Сообщений в теме: 1560

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Снял размеры датчика если кому есть интерес:

Так, к слову... это датчик на приборку...

На ЭБУ такой...




Резьба М3/8"

[Duzer 90 сообщений Авто:Hover H3]

Я знаю что на приборку, разве наглядно нет желания понаблюдать за темпером из 4-го цилиндра?

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Я знаю что на приборку, разве наглядно нет желания понаблюдать за темпером из 4-го цилиндра?

На чём, на приборке?

[dengl 529 сообщений Авто:Hover H5]

Саш ты знаешь я эксперементатор тот еще))) не хуже тебя
Из собственного опыта фумлента и нить не масло-бензостойкая ее разъедает. Пакля держит вроде.
Посмотрю на ваши эксперементы мож тоже заморочусь. Хотя мне тут 3,5 литровый мотор предложили от фин...

Читал я форум по Делике, горе ставился наш мотор.. Пробой прокладки, это болезнь двигателя 4g64 Mitsubishi , а не китайского аналога.Вот так вот

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

На чём, на приборке?

Да, смешно.
Приборка нам температуру сильно округляет, чтоб мы не волновались :-)
Но идея хорошая, и датчик отличный.
У меня он в радиаторе интеркулера стоит.

Этот дополнительный ДТ очень бы пригодился для желающих поставить Силыч Борей для "пятого салона'
У них там проблемы с датчиками ( из-за блока БСМ напяжение на ДТ подается импульсно)

Только как точно откаллибровать дополнительный ДТ?
Имхо, проще готовый комплект купить с датчиком и монитором

Читал-читал, но остается один вопрос: Помпа вгоняет в блок ОЖ равномерно по обе стороны цилиндров или сделан приоритет на круговую циркуляцию? Честно скажу блок внутри не разглядывал, но очень бы хотелось поточнее узнать, может в курсе кто?

Никто внутри не разглядыыал ((((
Мы приняли за аксиому, что термостат может стоять вместо этой заглушки.
Заглушка, соответственно, перемещается на штатное место термостата.
А значит штуцер ставить можно.

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Снял размеры датчика если кому есть интерес:

Это датчик от карьерника!

У них там проблемы с датчиками ( из-за блока БСМ напяжение на ДТ подается импульсно)

А что это, интересно, за проблемы? А где про это почитать?

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

... для "пятого салона'
У них там проблемы с датчиками ( из-за блока БСМ напяжение на ДТ подается импульсно)

С датчиком "общается" приборная панель, "импульсы" с блоком BCM никак не связаны!

Мы приняли за аксиому, что термостат может стоять вместо этой заглушки.
Заглушка, соответственно, перемещается на штатное место термостата.
А значит штуцер ставить можно.

За "аксиому" приняли возможность на других конфигурациях аналогичного двигателя развернуть головку и поменять местами впуск и выпуск. Взаимное расположение помпы и термостата (отбора ОЖ) при развороте головки не раскрыто!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

1. С датчиком "общается" приборная панель, "импульсы" с блоком BCM никак не связаны!



2. За "аксиому" приняли возможность на других конфигурациях аналогичного двигателя развернуть головку и поменять местами впуск и выпус...

Почитать про проблемы можно тут
http://www.hover-club.ru/forum/topic20988.html?pid=651385&st=220&#entry651385

1. Согласен, я просто утрировал про BCM, чтобы не углубляться в чем разница между одинаковыми машинами (и датчиками), но с разным салоном (электрикой).

2. Спасибо за уточнение.
Действительно, опыта эксплуатации пока нет.
Один форумчанин так сделал, но пропал и на вопросы не отвечает.

Надеюсь у себя замутить в течении недели (заглушка завтра должна прийти) и очень хотелось бы не пропустить жару, сейчас у нас 30, самое оно для тестов.

[Duzer 90 сообщений Авто:Hover H3]

Ну я тоже неделю как приварил штуцер и катаюсь, печка и редуктор работают отлично. Про прокладку ничего не скажу время покажет сколько она выдержит.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну я тоже неделю как приварил штуцер и катаюсь, печка и редуктор работают отлично. Про прокладку ничего не скажу время покажет сколько она выдержит.

а штатную трубу от термостата до печки ты оставил или отключил?

[Duzer 90 сообщений Авто:Hover H3]

Трубу штатную убрал оставил только обогрев дроссельной заслонки (в заводском варианте).

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Трубу штатную убрал оставил только обогрев дроссельной заслонки (в заводском варианте).

Отлично!

Купил сегодня Газелевский печной шланг, самый мелкий, 6мм внутр. диаметром, поставлю его вместо штатного шланга обогрева дросселя (одного штатного куска (из двух)не хватает, чтобы до термостата дотянуться.

[АндрейС 111 сообщений]

Сегодня разобрал свою машинку. Прокладка почти цела, но вот есть маленькая канавка со стороны выпускного коллектора. Завтра буду шлифовать. Что нужно снять с головы чтоб отдать на шлифовку? Фото выложу чуть позже.

[Duzer 90 сообщений Авто:Hover H3]

Мою отдавали с клапанами на шлифовку, валы с коромыслами снимал.

[АндрейС 111 сообщений]

Вот обещанные фото. Болты были все очень хорошо закручены, отвернулись с большим усилием. Головка прогорела со стороны выпускного коллектора. От перегрева произошло расслоение металлического кольца на прокладке. Вывод: при покупке автомобиля обязательно производить модернизацию охлаждающей системы. У меня не было перегревов, стрелка всегда на 9-ть часов.

Мою отдавали с клапанами на шлифовку, валы с коромыслами снимал.

Шлифовщик так и сказал, т.к некоторые клапана чуть выступают за габарит блока.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вывод: при покупке автомобиля обязательно производить модернизацию охлаждающей системы. У меня не было перегревов, стрелка всегда на 9-ть часов.

ИМХО это очень преждевременный вывод.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

От перегрева произошло расслоение металлического кольца на прокладке.

У меня не было перегревов,

. Вывод: при покупке автомобиля обязательно производить модернизацию охлаждающей системы.

У меня вопроc,а зачем модернизацию делать,может проблема в самой прокладке?

[АндрейС 111 сообщений]

Лучше перебдеть, чем потом мучаться с этой проблемой(замена прокладки). Складывается такое ощущение, что проблемы с прокладкой происходят у каждого 4-5, если не чаще. Так почему бы не модернизировать систему. Это не так затратно, чем потом иметь этот гемор. Я, сегодня только часа два скоблил поверхность блока от остатков прокладки.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Лучше перебдеть, чем потом мучаться с этой проблемой(замена прокладки). Складывается такое ощущение, что проблемы с прокладкой происходят у каждого 4-5, если не чаще. Так почему бы не модернизировать систему. Это не так затратно, чем потом иметь этот...

Все верно.
Если термоствт будет воврем открываться, то минусов не вижу.
Печка точно горячее будет, а зимой и один лишний градус ОЖ сразу в салоне заметен.

Но не надо делать из этого тюнинга панацею!!!
Помпа у нас все равно остается у первого цмлиндра и 4-й полюбому остается в худьших температурных условиях ((((
Возможно, хороший антифриз и нормальное давление в системе (правильно работает клапан в пробке термостата) ближе к панацеи, чем перенос выхода ОЖ в печку на четвертый цилиндр.

[АндрейС 111 сообщений]

Но если проблемы будут с термостатом или с крышкой, то переделка может спасти от дорогостоящего ремонта. Эта модернизация, хотя бы немного, но разгружает в температурном плане 4 цилиндр.