Сообщений в теме: 321

[PavelF 555 сообщений Авто:Hover H5]

оно у тебя прёт через сапун, но вместо того чтоб залить рекомендованное масло, ты решил с сапуна сливать обратно в картер
это напоминает поговорку: мыши плакали и кололись но продолжали упорно грызть кактус


ты её не обнаружил, ты её создал

и еще хренова куча людей с дизелем на борту создали себе проблему. да?
я спорить не буду. проблема с маслом решена, кто посчитает полезным, тот посмотрит и сделает выводы.
А кому-то оправдываться за предложенное решение я не собираюсь.
Лейте говномасло в движок, коксуйте свои форсунки... дело хозяйское.

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

и еще хренова куча людей с дизелем на борту создали себе проблему. да?
я спорить не буду. проблема с маслом решена, кто посчитает полезным, тот посмотрит и сделает выводы.
А кому-то оправдываться за предложенное решение я не собираюсь.
Лейте говнома...

Говномасло льёте вы. Вы льёте слишком жидкое масло, вот оно и вылетает в сапун.
Хоть бы поюзали чем они отличаются.
Лень перепечатывать-
"5W40 рассчитано на работу с современными двигателями внутреннего сгорания, характеризующимися своей высокой тепловой напряженностью.
Это масло хорошо сохраняет свои вязкостные свойства. При наличии в различных областях двигателя высоких скоростей сдвига и температур, масло успешно держит пленку,
предотвращая возникновение трения;
диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 – это означает,
что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду,
но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства."

[An64 9155 сообщений Авто:]

PavelF допуски масла в студию!!! Или полное название марки производителя. Что то мне подсказывает, что Low Saps ливанул....

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Павел, последствия ты устранил, а причину то будешь искать али так сойдет? Напишу и я, как троль с синего, так для рейтинга , что говорил Павлу еще на стадии приговоренной турбины: "Повышенное содержание масла во впускном тракте. Излишек масла появляется при неисправностях системы вентиляции картера, изношенных маслосъемных колпачках или направляющих клапанов, неисправностях турбокомпрессора (износ подшипников, забитая маслосливная магистраль), завышенном уровне масла или применении масла, несоответствующего двигателю. Турбина в последнюю очередь — живучая она. Проверить можно износ: Осевой люфт стандартный 0,06-0,09 мм, предельно допустимый 0,11 мм; радиальный люфт по центру вала предельно 0,215 мм; радиальное биение по центру вала предельно 0,1 мм. Если турбина не пищит, не гудит — все с ней нормально. — патрубок снимешь — смотри на крыльчатку — не должно быть ни царапинки, ни цвета побежалости — чистый шлифованный металл. Шланг вентиляции картерных газов, если через него 700 гр. масла на 10000 км уходит — движек на капиталку. В первую очередь раскоксовка колец, а потом разборка и определение причин при правильном масле." На новой машине в картере разряжение. Правда на других движках, у меня на пробеге 4 000 км в куллере уже полно масла было - сливал (залез туда потому что бампер в смятку был).

Сообщение отредактировал Росомаха: 12 January 2016 - 20:58

[PavelF 555 сообщений Авто:Hover H5]

как троль с синего, так для рейтинга

изношенных маслосъемных колпачках или
направляющих клапанов,

без разбора движка это можно определить?

завышенном уровне масла

вот каким образом? по логике доллжно выжрать до правильного уровня и больше не жрать...

применении масла, несоответствующего двигателю.

вот это более вероятно. при езде по городу, примерно 40км/день масло не уходило совсем. только на большое расстояние (1000км) проявило себя
какую синтетику лить? на какие характеристики масла смотреть? вязкость, зольность, температура застывания...

неисправностях турбокомпрессора (износ подшипников, забитая маслосливная магистраль),

наверное нет. с маслоотделителем-то масло не уходит...

Если турбина не пищит, не гудит — все с ней нормально. — патрубок снимешь — смотри на крыльчатку — не должно быть ни царапинки, ни цвета побежалости — чистый шлифованный металл.

смотрел. царапин нет, побежалостей нет.

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Почитал, посмотрел переделку, внесу и свои пять копеек.
В 2013 когда купил Ховер, поездил немного, при 10 т.км постарался заглянуть во все дырки, увидел, что на всасе турбины масло, в резиновом патрубке с воздушного фильтра масло, в шланге на интеркулёр масло. С учётом того, что за эти 10 т.км долил почти 2 литра то погрустнел. "Знающие люди" и на официальном сервисе в г.Нижний Тагил успокаивали, что всё нормально, так и должно быть, у всех так. Делал ТО 2000, и ТО 10000, на этом сервисе, масло залили по документам Мобил Делвак 5W40, просил показать бочку, так как заливали из какой то старой канистры, сказали "там в складе закрыто". Приговор неуд поставил данному сервису после того, как они не выполнили часть сервисных операций прописанных в сервисной книжке, на вопрос "почему" ответили, можем за доп плату, плюсом к 11 тырам.
Стал думать и гадать, читать форумы, те у кого проблемы с расходом масла, склоняются к неправильной работе системы вентиляции картера, уж подумывал себе устанавливать маслоуловитель тоже. С 20 т.км стал заливать ZIC 10W40 и плюсом ER-модификатор трения. После заливки масла и указанного модификатора угар масла прекратился, от смены до смены масло не доливаю совершенно, от ТО до ТО уровень падает не более 5-10 мм по щупу. пробег 78 т.км, о проблеме угара масла теперь голову не забиваю, хотя при каждом ТО вижу следы масла на турбине и патрубках.
По данной проблеме согласен с Рассомахой нужно искать и устранять причину проблемы. Нужно померить расход газа через систему вентиляции картера, должно быть от 40 до 50 литров в минуту, использовать можно обычный счётчик ХВС(вставлять в разрыв шланга, а не на выброс), если расход больше, то нужно искать, где происходит подсос в двигатель. При внешнем осмотре посмотреть где двигатель сопливит, и первым делом осмотреть данные места, может дойти до того, что где то болт отсутствует, или трещина, или ещё чего.

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Шланг вентиляции картерных газов, если через него 700 гр. масла на 10000 км уходит — движек на капиталку.

Не рановато на капиталку? Может опечатка? За1000 км? А так, при регламенте 7000 км. 700 гр. от смены до смены без подлива получается.

[Fury 512 сообщений Авто:Hover H5]

А если уровень как вкопаный от замены до замены, это плохо?

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

А если уровень как вкопаный от замены до замены, это плохо?

Конечно плохо ;ты ОД оставляешь без денег.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Не рановато на капиталку? Может опечатка?

нет, не опечатка.
Вот так должно быть, и разряжение в картере, но это данные с БМВ, что у нас за лучший в Китае ?овнодвижек не знаю.

А если уровень как вкопаный от замены до замены, это плохо?

Вот и у меня так 2 года было, а потом масло уходило в вакуумный накопитель, через клапан - нашел, устранил - НОРМ, как и было.

Ни разу не доливаю от замены до замены - по верхнюю метку.
Очень важно вовремя менять масло, а то и через 5 000.

Сообщение отредактировал Росомаха: 17 January 2016 - 19:15

[sergei62rus 28 сообщений Авто:Hover H5]

пробег 73000 масло уходит через сапун проверял  маслоуловитель смастерил на 100 км 350 грм. ушло, слив спецом сделал в отдельную емкость для замера как бы расход масла напрегает

[Черный Ховер 17 сообщений Авто:Hover H5]

Ребят пробег 90000 какое масло залить? Н5 TD

[Черный Ховер 17 сообщений Авто:Hover H5]

Я другой беру с таким пробегом. На этой неделе забераю. Поэтому и спрашиваю. Был бензиновый.

[PavelF 555 сообщений Авто:Hover H5]

Ребят пробег 90000 какое масло залить? Н5 TD

если начать советовать, то начнется такой троллинг! испытано уже))) если копать глубже в характеристики масла, то тоже самое - сопли, слюни, советы сходить к психиатору...)))

вот со своей стороны, подобрать качественное масло для дизеля мне было труднее. Я полазил по форумам, спрашивал, выяснял. Поддержки разобрать и сделать статистику не нашел.

Как я выбирал (для тролей: это мое мнение, не претендующие на истину последней инстанции:) ) :

В связи с участившимися сообщениями о подделке масел, искал масло среди не раскрученных брендов. Среди инфы по дизельному маслу выяснил, что масло должно обладать повышенной щелчностью и пониженной зольностью. Щелчность отвечает за моющие характеристики и нейтрализует кислотную составляющую при сжигании дизельного топлива. Зольность - это присадки, они полезны, но чем их больше, тем больше вероятность отложений в двигателе. Искал среди масел 5W30, 5w40, 10w40. Прыгал по сайтам производителей масел, смотрел технические характеристики. К сожалению, не все характеристики дают некоторые производители. Чтоб потом легче было делать выбор. сделал табличку. Потом среди получившегося списка выбрал фаворитов, потом определилися с выбором.

В итоге купил 20л Petrocanada Duron-e synthetic 10-w40.

Также среди фаворитов было масло[color=#000000;] Idemitsu Zepro Diesel 5W-40. к слову, масло идемитсу выбирает японский производитель для своих машин и мы его можем наблюдать как рекомендованное производителем, под конкретным брендом авто, Это масло Toyota, Nassan, и тд. [/color]

[color=#000000;]Так-же смотрел на ликви-молли, у них есть официальные точки распространения и его не часто подделывают - оно дорогое.[/color]

[color=#000000;]Опять-же, определившись с брендом и маркой масла, можно зайти на сайт производителя и посмотреть официальные точки продаж масла.[/color]

[color=#000000;]Надеюсь был полезен...[/color]

[Черный Ховер 17 сообщений Авто:Hover H5]

если начать советовать, то начнется такой троллинг! испытано уже))) если копать глубже в характеристики масла, то тоже самое - сопли, слюни, советы сходить к психиатору...)))
вот со своей стороны, подобрать качественное масло для дизеля мне было труднее. Я полазил по форумам, спрашивал, выяснял. Поддержки разобрать и сделать статистику не нашел.
Как я выбирал (для тролей: это мое мнение, не претендующие на истину последней инстанции:) ) :
В связи с участившимися сообщениями о подделке масел, искал масло среди не раскрученных брендов. Среди инфы по дизельному маслу выяснил, что масло должно обладать повышенной щелчностью и пониженной зольностью. Щелчность отвечает за моющие характеристики и нейтрализует кислотную составляющую при сжигании дизельного топлива. Зольность - это присадки, они полезны, но чем их больше, тем больше вероятность отложений в двигателе. Искал среди масел 5W30, 5w40, 10w40. Прыгал по сайтам производителей масел, смотрел технические характеристики. К сожалению, не все характеристики дают некоторые производители. Чтоб потом легче было делать выбор. сделал табличку. Потом среди получившегося списка выбрал фаворитов, потом определилися с выбором.
В итоге купил 20л Petrocanada Duron-e synthetic 10-w40.
Также среди фаворитов было масло[color=#000000;] Idemitsu Zepro Diesel 5W-40. к слову, масло идемитсу выбирает японский производитель для своих машин и мы его можем наблюдать как рекомендованное производителем, под конкретным брендом авто, Это масло Toyota, Nassan, и тд. [/color]
[color=#000000;]Так-же смотрел на ликви-молли, у них есть официальные точки распространения и его не часто подделывают - оно дорогое.[/color]
[color=#000000;]Опять-же, определившись с брендом и маркой масла, можно зайти на сайт производителя и посмотреть официальные точки продаж масла.[/color]
[color=#000000;]Надеюсь был полезен...[/color]

т.е сентетику с таким пробегом?

[PavelF 555 сообщений Авто:Hover H5]

именно такое масло постоянно предлагает мой проверенный поставщик, но я, чё-то, "очкую"...

у него плюсом к защите отподделки - стальная банка. и на ойлклубе есть анализы после пробегов. отработка показала достаточное количество щелчности, что говорит о том, что масло еще может работать и работать...

т.е сентетику с таким пробегом?

если до этого заливалась синтетика, то да, "синтетику с таким пробегом"

[MegaPups 348 сообщений Авто:Hover H5]

Приветствую друзей по несчастью. 

Столкнулся я с той же проблемой. Начала кушать масло.

Симптомы - где-то капает масло. Поднимали машину, мыли днище. Через 200 км - опять снизу масло. В районе "под маслянным фильтром".

Сегодня снял воздушный фильтр. Пытался понять что да как. Результаты:

1. Вокруг маслянного фильтра сухо.

2. Очень мокро от масла где-то под турбиной. Я не спец, поэтому расскажу своими словами: снизу две трубки - толстая и тонкая. Толстая почти нормальная (старые следы масла), а вот тонкая прямо вся в масле! Что это за трубка?

3. В воздушном патрубке масло (фото прилагаю). Вопрос - откуда?

 

Прикрепленные изображения

•