Сообщений в теме: 557

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

....опять один базарный трёп теоретиков которые всё знают, но нифига не делают, во флудилку бы что ли тему задвинули, потому что в таком виде ей там самое место!

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Специально выделил в отдельную что бы профильные не "заполняли". А где её разместить, посмотрим, по ходу.

[russPin 828 сообщений Авто:]

Отправил запросы в ДАК и НИРФИ по поводу гарантийных сроков эксплуатации их продукции. Посмотрим, что они ответят.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А зачем запросы то?, - у них на сайтах всё расписано по гарантии!

[russPin 828 сообщений Авто:]

Я не нашел...

[russPin 828 сообщений Авто:]

Отправил запросы в ДАК и НИРФИ по поводу гарантийных сроков эксплуатации их продукции. Посмотрим, что они ответят.

Ответили только ДАКовцы - 12 месяцев.
НИРФИ - молчат, чёйта это не к добру

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Отправил запросы в ДАК и НИРФИ по поводу гарантийных сроков эксплуатации их продукции.

НИРФИ - 12мес, без ограничения по пробегу, возврат 100% стоимости или обмен в случае дефекта на все протяжении гарантийного срока.
ДАК - 12мес, при условии что в ведущий мост установлен 90/100 и 6 мес если в ведущий мост поставить 100/90%, возврат денег возможен только первые 2 недели, дальше обмен на "новые" ДАКи пока не пройдет 12/6мес со дня продажи первого.
Добавим в список за компанию ВАЛРЕЙСИНГ - 6мес

....опять один базарный трёп теоретиков которые всё знают, но нифига не делают, во флудилку бы что ли тему задвинули, потому что в таком виде ей там самое место!

Туда же можно и остальные темы про самоблоки, теоретики "рулят" и все знают лучше остальных

[Roms 174 сообщений Авто:Hover H5]

Тут возникал вопрос ,что лучше НИИРФИ или ДАК ? Смотря для чего -но я бы выбрал ДАК только где его взять нет их и не известно когда будут на Н5диз. поэтому НИИРФИ.
По гусеницам.Лет пять назад морочился этим вопросом.Остановили от покупки цена,вопрос транспортировки-только в прицепе,достаточно трудоёмкая установка и сьём,куда девать прицеп при марш-броске,продольная низкая устойчивость аккуратнее с ними надо.А вообще это класс.

для вашей машины ДАК есть. для автомата нет

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

А разве есть отличие между ручкой и автоматом?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

а на что там смотреть? вы сейчас о чем? смотреть надо видео с его работай,а самоблок вы непосмотрите!если не разобрать его в магазине! внещне качество может быть стремное а внутренности ок! как определить без установки что он неисправен или плохого качества?

в то время когда я его покупал меня он устраивал на 100%,сейчас потребность возрасла!!

конфету тоже нельзя определить? вкусная она или нет,пока непопробуешь!! также как и женщину! внешне красива ,а в нутри гадина!

аналогично!

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

Доступно на форуме корандоводов пишут. Сам аж зачитался.

http://korandovod.ru/forum/index.php?showt...17572&st=60

neon416
...
Результаты: Кб у него меняется от 2.5 для малых моментов до 5 для больших. При нулевом моменте Кб = 1, т.е. работает как свободный диф.
Но НИРФИ - не трутрак. Андрей Алипов (разработчик) утверждает, что для малых моментов Кб составляет около 4 и далее растет. Охотно могу поверить, т.к. в блоке НИРФИ в создании трения участвуют не только торцы винтов, а еще и их боковые поверхности. Самих же винтов почти в два раза больше, чем в трутраке.

Сказанное хорошо согласуется с практическими наблюдениями. Насколько хорошо НИРФИ работает, пока есть хоть какое-то сцепление с грунтом, настолько же он слаб на льду. Т.е. чем лучше резина, тем более эффективен винт (в то время как LSD - наоборот, перестает сколь-нибудь помогать при установке хорошей большой резины).
...........

На практике это выглядит так:
Если, например, одно колесо стоит на льду, буксует, но тянет машину с силой 50кг, а второе стоит на асфальте, со свободным дифом общая тяга будет 50+50=100кг. А с винтом Кб=4 - 50+4*50=250кг. В 2.5 раза больше. Вроде и не много.

А теперь другой пример, валим по целине: оба колеса будут грести снег, пока тяга на одном не станет больше, чем на другом в 4 (или больше) раз. А вот это уже круто.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ни хрена не понял,,..какие условные единицы они применяют????

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

Ну я не могу всю ихнюю ветку скопировать. Там все расписано.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

А разве есть отличие между ручкой и автоматом?

По мостам отличий нет, на H5 TD в природе есть только 80% сб (производится уже более года), и пока только в задний мост, в передний на стадии разработки к лету будет готов.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Ну всетаки какие самоблоки лучше?ДАК или КВАЙФ?
и тема то самоблоки,а не принудиловка.

Я б не смог однозначно ответить. Во первых не знаком с квайфом. Во вторых их поле деятельности и безоговорочность работы разные. Тем кому не нужны компромисы пойдет ДАК. А кто лишь зимой на парковке выкапывает машину после снегопада могут и на квайфе катать+ легкое бездорожье.
Главное понимать что с даком на асфальте надо не усердствовать в сторону 100 а с квайфом не виснуть.

[Джони 51 53 сообщений Авто:]

Гриша, все нашел. С преднатягом нет. Действительно они надежнее? А включение жестче?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Гриша, вопрос- а НИРФИ с преднатягом в природе есть?

Нет, не делают.

По опыту ИМПОРТНЫХ червячных сб на например на Toyota Tundra и др., всей линейки Jeep, ...
Все импортные 80%сб в задний (максимально нагруженный ведущий мост внедорожников) производят БЕЗ преднатяга, а вот в переднем попадаются шайбы преднатяга.
Думаю это связано с надежностью, но не понятно как увязывается с управляемостью на 4х4 и бльших скоростях, т.к. мое мнение 80% квайф БЕЗ преднатяга в переднем мосту - гарантий отсутствия негативного воздейстивя на управляемость... Как поведет себя квайф с преднатягом в переднем мосту на практике не проверял, но думаю это уже ближе к спортивным авто где необходимо владеть спец навыками для прохождения затяжных поворотов на 4х4 - хотя многое зависит непосредственно от степени преднатяга, если она ничтожно мала то и не почувствуется..

Действительно они надежнее? А включение жестче?

Думаю надежней БЕЗ преднатяга, не зря на задний мост тяжелых внедорожников с ДВС по V8 ставят без преднатяга, гарантию на них дают вплоть до 38колес включительно.
Для примера на военном Хаммер Н1 тоже стоят самоблоки червячного типа.
Также если посмотреть российский рынок 80% СБ, сроки гарантии производителя отличаются в два раза:
с пернатягом - 6мес.
без преднатяга - 12мес.

Оба типа работают плавно и полностью отсутствует момент включения, 80% СБ работают постоянно,разгружаются (те что с преднатягом будут чуть сопротивляться в повороте - соответсвенно износ будет чуть больше - преднатяг будет плавно уменьшаться, его потом можно восстановить рем. комплектом или отправкой на переборку на завод.) в момент прохождения поворота и дают колесам проходить разные расстояния - без дополнительного износа резины и бензина.

[Джони 51 53 сообщений Авто:]

Думаю надежней БЕЗ преднатяга.

Оба типа работают плавно и полностью отсутствует момент включения.

Спасибо. Все. Определился. Назад ставлю НИРФИ. Твое предложение в силе? Жду денежки и закажу. Потом уже ДАК вперед.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Спасибо. Все. Определился. Назад ставлю НИРФИ. Твое предложение в силе? Жду денежки и закажу. Потом уже ДАК вперед.

Чёж вы все торопитесь?.... да, девайс отличный, но ресурсные ипытания пока проходит, ..........как истечёт срок я первый скажу

[Андрей 68 1334 сообщений Авто:]

Ситуация такая: крутая горка накатанный снег многочисленными буксованиями (выезд из гаражей) в конце которой накопали ям, поднимаюсь на первой скорости(привод полный). Доезжаю до ям, теряется сцепление с дорогой, происходит шлиф и все, уже ни куда не еду. Вопрос: при наличии нирфи произошла бы блокировка моста?Обидно было, жип блин.