Сообщений в теме: 180

[dr_dimetrix 73 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. Надеюсь тема не умерла. Ни чего нового про электро дифы не нарисовалось? Тоже очень интересуюсь. Сам взял H3 турбо, так вот на него САМОблок ставить очень боюсь, уж больно он дурной. Его и без блока таскает зимой как прости Господи, а с ...

А накой вам партайм зимой? Из сугроба разок выехать? Что бы не таскало полный включай и мирись с повышенным расходом и износом трансмиссии и шин. Или TOD и дизель. Будешь ездить не обращая внимания на погоду и покрытие. Да и расход как у легковушки при той же динамике. Но если в говна то нет, без понижайки тяжело.

[slavik gopin 535 сообщений Авто:Hover H5]

А накой вам партайм зимой?

Что бы не таскало полный включай и мирись с повышенным расходом и износом трансмиссии и шин.

Какие-то взаимоисключающие фразы.

[dr_dimetrix 73 сообщений Авто:Hover H5]

Ничего взаимоисключающего. Зимой парттайм не пригоден для безопасной для кошелька м машины повседневной эксплуатации. Только для любителей заднеприводного дрифта хорош. TOD же бережёт нервы и деньги.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Сам взял H3 турбо, так вот на него САМОблок ставить очень боюсь, уж больно он дурной. Его и без блока таскает зимой как прости Господи, а с ...

Может нужно попробовать прокатиться, турбо ховер не дурней ауди кватро на 3х червячных самоблоках ...
Не нужно бояться когда не понимаете как оно работает, катаюсь на машинке 3.2 с двумя самоблоками и ГП 5.38 вот она без самоблоков точно дурная, а самоблоками спокойно/стабильно можно ездить на 4х2 зимой...

Могу точно сказать на Турбо ховер Н3 (и на Н5 2.0ТД) в природе нет и в ближайшее время не будет 100% блокировок, а даже если представить что етон их сделает на неизвестный китайский мост, ценник будет более 100т.р. за комплект...

[ale-ha-85 64 сообщений Авто:Hover H3]

Можно вопросик.А зачем оно Вам надо? И есчо.У Вас " сток" или ужо подготовленный проходимец.Если проходимец вопрос снимают.

Привет. На MitsPS блок уже в стоке присутствует ( тока не надо "Вот и купил бы MitsPS" ). Дифблок существенно повышает проходимость малой кровью. Естественно надо начинать с резины, понимаю. Говны летом собирать буду, умеренные (рыбалка охота). Лебедка это последнее дело (для меня!) и о ней я пока не думаю. В сугроб заезжать без повода я не вижу смысла. Причем тут это вобще и какой же это сугроб должен быть чтоб для него дифблок ставить, ПП хватит в этом случае. А зачем с ауди сравнили не понял. Там и моста то вроде нет. Наличие неразрезного уже само собой говорит о посредственной управляемости. Да и управление дросселем теперь на ховре электронное и как по мне оно не совсем адекватное. Подключение турбины иногда выходит боком во всех смыслах. Понятно что летом будет проще. Я так понял, что китайцы не только коробку поменяли? В мост тоже изменения внесли, тогда джать блок нет смысла?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Да, на турбированной версии стоит совершенно другой задний мост (не такой как на стандартном бензиновом), для Н3 Turbo в природе существует только 880% червячный самоблок.

[kurt 683 сообщений Авто:Hover H5]

Понятие "малая кровь" видимо у всех разное. Лично для себя малой кровью 4тр ОЧЕНЬ поднимаю проходимость.....да да ЦЕПЯМИ К стати Ваша малая кровь начинается видимо с 50 тр?

[ale-ha-85 64 сообщений Авто:Hover H3]

Но резка арок, сил бампер, серьёзный лифт ещё проблемней я думаю. 50 тыров много, вот я и интересуюсь новостями. А диски цепями не жаль? Ими вообще уметь пользоваться надо. Чуть перегазовал и копай, не так ли? Тоже спорный вариант. В том и малая кровь дифа, впендюрил его и смотри уже по ситуации: цепи там или джек. А если и этого мало, то тогда уж лебедка. Смысл ставить 4 огромных дорогих шумных колеса, если "работать" будут только 2. Мое мнение это сначала дифф, а уж если мало то все остальное. Могу ошибаться, но это мое мнение. Ну это я все мысли вкратце вываливаю. Да и не здесь их вываливать, наверное, надо. Щас наругают меня

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Смысл ставить 4 огромных дорогих шумных колеса, если "работать" будут только 2. Мое мнение это сначала дифф, а уж если мало то все остальное.

Напревление выбрано верное, внедорожник с честными 4х4 на стоковых колесах проедет дальше и с меньшими нагрузками на трансмиссию, чем визуально красивый "подготовленный" на больших колесах но с обычными дифами.

Завтра будет проводиться клубное мероприятие, там будут машины со 100%, 80% блокировками, можно будет наглядно сравнить их возможности.

[ale-ha-85 64 сообщений Авто:Hover H3]

Завтра будет проводиться кл...

Надеюсь видеоотчет будет.

[Олегыч.38RU 422 сообщений Авто:Hover H5]

Ничего взаимоисключающего. Зимой парттайм не пригоден для безопасной для кошелька м машины повседневной эксплуатации. Только для любителей заднеприводного дрифта хорош. TOD же бережёт нервы и деньги.

да ну... а мужики то и не знают

[ale-ha-85 64 сообщений Авто:Hover H3]

Зимой парттайм не пригоден для безопасной для кошелька м машины повседневной эксплуатации. Только для любителей заднеприводного дрифта хорош. TOD ....

Если имеете ввиду выключенный

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

да ну... а мужики то и не знают

а чё тут знать)) мосты связаны между собой жёстко, а пути у колёс разные, так что если нет проскальзования, то хана трансмиссии

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

А цепь морзе в раздатке парт тайма для каких целей?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

ну если цепь морзе резиновая, тогда удачи

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Но резка арок, сил бампер, серьёзный лифт ещё проблемней я думаю. 50 тыров много, вот я и интересуюсь новостями. А диски цепями не жаль? Ими вообще уметь пользоваться надо. Чуть перегазовал и копай, не так ли? Тоже спорный вариант. В том и малая кров...

Большие колеса ставят, что бы было что спускать и увеличить клиренс. Когда резины много диски цепями не царапуются. Первое, что дает большой плюс к проходимости из бюджетного - это хорошая резина, либо цепи, тогда пофиг какая резина. Самоблоки с хреновой резиной в говнах ничего не дадут.

[Олегыч.38RU 422 сообщений Авто:Hover H5]

а чё тут знать)) мосты связаны между собой жёстко, а пути у колёс разные, так что если нет проскальзования, то хана трансмиссии

я не о том. Задний привод более предсказуем и управляем на скользской дороге, ИМХО. Доводилось улетать в кювет на субару и ленд круйзере (оба фулл, оба на шипах) - и ни разу на сафаре и ховере (полный включаю тользо за пределами дорог, а так всегда задний). Да, заносит чаще, но всегда занос исправляем. На фултайме если понесло - молись. Я, по крайней мере, с фуллтаймом в заносе справиться не могу, в отличие от парттайма. Наверное, я плохой ездун

[dr_dimetrix 73 сообщений Авто:Hover H5]

я не о том. Задний привод более предсказуем и управляем на скользской дороге, ИМХО. Доводилось улетать в кювет на субару и ленд круйзере (оба фулл, оба на шипах) - и ни разу на сафаре и ховере (полный включаю тользо за пределами дорог, а так всегда з...

70% машин на которых я ездил это был передний привод и я точно знаю, что снос гораздо лучше заноса. Ховер на чисто заднем приводе это плохо трогающийся, скользящий по поводу и без повода задней осью автомобиль. С жёстким полным это автомобиль с нейтральной поворачивоемостью. Но! чуть лёд, а тут де асфальт чистый и всё! Такие не хилые нагрузки на трасмиссию, что ой ой. Электроника даёт нейтральную поворачимость на любом покрытии. TOD не китайцы придумали, а другие буржуи, чтобы не замечать что там под колёсами и ехать как по сухому без потерь и мыслей какую там кнопочку в данной ситуации нажимать надо.

[Олегыч.38RU 422 сообщений Авто:Hover H5]

70% машин на которых я ездил это был передний привод и я точно знаю, что снос гораздо лучше заноса. Ховер на чисто заднем приводе это плохо трогающийся, скользящий по поводу и без повода задней осью автомобиль. С жёстким полным это автомобиль с нейтр...

По поводу ТОДа в курсе ))) А по сабжу нашей беседы - на вкус и цвет все фломастеры разные. Я ж написал - ИМХО ))))
Кстати, у меня были две переднеприводные машины - очень не понравилось, но тоже ИМХО

[dr_dimetrix 73 сообщений Авто:Hover H5]

... на вкус и цвет все фломастеры разные...

согласен