Сообщений в теме: 942

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

делал тест, забыл заткнуть обратку, машина проработала 45 сек. Прокачал грушей, с четвертого раза затарахтела нормально.

Сделаешь тест, воздуха насосешь и побежишь расклинивать форсы.

В том,что форсы начинают садиться в какой-то мере виноват сангёнговский фильтр..?

Да именно так

Это на Ховере, что ли, пьезофорсунки?))) И какая экономия имелась в виду?

Да на ховере пьезо форсунки. А экономят на дешевых фильтрах которые к нам не подходят из за качества очистки.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Да на ховере пьезо форсунки. А экономят на дешевых фильтрах которые к нам не подходят из за качества очистки.

"О сколько нам открытий чудных готовит..." только не просвещенья дух, а подобные утверждения. Уважаемый, Вы пьезофорсунки видели в глаза? Особенно делфаевские. Во всяком случае, те системы, которые стоят на Н5 и близко к пьезо не стояли.)) Ну и по ФТО - это какие же фильтры нормальные, если родные делфаевские (HDF925) считаются плохими?

делал тест, забыл заткнуть обратку, машина проработала 45 сек. Прокачал грушей, с четвертого раза затарахтела нормально.

Линии обратного слива с форсунок в CR Delphi находятся под разрежением, которое создаёт сопло Вентури на обратном сливе ТНВД, поэтому при негерметичности обраток с форсунок возможен подсос воздуха в систему через ФТО.

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

"О сколько нам открытий чудных готовит..." только не просвещенья дух, а подобные утверждения. Уважаемый, Вы пьезофорсунки видели в глаза? Особенно делфаевские. Во всяком случае, те системы, которые стоят на Н5 и близко к пьезо не стояли.)) ...

По поводу пьезо я не отказываюсь от своих слов, а вы докажите что я не прав.1.
2 про фильтр 924 или 925 я не говорил что они плохие( я сам их ставлю).
Я про экономию имел в виду фильтра от саньенга, которые по штуцерам подходят,но не подходят по качеству очистки.

"О сколько нам открытий чудных готовит..." только не просвещенья дух, а подобные утверждения. Уважаемый, Вы пьезофорсунки видели в глаза? Особенно делфаевские. Во всяком случае, те системы, которые стоят на Н5 и близко к пьезо не стояли.)) ...

Ушел в инет , вернусь не скоро.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

чёт я запутался .... чем отличаются 924 и 925 ???

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

чёт я запутался .... чем отличаются 924 и 925 ???

В 924 датчик не вкрутишь, а925 рам все Ок вкручиваешь старый датчик и все Ок.
Хотя у меня сейчас на обоих 924 стоят.Внутренний фильтр один в один с оригиналом ED-01.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

По поводу пьезо я не отказываюсь от своих слов, а вы докажите что я не прав.1.

Я тут никому и ничего доказывать не собираюсь. Блажен, кто верит. Считайте, что у Вас эксклюзивный вариант. Замечу только, что делфаевская пьезофорсунка вообще никаких клапанов-мультипликаторов не имеет, так же, как и технологии ремонта, до сих пор. Да и стоимость системы с пьезо Delphi такова, что экономные китайцы её, по определению, ставить не собирались. Это совсем другая песня. На этих двигателях (4D20) устанавливаются, насколько я знаю, три системы CR - бошевская, делфаевская и собственный клон бошевской системы для внутреннего рынка, и все они с электромагнитными форсунками. В Европу и в РФ поставляется официально только Delphi, поскольку она позволяет уложиться в нормы Евро-5, при этом быть изрядно дешевле, чем CR Bosch для Евро-5, но имеет более жесткие требования как к качеству дизельного топлива, так и качеству очистки последнего от механических примесей. За всё приходится платить... обычно "счастливому" владельцу транспортного средства

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

Я тут никому и ничего доказывать не собираюсь. Блажен, кто верит. Считайте, что у Вас эксклюзивный вариант. Замечу только, что делфаевская пьезофорсунка вообще никаких клапанов-мультипликаторов не имеет, так же, как и технологии ремонта, до сих пор. ...

Тогда почему на стенде я их тестировал в пьезо режиме?
Загадка природы?

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Тогда почему на стенде я их тестировал в пьезо режиме?
Загадка природы?

На каком стенде? И что значит в пьезо режиме? Эта загадка никакого отношения к электромагнитной сути форсунки не имеет.))

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

На каком стенде? И что значит в пьезо режиме?

Стенд для проверки форсунок имеет разные параметры электромагнитный и пьезо(данные есть а инете)

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Стенд для проверки форсунок имеет разные параметры электромагнитный и пьезо(данные есть а инете)

Стендов для проверки форсунок, как на собаке блох))) Само понятие "стенд для проверки форсунок" не говорит ни о чем.)) У всех стендов есть производитель и есть модель (марка). Но я уже понял, что в теме Common Rail, Вы человек невежественный.

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

Стендов для проверки форсунок, как на собаке блох))) Само понятие "стенд для проверки форсунок" не говорит ни о чем.)) У всех стендов есть производитель и есть модель (марка). Но я уже понял, что в теме Common Rail, Вы человек невежественны...

Я уважаю ваше мнение, ибо у здравомыслящего человека оно должно быть. Я не поклоняюсь богам Комон рыл, я их делаю.

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Привожу простенькую схему работы форсунки и потроха форсунки с электромагнитом (http://atxp.org/inde...6-12&Itemid=124), сразу уточняю это форсунка Евро4, но работа нашей форсунки Евро5 совершенно аналогична, электромагнит управляет клапаном, а тот открывает и закрывает иглу.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Я уважаю ваше мнение, ибо у здравомыслящего человека оно должно быть. Я не поклоняюсь богам Комон рыл, я их делаю.

Делать, не понимая, как это работает - это, конечно, круто)))

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

Делать, не понимая, как это работает - это, конечно, круто)))

Для разделения процесса впрыска на несколько фаз, что при применении электромагнитного клапана затруднено, учитывая его инерционность, вместо электроклапана в форсунке Common Rail используется пьезоэлектрический элемент.

Пьезоэлектрический эффект основывается на очень быстром, длящемся доли миллисекунд, изменении размеров кристалла кварца под действием приложенного электрического заряда. Разряд электростатического напряжения возвращает кристалл к исходным размерам.

В пьезоэлектрических форсунках Common Rail пьезоэлемент состоит из более чем ста слоев кристаллов и удлиняется на 0,04 мм, что достаточно для реализации многофазного (ступенчатого) впрыска топлива: начальной, предварительной дозы, и главной.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Для разделения процесса впрыска на несколько фаз, что при применении электромагнитного клапана затруднено, учитывая его инерционность, вместо электроклапана в форсунке Common Rail используется пьезоэлектрический элемент.

Пьезоэлектрический эффект о...

Наша форсунка электромагнитная, а не пьезо, вам же уже писали, вы опять про своё. Если точно не знаете то хоть интернет мониторьте, прежде чем ответить.

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

Делать, не понимая, как это работает - это, конечно, круто)))

Ссори.Чет вчера меня понесло. Признаю ошибку.На тесторе автоматическое определение вида.

[maikl888 444 сообщений Авто:Hover H5]

Пришёл мне клапанок на форсунку 9308Z625C поставил на 4ю форсунку которая лила 50мл сейчас 4мл в минуту . Закажу еще 3шт http://bustorgdetal.com/zapchasti/292/11463/?sphrase_id=46613

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Пришёл мне клапанок на форсунку 9308Z625C поставил на 4ю форсунку которая лила 50мл сейчас 4мл в минуту . Закажу еще 3шт [url="http://bustorgdetal....2/11463/?sph...

правильно замерил? мин 5мл\мин

[maikl888 444 сообщений Авто:Hover H5]

правильно замерил? мин 5мл\мин

Мне уже разжевали здесь как правильно замерить два раза фото выкладывал . На ходу завтра поверю, сегодня

[джедай 6179 сообщений Авто:]

много льёт-забита...мало льёт -льёт в цилиндр(разбит клапан)