Сообщений в теме: 1141

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

как правило АКПП прогревается после 30 км пробега

Не много ли? В мануале пишут, что надо "погонять" машину пока двигатель не прогреется до рабочей температуры (70...80 градусов).

[stafford 12443 сообщений Авто:]

АКПП не может прогреться от работы двигателя по определению, фрикционы не работают, если стоит дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП, то и декстрон не прогревается, особено зимой. повторюсь, прогрев АКПП происходит только в движении, поэтому допускается проверка уровня на холоднуюю. на ряде авто должен быть уровень чуть выше минимума, по мере прогрева и расширения масла, на заведенном ДВС уровень в АКПП должен быть между cold и hot, ну или минимум и максимум, зависит как нанесены метки да, и при условии, что ДВС на Ховере TD вообще на ХХ не прогревается, можно ждать до скончания века. читай больше мануалов

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Алексей, ты меня не понял... Ну да ладно.

Сообщение отредактировал Александр111: 22 October 2012 - 13:37

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Александр, я не первый день знаком с АКПП, но такое слышу впервые. коллега купил Киа Рио с АКПП, из мануала: для проверки уровня масла в картере АКПП необходимо прогреть АКПП. полностью АКПП прогревается при пробеге 23 км. ну и про проверку на холодной, как и писал выше. поэтому, пускай пишут что угодно, нового ничего они не изобрели, фрикционы прогреваются только когда работает коробка, соответственно прогревается масло, стоя на месте прогревать ее бесполезно.

Сообщение отредактировал stafford: 22 October 2012 - 13:43

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Когда я говорил

"погонять" машину

я как раз и имел в виду погонять на ней, а не двигатель на холостых гонять. Понятно, что он никогда на хх не прогреется. Можно конечно и на месте погазовав прогреть, но об этом речи не идет.

Опять же, ты приводишь выдержку из мануала для КИА... Почему именно 23 км? И как ехать? На каких оборотах? На дизеле, например, можно проехать эти 23 км и на 1500 об/мин. А за бортом может быть и -20. Как узнать, что коробка достаточно прогрелать и можно контролировать уровень по рискам "HOT"?

Вот проверить на холодную можно. Только сегодня рано стартовал. В темноте не особо рассмотришь.

Вот выдержка из описалова на наш коробас:

Сообщение отредактировал Александр111: 22 October 2012 - 21:54

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

[b]
.....инструкция по замеру уровня жидкости в коробке пропала с падением форума.......

Владельцам авто с АКПП необходимо периодически контролировать уровень ATF в коробочке!!!
Низкий уровень и превышение уровня жидкости одинаково опасны для АКПП и вот почему: при низком уровне насос посасывает воздух из-за этого снижается линейное давление в магистрале, вследстие чего подгорают и осыпаются диски фрикционов, шлам от фрикционов забивает сетчатый фильтр насоса, что приводит также к снижению давления в системе, т.е одно следут за другим, как бы цепная реакция. Превышение допустимого уровня ATF приводит к вспениванию жидкости, насос качает жидкость с пузырьками воздуха, что также приводит к падению линейного давления, могут неправильно переключатся передачи и как следствие происходит всё тоже самое, что и при недоливе ATF, плюс к тому резко повышается давление картерных газов и уровень самой жидкости(за счёт наличия пузырьков воздуха), что может привести к появлению течи через сальники коробки.
Так как же правильно проверить уровень жидкости в АКПП?
Заведите холодный двигатель, затем прогоните рычаг коробки из положения Р(паркинг) в положение D(драйв) туда и обратно 2-3 раза с небольшой задержкой в крайних и промежуточных положениях; оставте рычаг в положении Р, двигатель не глушить!!!, вынте щуп, на нём увидите две пары рисок(две нижние и две верхние), всего рисок четыре. На холодную АКПП уровени жидкости должен находится между двумя нижними рисками, или даже немножко ниже первой риски на 1-2мм., но не выше второй риски. Первые две риски нужны для приблизительного определения количества ATF, обычно при смене жидкости в коробке. Если у вас всё соответствует тому, что я написал, начинаем процесс разогрева коробки для определения точного уровня жидкости в АКПП. Хочу сразу сказать, что разница в уровне плюс, минус 350мл. при объеме жидкости приблизительно 7 литров для нашей коробки, для автомата уже критична и может привести к описанным выше неприятностям.
Для того чтобы разогреть коробку надо поездить на атво в городском режиме, можно по трассе в режимах ускорения с 40 до 80-90км/ч., важно чтобы ATF хорошенько прогрелась, в идеале градусов до 70 С. Затем поставте авто на строго горизонтальную площадку, двигатель не глушить!, прогоните рычаг из одного крайнего положения в другое, как я описывал выше и оставте в положении Р (паркинг). Вынте щуп, протрите насухо, затем вставте до конца в маслоприемник и опять вынте. Уровень ATF должен находится в идеале между двумя верхними рисками (между 3-ей и 4-ой), допускается выше 4-ой на 1-2 мм., но не более, если выше то перелив (слейте 300мл.), если ниже 3-ей риски то недолив (долейте 300мл.)
Ну вот впринцыпе и всё

Рекомендую при эксплуатации авто масленый щуп АКПП вставлять в маслоприемник не до конца, а до касания резиновым уплотнителем маслоприемника, тем самым создаётся дополнительная вентиляция картера коробки, снимается нагрузка на сальники.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

на холодную акпп желательно рычаг прогнать из одного крайнего положения в другое пару раз для создания нормального давления в магистрале, заполнения фрикционов ATF и стабилизации уровня жидкости, коробочка прослужит дольше, к прогреву ATF эти манипуляции никакого отношения не имеют. ещё по моему поднимался вопрос о буксировке нашего авто с заглушенным двигателем без проблем на любые растояния, предварительно надо снять кардан(открутить восемь болтиков и гаечек)

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Касательно именно нашей коробки. Вроде надо проверять в положении N. Так гласит инструкция.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

тут кто-то говорил, чтоу коробки нет ни какого интелекта и прочее.... вот её блок управления...кстати, прекрасно перешивается .

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал джедай: 23 October 2012 - 07:24

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Вот выдержка из описалова на наш коробас:

Только сейчас заметил, что не ту страницу показал

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Касательно именно нашей коробки. Вроде надо проверять в положении N. Так гласит инструкция.

принципиальной разницы никакой нет 'это для любой акпп, незабудне ручник затянуть в положении N

Сообщение отредактировал ЮрокSP: 23 October 2012 - 08:56

[stafford 12443 сообщений Авто:]

написал все тоже самое, но попроще.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

для нашей коробки это нормально, если интересует торможение двигателем то на нашей есть ручной (спорт)режим полезно применять зимой на скользкой дороге при прохождении поворотов, перевёл на пару передач вниз эффект как на механике, в режиме драйв при плавном разгоне затем отпускании педали газа и последующей подачи газа работает тоже как механика переходит на высшую передачу. а что за автомат на рено? они разные бывают

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

я вот чё подумал, у нас радиатор АКПП очень плохо охлаждается, на днях продолжительное время ездил по городу, хоть и на улице не жарко, приехал домой трубки от радиатора потрогал, что входная, что выходная ну очень горячие, думаю приколхозить на него карлосана, запитать через датчик включения и релюху (есть такие от импортных газовых котлов, ставятся на трубку с термопастой на клипсе)

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

этот радиатор впринципе ничем не охлаждается!!!!!!!, щас смотрел, стоит в отдельном пространстве под правой фарой, обдува вообще нет, хоть какой бы раструб или диффузор китайцы поставили

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

принял решение буду на него колхозить пропеллер, трубки огнянные

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

.........обдува вообще нет, хоть какой бы раструб или диффузор китайцы поставили

обдув всё же есть!!!! со стороны нижней решётки бампера, если посмотреть через неё вбок под правой фарой можно увидеть этот радиатор, на скорости он охлаждается, но во первых он очень маленький, а во вторых судя по расположению прямого потока воздуха к нему нет.

ИМХО колхозить принудительный обдув, вентилятор размещать за радиатором.

Сообщение отредактировал ЮрокSP: 28 October 2012 - 19:53

[SergeYouknw 155 сообщений Авто:Hover H5]

Соклубники, прошу прощения за оффтоп, никто не может посоветовать сервис с маслостанцией в Москве? Изолятору относительно скоро 30К стукнет, хочу масло в коробасе поменять, но грамотно, чтобы полностью высосали старое. Мож кто уже менял таким способом. Дилеру не доверяю, ХЗ кто там как старое масло сольет...и сольет ли вообще. По цвету отличу вряд ли, старое цвет не поменяло.