Сообщений в теме: 1851

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

У нас на промежутке между корпусом воздушного фильтра и турбиной отходит патрубок, который идет напрямую в двигатель. Какую роль он играет?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Играет роль вентиляции

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Какая сила туда воздух засасывает? Может есть знакомая ссылка?

Это про нее? http://dizelist.com/ventilyatsiya_kartera.html

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Это про нее,никакая сила воздух туда не засасывает,летит наоборот оттуда

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Это про нее,никакая сила воздух туда не засасывает,летит наоборот оттуда

Угу, спасибо.

Я так понимаю, если я ее отключу вред будет только экологии?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вред будет всему движку,попрет из всех щелей,но сначала масляный щуп вылетит

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Почему? Не заглушу, а просто отключу. Т.е. все что выходит пойдет под капот. Или оттуда высасывать под давлением должно?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Можно шланг кинуть под двигатель,вот только зимой высоко вероятность его замерзания Да,а чем тебе этот шланг мешает?

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Я объясню смысл.

Хочу поставить нулевик универсальный.
Самая простая схема: нулевик - ДМРВ - патрубок - турбина. Все это на уровне входа турбины.

Если вентиляция обязательно должна быть подключена к впуску, то схема будет просто чуть сложнее.

Можно шланг кинуть под двигатель

Это чтобы не воняло?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так ставь нулевик в штатный корпус,в чем проблема?У меня он там давно живет

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Бюджет установки в штатное место и универсального сравним. Но с универсальным: 1) Впуск короче (Да-да смешно :) ) 2) Можно одеть фильтр грубой очистки (такая специальная сеточка) 3) Забор будет чуть пониже (чтобы бяка не летела на фильтр буду придумывать что-то) 4) Смотрится круто :) 5) Освобождает место для вебасты или компрессора... 6) Фильтр который вы себе поставили еще допилить надо, чтобы он правильно стоял. 7) Немного легче снимать для очистки. 8) Видно состояние без необходимости разбора. Согласен что некоторые обоснования притянуты.

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

У меня вопрос наверное больше к Александру int, но пишу в этой профильной теме. Наша турбина с изменяемой геометрией начинает работать после 2000 оборотов? Т.е. она открыта максимально, а когда доходит до 2000, турбина двигает крыльчатку для максимального потока воздуха, получаем резкое ускорение. Дальше турбина регулирует поток в зависимости от оборотов. Почему турбина так поздно запускается? Это экология или физика? Тем кто хочет написать про малое количество выхлопных газов при оборотах ниже 2000. Да мало, но почему пинок? Не может же из состояния мало сразу перейти в состояние много.

[FunTic 295 сообщений Авто:]

ИМХО инерция турбины не велика + положительная обратная связь: больше объем закачиваешь -> больше объем выхлопных газов -> еще больший объем закачиваешь...

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

У меня вопрос наверное больше к Александру int, но пишу в этой профильной теме.

Наша турбина с изменяемой геометрией начинает работать после 2000 оборотов? Т.е. она открыта максимально, а когда доходит до 2000, турбина двигает крыльчатку для максимального потока воздуха, получаем резкое ускорение. Дальше турбина регулирует поток в зависимости от оборотов. Почему турбина так поздно запускается? Это экология или физика?

Тем кто хочет написать про малое количество выхлопных газов при оборотах ниже 2000. Да мало, но почему пинок? Не может же из состояния мало сразу перейти в состояние много.

Это конструктивная особенность всех простых одноступенчатых турбин.Чтобы иметь линейную характеристику турбины нужно дорого усложнить её конструкцию,а в автомоб.строении используют дешовые наработки от авиации 30-х,50-х годов прошлого века.

[проха 93 сообщений Авто:Hover H5]

я чет думал что через этот шланг только пары от масла идут при нагреве. ну никак не само масло

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Правильно думал,это вентиляция двигателя

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

с этого отростка подается масло на турбину . уменя на то-0 неправильно хомут поставили ,патрубок лопнул и все в масле вокруг было . смотри мой БЖ в драйв -2

У нас отдельный маслоподающий патрубок к турбине подходит.
Т.к. масло может лететь из вентиляции картера, то его Вы наверное и видели. Вопрос в количестве этого масла.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

У нас отдельный маслоподающий патрубок к турбине подходит.
Т.к. масло может лететь из вентиляции картера, то его Вы наверное и видели. Вопрос в количестве этого масла.

я когда меняю масло снимаю с турбины патрубок - в турбине есть следы масла, то есть совсем не много но оно туда попадает - это нормально ?

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

А куда ему еще деваться? Если так сделано, значит допустимо.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

А куда ему еще деваться? Если так сделано, значит допустимо.

а у тебя тоже так ? у всех так ?