Сообщений в теме: 236

[Gnolov 79 сообщений Авто:Hover H5]

А чем смазывать, литолом или силиконом? И кстати, то что углового редуктора нет на H5 я уже понял, а вот карданы там не имеют особенностей? Угол перелома там больше или меньше?

[Игорь520 512 сообщений Авто:Hover H2]

Литол наверное не пойдёт, стечёт когда нагреется. У меня Н2, а какие переломы карданчиков на 5 не видел. В карданчиках смазки почти никакой и как правило больше всего имеет контакт с водой нижний и по этой причине он накрывается первым. Если залепить смазкой, то она защищает крестовину от влаги, что и помогает послужить ей дольше. Где-то про это было нпаписано.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну и советы: залепить консистентной, но не литол, а какой- не скажу! зачем тогда постить было?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Крестовины мажутся только маслом для трансмиссии,о каком литоле речь?Лучше тогда пакет целофановый натянуть

[Gnolov 79 сообщений Авто:Hover H5]

Про пакет уже не первый раз читаю, кто-нибудь это реально делал? Я пока плохо процесс представляю...

[Игорь520 512 сообщений Авто:Hover H2]

Ну и советы: залепить консистентной, но не литол, а какой- не скажу! зачем тогда постить было?

Без разницы какой ! Смысл в том, чтобы в крестовину вода не попадала, а чтобы она не попадала нужно её защитить (именно залепить, а не смазать) смазкой, которая при нагревании не стечёт. А грязь и песок в крестовину не попадет, а останется на смазке. Моим крестовинам помогло. Об этом прочитал на красном форуме по ссылке (сам вставлять не умею), возможно, даже по ссылке Vik .

Сообщение отредактировал Игорь520: 29 October 2011 - 20:51

[Aleks59 7 сообщений Авто:Hover H3]

Суть проблемы: закусывает руль в правом положении, несколько раз когда идет возврат в центральное положение. В левом варианте - такой проблемы нет. Сервисмены поставили диагноз - на замену рулевою рейку. Есть мнения на данную неисправность?

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Народ, кто подскажет, руль подгуживает. Холодный сильно, а поработает и редко слышно. Вообще я на ледяном треке слетел и разбил бампер, птф, прыгнул через бруствер. Словом полагаю, что мог что-то повредить в рулевой. Будте добры изложите свои соображения. Первое соображение, что я дурак, я сам понял, теперь продолжите. Уж как-то я слишком расстроен. Ведь бампер под замену. Зато ехал быстрее всех. Было классно. Вот фрагмент: http://www.youtube.com/watch?v=ikjM6Y4PvJI...xwyBKLL7L0IxctN

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Такая ситуация. Если руль держать прямо (в нулевом положении), машина идет прямо. При движении, если руль не придерживать, то он неспеша начинает уходить вправо, уводя туда же и автомобиль. Пробовал на разных дорогах (с колеей и без). Результат приблизительно тот же. Хотел спросить, это происходит исключительно из-за неправильного сход-развала? Или же проблема может быть в гидраче или рейке? Первый автомобиль с рейкой и гидроусилителем. Решил полюбопытствовать.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А давление в колесах не меряли?

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Конечно проверял. Одинаковое во всех четырех. Около 2,1. Решил пока не подкачивать. Теплеет вроде. Да и на показания датчиков каждый раз обращаю внимание.

Сообщение отредактировал Александр111: 28 February 2012 - 23:00

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тогда на схождение развал езжай,рейка тут не при чем.Адресок могу подсказать где хорошо делают

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Адресок могу подсказать где хорошо делают

Буду благодарен.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

www.ooolegenda.ru спроси Михаила

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо. Как обычно хорошее место не на том конце города, где хотелось бы )) Позвоню, узнаю. В выходной день можно доехать.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

У меня машина идёт прямо, но при наличии колеи всё меняется. По ценру ровно а как только ближе к подъёму из колеи так сразу из него норовит выпрыгнуть. Ведёт в верх по колее. Вправо или влево нет значения, туда где подъём.

[Gumennik 28 сообщений Авто:Hover H5]

Дорожное полотно, если оно по ГОСТам сделано, напоминает профиль дорожки для боулинга - это делается для отвода дождевых вод с поверхности на обочину или к люкам ливнёвой канализации. Соответственно, машина, едущая над осевой линией (разметки) и имеющая равное давление в шинах, правильно отрегулированные углы установки передних колёс, никуда от прямолинейной траектории отклонятся не должна. Ст0ит машину передвинуть на "свою" полосу, как она тут же начнёт смещаться под уклон, к правой обочине. Переместим машину на "встречку" - её плавно потянет в другую сторону, к левой обочине. На практике можно проехаться по прямолинейному участку дороги с явно выраженным уклоном сначала в одну сторону, а потом в обратную, по тому же месту (теперь уже "по встречке"). Машина в обоих случаях должна смещаться в сторону обочины. И только если она ведёт себя как-то по-другому, смело топать на "развал-схождение". . Описанное Ибрагимом стремление машины "выпрыгнуть" из колеи объясняется на простом примере с наездом одного из передних колёс на препятствие (камень, например) - руль, если его не держать, всегда дёрнется в сторону препятствия. В случае с асфальтовой лыжнёй "камнем" будет служить стенка колеи, на которую накатилось одно из колёс.

Сообщение отредактировал Gumennik: 01 March 2012 - 08:53

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Перед тем, как ехать на сход-развал, решил еще кое-что прояснить. В мануале на автомобиль написано, что каждые 10 т.км. нужно переставлять колеса по следующему алгоритму: переднее левое на место заднего левого, переднее правое на место заднего правого, задние по диагонали вперед. В сервисной книге по регламенту такая перестановка производится на ТО 2 т.км. Пункт "Перестановка колес по схеме". Насколько это важно? Нужно ли делать перед тем, как ехать на "сход-развал"?