Сообщений в теме: 5349

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Какое ГБО?

я уж не помню, давно эт было, итальянское какое-то, с альфа-ромео выдернул и на фольц внедрил

[dengl 529 сообщений Авто:Hover H5]

Пипец, последние двадцать страниц об одном и том же говорим. Это просто кошмар

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

система впрыска смазки клапанов при работе на газу, предотвращает (или уменьшает риск) прогорания клапанов. Не панацея, но как-то так.
вот, можно читнуть: http://gbo.ua/forum/viewtopic.php?p=6924

когда я приехал на СТО, узнать че по чем,там стоял газелист, перекинулись с ним парой слов, он мне и поведал, у него на своем а/м два раза прогорали клапоночки, 50 т.км. назад он установил енту приблуду, все ок, теперь пригнал газельку на установку "флешки" как он назвал.

а чё у кого-то на газовом ховере клапана прогорали ?
сказал бы я отчего клапана прогорают, да уж ладно не в этой теме

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

Я вот так и не понял, зачем ставить вариатор ? Ставил на все машины Ловато, мозги все адаптивные проверял все это ваг-ком, как только переключаешься на газ, сразу менялся угол зажигания, это на немецах. Неужели на Ховерах такого нет ?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Я вот так и не понял, зачем ставить вариатор ?

Вот когда поставишь ГБО, поездишь на нём, то поймёшь, что ни вариатор ни прошивки нах не нужны

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

Вот когда поставишь ГБО, поездишь на нём, то поймёшь, что ни вариатор ни прошивки нах не нужны

Прогорание клапанов происходит при сгорании топливной смеси в выпускном коллекторе. Это случается, если установлено позднее зажигание. Тогда газовоздушная смесь не успевает сгореть в камере сгорания и продолжает гореть в выпускном коллекторе. Опережение зажигания позволяет решить эту проблему. На 95% автомобилей штатный блок управления двигателем устанавливает требуемую величину опережения зажигания. Для остальных 5% нужно устанавливать блоки опережения зажигания, которые корректируют момент воспламенения смеси при работе на газовом топливе.

Вопрос, ховер входит в 95% ?

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Нет. Клапана не прогорят, не беспокойся.
Тыц.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Пипец, последние двадцать страниц об одном и том же говорим. Это просто кошмар

Некоторые упорны в своём нежелании читать.... или пишут,- всё прочитал ,- ни хрена не понял....видно последняя страница темы всегда таит в себе все великие знания форума!

[V_Maksim 208 сообщений Авто:Hover H5]

Может кто -нибудь растолкует что это - плохо или хорошо: на бензине и на газу одинаковые тяговые, одна и та же динамика, одинаковый предел скорости (только на газу чуть помягче работает движок)? Движок 2.4л. (69-й).

Была та же хрень, проверился, оказывается смесь была переобогащена. А это чревато, мне тут выше как раз это все разъясняли.

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

я еще масла в огонь подолью вариатор 60-2 может делать как опережение зажигания так и запаздывание, как на бензине так и на газе. т.е. по идее можно прошиться под газ, а потом экскрементальным путем углы на бензине затупить, чтобы пальцы не звенели на бензине

[kintuky 195 сообщений Авто:Hover H3]

Друзья! я боле в данной ветке не буду балаболить)) Хотел процитировать установщика: "4-е поколение ГБО сделали европейцы - чтобы сел в машину, завел двигатель и поехал" :-) а специалист по чиповке - "если нравится как машина себя ведет - смысла что-то перешивать спецом под газ НЕТ" Меня все устраивает (в настоящее время)

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

а потом экскрементальным путем углы на бензине затупить, чтобы пальцы не звенели на бензине

А чё экспериментировать, минус 9 ....

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

На 95% автомобилей штатный блок управления двигателем устанавливает требуемую величину опережения зажигания. Для остальных 5% нужно устанавливать блоки опережения зажигания, которые корректируют момент воспламенения смеси при работе на газовом топливе.

Вопрос, ховер входит в 95% ?

датчик детонации стоит на дрыгателе ? если стоит, то делаем соответствующие выводы на эту тему

[course 830 сообщений Авто:]

а специалист по чиповке - "если нравится как машина себя ведет - смысла что-то перешивать спецом под газ НЕТ"

Не знаю что у вас там за спец такой, но чиповка под газ преследует не эстетические цели, а у снижение тепловой нагрузки на выпускные клапана.
И собственно кто такой, в основной своей массе, чиповщик? Это чувак который купил ноут, ОБД шнурок, которому присылает автор прошивку (паулюс или АДАКТ не важно), а он тупо нажимает 2-3 кнопки. Вот собственно и вся его "божественная суть", он в принципе может не понимать как ДВС работает, да оно ему и не нужно для того что бы делать то за что ему платят... Я не говорю что все такие, есть гуру конечно, но вот так безапеляционно опираться на мнение чиповщика, квалификация которого мне не известна, я бы не стал. А заявление которые вы процитировали оставляет именно такое ощущение. Это опять же мое имхо, можно кидать в меня ссаными тряпками, не обижусь.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Была та же хрень, проверился, оказывается смесь была переобогащена. А это чревато, мне тут выше как раз это все разъясняли.

да у те спортивные газовые настройки газа много не бывает, больше газа лучше прёт

[course 830 сообщений Авто:]

датчик детонации стоит на дрыгателе ? если стоит, то делаем соответствующие выводы на эту тему

датчик детонации умеет уменьшать только УОЗ, а повышат ьнет, если нет детонации ЭБУ его повысит только до запрограммированного расчетного, т.е. максимум под 98 бензин и все, а у пропан-бутана 103-105 ОЧ, то делаем соответствующие выводы на эту тему

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

если нет детонации ЭБУ его повысит только до запрограммированного расчетного, т.е. максимум под 98 бензин и все, а у пропан-бутана 103-105 ОЧ, то делаем соответствующие выводы на эту тему

УЗО можно увеличивать до какого-то определённого предела, у каждого мотора предел разный и зависит от конструктивных особенностей.
если речь идёт чтобы добиться "стука пальцев" при работе на газу, то его можно и не добиться увеличивая УОЗ, зато можно добиться что мотор откажется заводится

[course 830 сообщений Авто:]

УЗО можно увеличивать до какого-то определённого предела, у каждого мотора предел разный и зависит от конструктивных особенностей.
если речь идёт чтобы добиться "стука пальцев" при работе на газу, то его можно и не добиться увеличивая УОЗ, зато можно добиться что мотор откажется заводится

Речь идет о добиться оптимального сгорания смеси, нужного угла для которого штатно ЭБУ обеспечить не может, опять возвращаемся либо к чипу, либо к вариатору, или к тому и другому сразу :)

[V_Maksim 208 сообщений Авто:Hover H5]

да у те спортивные газовые настройки газа много не бывает, больше газа лучше прёт

Уже нет... А то расход как то сильно подскочил. На выходных сделал корректировку, динамика изменилась, расход пока мерю.
Вариатор буду ставить. Надо бы заказать...

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Речь идет о добиться оптимального сгорания смеси, нужного угла для которого штатно ЭБУ обеспечить не может, опять возвращаемся либо к чипу, либо к вариатору, или к тому и другому сразу :)

с чего эт вы решили, что оптимальный угол зажигания, штатно эбу не может обеспечить? критические углы вообще мало что дают, если уж хотите работу мотора оптимизировать, то под газ его нужно поджать

кто эт вообще придумал, что под газ надо обязательно увеличивать угол
под газ надо увеличивать степень сжатия, т.к. испаряемость газа выше чем у бензина, поэтому топливно воздушную смесь проще сжать, на газу очень успешно дизеля работают,...... метан!!! хавают как за здрасти