорожник а н6 городской кроссовер, там где пройдет н5 то н6 будет сидеть в глубокой
Далее у н6 несущий кузов, что еще раз подтверждает что для бездорожья он не пригоден.
Ну и если взять на нашем рынке другие кроссоверы, и в той же цене, то н6 опять в глубокой опе.

[gricko 139 сообщений Авто:Hover H5]

Короче говоря н5 это внедорожник а н6 городской кроссовер, там где пройдет н5 то н6 будет сидеть в глубокой Далее у н6 несущий кузов, что еще раз подтверждает что для бездорожья он не пригоден. Ну и если взять на нашем рынке другие кроссоверы, и в той же цене, то н6 опять в глубокой опе.

Вы правы - Н5, бесспорно, внедорожник хороший, но вот по говнам мне вряд ли придется особо мотаться, так что его превосходные качества вроде бы и не к чему. По Вашему второму постулату - обоснованно мотивирйте! Кто из кроссоверов с такою начинкой за 800 т.р. может посорперничать с Н6?

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

Короче говоря н5 это внедорожник а н6 городской кроссовер, там где пройдет н5 то н6 будет сидеть в глубокой
Далее у н6 несущий кузов, что еще раз подтверждает что для бездорожья он не пригоден.
Ну и если взять на нашем рынке другие кроссоверы, и в той же цене, то н6 опять в глубокой опе.

А может кому то и не нужен внедорожник, для лазанья по говнам ?, например мне не нужен. Меня вполне устроит несущий кузов и полный привод, монстростроем заниматся не собираюсь. Да и понятие бездорожье весьма растяжимое, поэтому не стоит утверждать, что для бездорожья он не подходит.
Другие кроссоверы на нашем рынке - переднеприводные, и как только начинаем рассматривать модели 4х4, выигрышь весь испаряется, единственный кто сможет конкурировать - дастер, остальные за лям переваливают сразу. Возьмем ix35, полноприводная зажигалка грубо лям, в самой простой комплектации,H6 4х4 turbo standart - 819 тысяч, выигрышь в цене небольшой, но дешевле хендая помоему нету машин, у других разница будет еще больше.
Да и не стоит ждать, что китайский автомобиль будет стоить в рашке столько же сколько и в Китае, барыги и налоговая политика этого не допустят.

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

Вы правы - Н5, бесспорно, внедорожник хороший, но вот по говнам мне вряд ли придется особо мотаться, так что его превосходные качества вроде бы и не к чему. По Вашему второму постулату - обоснованно мотивирйте! Кто из кроссоверов с такою начинкой за 800 т.р. может посорперничать с Н6?

До мульена можно уже смотреть Опель мокка, Митсубиши АСХ, Форд Куга, Тигуан, КИА спортедж..... Но не китайскую погремушку за эти деньги брать.
А если охота подешевле, то чери тигго с полным приводом 700 рэ.

Да и не стоит ждать, что китайский автомобиль будет стоить в рашке столько же сколько и в Китае, барыги и налоговая политика этого не допустят.

Скупой платит не дважды, скупой платит всегда. Купив китайскую хххх вложить на доработку на антикоры и прочие, можно смело рассматривать достойную машину.

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

До мульена можно уже смотреть Опель мокка, Митсубиши АСХ, Форд Куга, Тигуан, КИА спортедж..... Но не китайскую погремушку за эти деньги брать.
А если охота подешевле, то чери тигго с полным приводом 700 рэ.


Скупой платит не дважды, скупой платит всегда. Купив китайскую хххх вложить на доработку на антикоры и прочие, можно смело рассматривать достойную машину.

Не много не так, я бы сказал после милиона ибо те, что стоят до милиона - переднеприводные. Я веду сравнение в сигменте 4х4. Тиго не в счет, его покупать просто страшно, очень непродуманная конструкция кузова, при лобовом ударе пол складывается гармошкой, ну его нафиг.....хотя может тагаз его и доработал, но в это верится с трудом.
А что есть китайская погремушка ? Мне просто интересно, это про ховер так отзываетесь ?
Я в свою китайскую погремушку кроме антикора ничего вообще не вкладывал и о чудо, он уже как 3 года безпроблемно ездтит, в сервисе небыл не разу..... (не считая замены расходников) ну вот так как-то. Да и китай уже давно не тот китай, котрым он был лет этак 5 назад. Меня больше продукция отечественного автопрома пугает . И выражение погремушка больше подходит калинам , приорам и грантам.

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

А что есть китайская погремушка ? Мне просто интересно, это про ховер так отзываетесь ?
Я в свою китайскую погремушку кроме антикора ничего вообще не вкладывал и о чудо, он уже как 3 года безпроблемно ездтит, в сервисе небыл не разу..... (не считая замены расходников) ну вот так как-то.

Именно про ховер, в котором через год гремит весь салон, в котором нужно менять сразу все расходники, менять амортизаторы, менять резину... И в котором поголовно пробивает прокладку ГБЦ. В котором завывает коробка передач как на старом жигуле, и весь пластик в салоне сделан из го..на и не закреплен нигде.

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

У меня наверно какой-то другой ховер, ничего не гремит (кроме огнетушителя в багажнике, задолбал по полу кататся, не знаю куда его пристроить ) и не отваливается.........прокладка не пробита и резину менять не вижу смысла. Да блин, точно другой у меня ховер, у вас же H5, а у меня H3 (аксиомовский салон) , да в H5 пластик ужос, соболезную. Кстати, говенным пластиком даже именитые производители начали баловатся, это дешевле и проще в производстве, только машина от этого не дешевеет. Одно могу сказать точно, покупка H6 оправдана только в комплектации 4х4 турбо стандарт, ну может еще люкс, но в максималке это уже действительно полный идеотизм, за такие деньги лучше Kia Sportage взять. Похоже реальных владельцев H6 пока нет, интересно было бы узнать про расход топлива.

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

У меня наверно какой-то другой ховер, ничего не гремит (кроме огнетушителя в багажнике, задолбал по полу кататся, не знаю куда его пристроить ) и не отваливается.........прокладка не пробита и резину менять не вижу смысла. Да блин, точно другой у меня ховер, у вас же H5, а у меня H3 (аксиомовский салон) , да в H5 пластик ужос, соболезную. Кстати, говенным пластиком даже именитые производители начали баловатся, это дешевле и проще в производстве, только машина от этого не дешевеет.
Одно могу сказать точно, покупка H6 оправдана только в комплектации 4х4 турбо стандарт, ну может еще люкс, но в максималке это уже действительно полный идеотизм, за такие деньги лучше Kia Sportage взять.

Да такой же ховер у Вас как и у всех. Подъезжайте я вам все недостатки и недочеты покажу на самом вашем ховере. Где пластик болтается где криво стоит.. по грунту проедем, посмотрите как он прыгает как мотает на дороге(амортизаторы гуано) Хром посмотрим, краску посмотрим. Да и на резину посмотрим как в колее машину выкидывает. Послушаем выхлоп в салоне на скорости(глушитель работает до года) посмотрим люфты...... коробас как завывает послушаем. Все проверим и сравним слова, что Все хорошо. Заодно покажу где он у Вас уже ржавый.

[-=Вован=- 415 сообщений Авто:Hover H3]

С таким отношением к машине как у вас, я бы его давно продал нахрен, зачем нужно ездить на таком говне, постоянно из за этого нервничать еще ? Про хром отдельная песня, у знакомого на эскаладе такой же пи....ц, а эскалада подороже ховера будет, наверно раза в три минимум, может и в 5 я просто не в теме по ценам на это авто. А на недочеты и косяки можно найти на всех машинах, если придиратся ко всему подрят. У меня пластик не болтается и везде стоит ровно без перекосов, может гдето и есть зазоры чуть побольше, но я честно говоря и не приглядывался, потому как в глаза не бросается и поэтому пофиг, я ее за 640 тыщ купил и работает она на все 640 тыщ для машины такого класса, были бы деньги купил бы Спортейдж полноприводный, ясен пень он качественнее, только вот стоит в 2 раза дороже. Я думаю ховер покупают только если денег на более дорогую машину нет, или они есть, но хочется помесить грязь ) Я то вот к чему клоню собственно, глупо покупать машину , котрая стоит в 2 раза дешевле аналогов более именитых производителей, и надеятся на то , что она по качеству будет как Ферари. Я машину купил , чтобы ездить на ней и как можно меньше вкладыватся в ремонт, и в итоге так оно и получилось. А то что она там гдето ржавая, мне пофиг совсем , ибо если этого не видно , значит этого нет, а если и есть - плевать. Цена машины 640 тыров и этим все сказано. Да и выбора у меня особо небыло в то время, когда я его покупал. Это сейчас выбрать есть из чего, возьмем тот же самый Дастер, а тогда был патриот да шевинива (Тиго были только переднеприводные),но они как то не сильно привлекают. В сегменте 4х4 ничего более привлекательного как по цене так и по характеристикам небыло. Вернемся к H6. У какого производителя можно купить паркетник такого размера и класса с полным приводом за 819 000 тыров ? Подскажите хотябы один, мне реально интересен этот вопрос, ибо ищу чтото менее прожорливое , чем ховер. Тиго не в счет (на нем ездить просто страшно), дастер маленький какой-то и страшный, нужен нормальный багажный отсек.

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

С таким отношением к машине как у вас, я бы его давно продал нахрен, зачем нужно ездить на таком говне, постоянно из за этого нервничать еще ? Про хром отдельная песня, у знакомого на эскаладе такой же пи....ц, а эскалада подороже ховера будет, наверно раза в три минимум, может и в 5 я просто не в теме по ценам на это авто.

А на недочеты и косяки можно найти на всех машинах, если придиратся ко всему подрят. У меня пластик не болтается и везде стоит ровно без перекосов, может гдето и есть зазоры чуть побольше, но я честно говоря и не приглядывался, потому как в глаза не бросается и поэтому пофиг, я ее за 640 тыщ купил и работает она на все 640 тыщ для машины такого класса, были бы деньги купил бы Спортейдж полноприводный, ясен пень он качественнее, только вот стоит в 2 раза дороже. Я думаю ховер покупают только если денег на более дорогую машину нет, или они есть, но хочется помесить грязь )
Я то вот к чему клоню собственно, глупо покупать машину , котрая стоит в 2 раза дешевле аналогов более именитых производителей, и надеятся на то , что она по качеству будет как Ферари. Я машину купил , чтобы ездить на ней и как можно меньше вкладыватся в ремонт, и в итоге так оно и получилось. А то что она там гдето ржавая, мне пофиг совсем , ибо если этого не видно , значит этого нет, а если и есть - плевать. Цена машины 640 тыров и этим все сказано. Да и выбора у меня особо небыло в то время, когда я его покупал. Это сейчас выбрать есть из чего, возьмем тот же самый Дастер, а тогда был патриот да шевинива (Тиго были только переднеприводные),но они как то не сильно привлекают. В сегменте 4х4 ничего более привлекательного как по цене так и по характеристикам небыло.

Вернемся к H6. У какого производителя можно купить паркетник такого размера и класса с полным приводом за 819 000 тыров ? Подскажите хотябы один, мне реально интересен этот вопрос, ибо ищу чтото менее прожорливое , чем ховер. Тиго не в счет (на нем ездить просто страшно), дастер маленький какой-то и страшный, нужен нормальный багажный отсек.

Дык я бы и продал, только вот найти бы лоха сначала кто бы купил за 700 рэ это чудо.


А рено то чем мал, вы размерами то интересовались хотябы в сравнении с ховером ? Тогда нужно смотреть не кроссовер а микроавтобус. А за эти деньги за 800 с лишним можно посмотреть на кашкая с вариатором и с полным приводом.

[Helda 291 сообщений]

А за эти деньги за 800 с лишним можно посмотреть на кашкая с вариатором и с полным приводом.

Это где кашкай с полным приводом за 800?!

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

Это где кашкай с полным приводом за 800?!

За 800 с лишним читайте внимательней
В салоне ниссан 2.0 (141 л.с.) 4WD XE MT (--B--) 2013=876руб
http://www.nissan-moscow.ru/models/qashqai/prices/

[Дмитрий Андреевич 156 сообщений Авто:Hover H5]

Какая у Вас здесь бурная беседа, и как вы еще не подрались

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Дык я бы и продал, только вот найти бы лоха сначала кто бы купил за 700 рэ это чудо.

Ты имеешь в виду - второго лоха?

[Светочка 2645 сообщений Авто:]

Именно про ховер, в котором через год гремит весь салон, в котором нужно менять сразу все расходники, менять амортизаторы, менять резину... И в котором поголовно пробивает прокладку ГБЦ. В котором завывает коробка передач как на старом жигуле, и весь пластик в салоне сделан из го..на и не закреплен нигде.

очень странно...
не могу понять - либо у нас не ховер, либо у вас не ховер...
были у меня и жигули старые... даже оооочень старые были...

коробка не воет
ГБЦ не пробивало... недавно загудел подшипник в гене. цена ремонта - 600р.
обожаю ховер за демократичность и стоимость запчастей. Масляный фильтр в экзисте - 100р. Даже на жигули дороже)))
Сергей, отдайте машину жене уже наконец, пусть она мучается с ней, а вы садитесь на калину-гранту и наслаждайтесь!
да, и создайте потом темку в разделе "другие авто одноклубников", мы с удовольствием почитаем)))
А про ховер... ТУТ не надо никому доказывать, что ховер убогая машина))) недовольных насколько я помню - вы еще парочка человек...

Про 800тыщ с хвостиком... знаете, хвостики бываю разными))) вы о какой длине хвостика речь ведете? в 200тыщ, в 300 или больше?
кашкай за 800 с хвостиком - это почти миллион)))
двое моих коллег купили в этом году по кашкаю себе... я знаю их цену... да и продает их наша компания с огромным успехом...
вот...

За 800 с лишним читайте внимательней
В салоне ниссан 2.0 (141 л.с.) 4WD XE MT (--B--) 2013=876руб

во-первых, это механика)))))))))
во-вторых, 76 тыщ - это уже не хвостик)))) это уже хвостяра...