Сообщений в теме: 227

[саракуза 256 сообщений Авто:Hover H3]

asis,

Саша я тебя понял. Есть тут один товарищ он торгует запчастями к турбинам попробую узнать через него. Сегодня попрошу знакомого из бывшего дилерского центра Ирито сделать замеры, у них есть турбины в наличии. Я думаю нам может подойти турбина от Аиртрека. У нее даже визуально рабочее колесо больше.

Дима три параметра:внешний диаметр колёса,второй малый диаметр,третий толщина верхнего диаметра .Все марки надо снимать с колёса,а не с хаузинга.

Сообщение отредактировал саракуза: 28 March 2017 - 10:39

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Ремонтируют Когда явное биение на валу и проверяют их на стенде.  НУ а катридж если более мощный -буду ждать номерка на будущее. Зазор там между кончиком лопасти горячки и корпусом  турбы 1 мм-у меня. Спорить не буду. Турбу разбирал (горячку отсоединял) т.к. целиком эту гадину трудно было снять при ремонте коллектора (разборе).  

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

В общем так: разбирать турбину для замеров отказались (нарушение гарантии). Но сообщили ее полный номер из документов: TD04HL4S-13TK3S-5. Этот номер пробивается по каталогам. Турбо картриджи для ремонта имеются производства Jrone и Melett. Размеры рабочих колес можно посмотреть здесь: http://team-rs.club/Data/Images/TD04_turbos.pdf.  Только прошу учесть что это каталог 2010 года и нашей турбины здесь нет, но геометрию определить можно. В новых каталогах она есть, но для их получения требуется очень запутанная регистрация. На наш авто существуют сейчас две турбины собственно SMW251429 (стоит у нас и идет в запчасти) и SMW251455 (ставится сейчас на Haval H5, имеет измененный угол наклона лопаток). Турбины полностью взаимозаменяемы. Есть еще одна SMW253275, но полных данных о совместимости нет. Если и делать нам доработку, то стоит подумать о симбиозе нашей турбины и турбины TD04HL-15T, с учетом того, что это вполне возможно и отдельных запасных частей существует вагон и маленькая тележка.

Сообщение отредактировал asis: 28 March 2017 - 12:51

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Это наша турбина. Так для информации.

003-0549  [color=rgb(0,0,0);font-size:medium;font-family:Verdana;]OEM Turbo MHI 49389-05611 TD04HL Great Wall AeroSpace SMW251455[/color]

P/N  [color=rgb(0,0,0);font-size:medium;font-family:Verdana;]MODEL:TD04HL    [/color][color=rgb(0,0,0);font-size:medium;font-family:Verdana;]C P/N:SMW251455   [/color][color=rgb(0,0,0);font-size:medium;font-family:Verdana;]M P/N:49389-05611[/color][color=rgb(0,0,0);font-size:medium;font-family:Verdana;]　[/color][color=rgb(0,0,0);font-family:Verdana;font-size:medium;]Great Wall 4G63T 2.0T[/color]

Замена

OE # SMW251455 / TD04HL4S-13TK3S-5

[color=rgb(0,0,0);font-size:medium;font-weight:bold;text-align:center;font-family:Verdana;]Made By [/color][color=rgb(0,0,0);font-size:medium;font-family:Verdana;]Mitsubishi[/color]

Собственно вернемся к теме топика. Вставляемый в корпус катализаторов 1 и 2 пламягаситель. Вот что желательно найти.

Коллектор мы уже обмусолили и многим уже ясны причины. А вот рещение- пламягасителей подходящих можем предложить.

Тот кто меняет коллектор не очень захочет оставить каты (заменить новыми) соблазн замочить их очень высок.

Катализаторы вставки.   Внутренний диаметр размер банок катов 106+0,5 мм, длинна 1 пламегасителя 100 мм, второго 150-170. Размеры которые влезут в цилиндрическую часть без конусов. Народу для заметки. Размеры можно глянуть на 1 странице фото со щтангелем и трубками. Для тех кто не хочет менять вид родной системы выпуска

Если надо- можно сообразить переходник. Только новой турбины приемное окно нужно с размерами.  Возможно проставка должна быть из чугуна. У меня прокладка от турбины осталась с нее можно контур нижний снять а вот новой турбины окна нет (это если на турбину не родную).  Нужны размеры габаритные окна, расмер отверстия и привязка его к 2 стенкам габарита (если со смещением), количество отверстий крепления и их привязка. к отверстию турбины или габаритам. Могу чертеж замутить переходника.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[shamil-99 31 сообщений Авто:Hover H3]

здравствуйте не могу найти прокладку между турбокомпрессором и выпускного колектора может кто знает аналоги в экзисте и в автодоке нет её

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Код ее на 6 странице пост 102

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]прокладка между турбиной и коллектором [/color]SMW251359

это для турбо нью

Вид переходника под другую турбу.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Инквизитор: 30 March 2017 - 09:59

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

здравствуйте не могу найти прокладку между турбокомпрессором и выпускного колектора может кто знает аналоги в экзисте и в автодоке нет её

А в теме покапать лень ? Я тут заказывал http://avtokit36.ru/p250073734-prokladka-pod-turbinu.html Можеш не искать -заказывай у них !

Сообщение отредактировал рязанский: 30 March 2017 - 10:52

[саракуза 256 сообщений Авто:Hover H3]

Инквизитор, так понимаю что ты ничего не понял?Переходник зачем?У тебя в руках был коллектор.Сравни сечение входного ранера и сечение выходного.Поймешь где давление образуется.Дальше проще.Хотя по поводу переходника беру слова обратно.На коллекторе надо сечение увеличивать расточкой выходного отверстия.Мысль заслуживает внимания.Выходное можно расточить до 5-6см или в овал? Сергей,Рязанский,старый коллектор не утилизировал?Переходник делать на одной полоскание -интересная мысль!

Сообщение отредактировал саракуза: 30 March 2017 - 11:52

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Сергей,Рязанский,старый коллектор не утилизировал?

Сдал в металолом буквально в те выходные

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Старый заваренный у меня валяется, на всякий пожарный.

Переходник -это модель под другую турбину другой модели, более доступной в плане запчастей и другим посадочным гнездом.  И мое мнение отверстие заужено специально для создания более сильного потока если расточить то на лопатки  турбины давление может упасть.  Переточка только для другой турбины.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Владимир (Инквизитор), с чего Вы взяли, что нашу турбину, нет запчастей? В той конторе где Вы проверяли свою турбину, есть восстановленные картриджи MHI и новые Melett. Цена за новый Melett 15000 р. Цена нашей турбины на той же Мамбе примерно 609 USD. Владимир Вы писали, что после допила турбина может развалится. Вы ошибаетесь: развалится выпускной коллектор, который в нашем случае выполняет роль предохранителя. Александру (Саракуза): вход в турбину со стороны коллектора вполне можно развернуть до овала соизмеримого с размерами на выходе из блока в коллектор. Но потребуется другая турбина, например TD04HL-15T или модернизация нашей с учетом разбора. Я думаю если поставить Аиртрековскую или даже Субаровскую получим мы на выходе свои 250 л.с. и 300 H*м, что позволит выйти нам разгон до 100 за 9 секунд. Но риторический вопрос: стоит ли?

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

А где я говорил что нет запчастей?  Я говорил что ктото захочет другую с другой платформой и другой модели.  Про катриджи все излазил и замену уже готов был купить. Но она как новая.

 

Про допил-это если катридж с больщими лопатками чем у нас и мы Расточим полости улитки уменьшив стенки-может развалится. Про вход я не говорил. А если вход турбины и выход коллектора расточить толку нехрена не будет как и лощадей. Мое мнение спорить не буду.

Ставить от аиртека и субаро-------вот про это Я вам и толкую, что если мощность надо увеличивать заменой турбины на другую более производительную, а расточки-проточки это чушь.

 

И мнение мое -А надоли?   Нет не надо- он и так едет отлично.  Проехался на крузаке 4,7 л автомат там  288 лощадей, бубнит разгон еле еле быстрее чем мой и едет плавнее. Расход 16 неспеша при 110.  Да ну в жо..... такое авто. На один годовой налог 43 000 р -с него я буду ездить весь год, заплачу страховку и транспортный налог.  Ловить секунды в провинции--бред и утопия. Тут плавный разгон и неспешная езда. 1 место-это экономия и ПДД.  

По ощущениям мощности, я бы прировнял к 200-220 лс.- где то.  Относительно массы.     Хендай сантафе 175 лс V6 тупее и нет такого драйва в разгоне как на моем. (ЭФЕЛКА).  От большой мощности колеса буксуют задние часто.   Закончу тем что я доволен, пайпинга пока нет -у меня колхоз-6 или 8 хомутов на резиновых трубках чтоб не раздувало. 

Каринка 2л 220 лс щустрей была но там 1500 кг.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

 у меня 200-сотка 4.5 ,V8, 14г.в 248лс и расход на 110 10л100км тяжёлого

разгон до 100 - 8,5сек

[саракуза 256 сообщений Авто:Hover H3]

Владимир (Инквизитор), с чего Вы взяли, что нашу турбину, нет запчастей? В той конторе где Вы проверяли свою турбину, есть восстановленные картриджи MHI и новые Melett. Цена за новый Melett 15000 р. Цена нашей турбины на той же Мамбе примерно 609 USD. Владимир Вы писали, что после допила турбина может развалится. Вы ошибаетесь: развалится выпускной коллектор, который в нашем случае выполняет роль предохранителя. Александру (Саракуза): вход в турбину со стороны коллектора вполне можно развернуть до овала соизмеримого с размерами на выходе из блока в коллектор. Но потребуется другая турбина, например TD04HL-15T или модернизация нашей с учетом разбора. Я думаю если поставить Аиртрековскую или даже Субаровскую получим мы на выходе свои 250 л.с. и 300 H*м, что позволит выйти нам разгон до 100 за 9 секунд. Но риторический вопрос: стоит ли?

Дима,есть не плохие исходники,реализованные инженерно.Вопрос как денег вложить по минимуму.Нужны знания.Корки надо перечитывать.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Если по минимуму то вероятно, расточка улитки под картридж с большим компрессорным колесом или турбина с разборки тысяч за 15-20+плюс переходная пластина+расточка выходного отверстия в коллекторе+корректировка ПО. Мне в одной организации примерно такой порядок был сообщен.

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Авто не гонка, а семейный полноприводный внедорожник-универсал зачем из него делать порще кайман С,   дороже не продадите.    Все равно найдутся те кто Вас обгонит, вы рискуете своей безопасностью и других.  Как говорится "не уверен не обгоняй".

Авто работает и я думаю не мешать ему это делать.

Можно вообще без турбины, но ставить компрессор с приводом через ремень. -жрет много.

[DIMA66 730 сообщений Авто:Hover H3]

Вот такую прокладку можно поставить вместо 1200011XK45A (между турбиной и выхлопом) ГАЗ 31105120324010 (80 руб)

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Можно в качестве временной, не думаю что китайцы просто так поставили двухслойную металлическую.

[DIMA66 730 сообщений Авто:Hover H3]

Так эта двухслойная металлическая, тем более такую уже использовал Инквизитор, подождем его отзывов, просто достать родную оказалось невозможно.<br />

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

А в чем проблема то, Рязанский выкладывал ссылку на магазин запчастей.