Сообщений в теме: 1879

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

У нас нет сажевого фильтра.

 

[korf 81 сообщений Авто:Hover H5]

Если вдруг кому-то ещё это интересно, вот мой опыт борьбы с EGR. Ближе к 100 тысячам стали загораться ключик либо чек, иногда оба вместе. Время от времени стал появляться затык при трогании с места (жмешь на газ, а машина начинает ехать только через 2-3 секунды). Подключение сканера ELM показало ошибку P1404. Следуя многочисленным советам здесь и на других форумах, снял клапан EGR для чистки. Вопреки ожидаемым ужасам, внутри было довольно чисто, и даже располовинился он легко. Под пластиковой крышкой была лёгкая сажа, но ни следа влаги. Тем не менее, чистка ничем не помогла. Все ошибки и затупы остались, и даже стали появляться чаще. Решено было купить новый клапан. После его замены все пришло в норму и машина поехала как новая.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

После его замены все пришло в норму и машина поехала как новая.

 

Кстати, это единственно правильное решение - пока есть возможность сохранить  EGR

надо сохранять, а не глушить и чиповать

EGR в дизеле в  не для норм токсичности ... а для для более идеального  смесеобразования со всеми вытекающими ...

Другое дело со временем одним клапаном не обойдешься, забьётся все и кроме него ...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

. а для для более идеального  смесеобразования

 Он  вообще не для этого придуман

, забьётся все и кроме него ...

Надо снять посмотреть насколько все забито

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Он  вообще не для этого придуман

Это я догадываюсь, что кроме тебя этого никто не знает, а ты не скажешь :))) 

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тебе то зачем?У тебя его нет

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Тебе то зачем?У тебя его нет

Могу поставить, если посоветуещь )))
В ГБЦ канал есть, во впускном коллекторе от Н2 вместо клапана заглушка. На Н3 и 5 уже нет, но коллектор он Н2 у меня есть

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

В ГБЦ канал есть

А при чем тут головка?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Одни вопросы и ни одного ответа. Просто восхищен, серьезно )))
Себе на зажигалку ставить клапан егр не буду, хотя могу )))

Так из любопытства, зачем нужнужен этот клапан на дизеле?
Так и не скажешь?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

нужнужен этот клапан на дизеле?

Для снижения температуры в камере сгорания

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Для снижения температуры в камере сгорания

Отличный ответ.

Разве это не смесеобразованием регулируется? (более расширено - сколько соляры, сколько забортного воздуха и сколько "углекислого газа" из выхлопа.

Но и температура в камере сгорания - это уже следствие, а главное - "скорость горения смеси" что ли, ее надо уменьшать

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ты спросил, я ответил зачем

[Сергей172 89 6 сообщений Авто:Hover H5]

Доброго времени суток. Сейчас расскажу все по порядку, может подскажете кто что знает. Стало мне как то скучно жить и решил купить я себе Ховер н5 с дизельным мотором. 2011год пробега 168тыщ. Двигатель на холостых оборотах при нагреве начинало немного знобить, но через несколько секунд этот озноб проходил и снова стоял и ровно работал. Старый хозяин сказал что нужно заглушить ЕГР и это пройдёт. Я несколько дней ездил так( не больше сотни км проехал). Далее заехал и отключил ЕГР программно ( валенок пока что в этом деле). Машинка стала шустрее трогаться с места, прямо заметно. ( до этого требовалось секунд пять пока сообразит что нужно поехать быстрее). Приехал я значит домой, утром завел поехал на работу( километров 15 в одну сторону) с работы вернулся домой и все было хорошо. Но вот на утро меня ждал сюрприз. Запустил мотор без проблем. Немного постоял потарахтел и поехал на работу. Отъехал я метров 300 от подъезда и поймал чек и ключик который то погаснет то зажгется. Остановился. Мотор жёстко так затроил. Развернулся и поставил машину на место а сам побрел на остановку. Вечером подключил обд, ошибок было несколько. Неисправность второй форсунки, разбалансировка третий цилиндр, и Обогрев заднего кислородного датчика 2 Блок контроля максимального напряжения. Но когда я запускаю двигатель и он холодный, шепчет, работает ровненько без каких либо нареканий. Как нагреется так хочет выйти вон. А теперь вопрос уважаемые знатоки: не заглушенный ЕГР мне такую пакость делает или всё намного трагичнее?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

поймал чек и ключик который то погаснет то зажгется.

значит ЕГР тебе программно не отключили. А чем ты заглушил, какой толщины прокладка ,если ставил? 

[Сергей172 89 6 сообщений Авто:Hover H5]

значит ЕГР тебе программно не отключили. А чем ты заглушил, какой толщины прокладка ,если ставил?

В том то и дело что не глушил механически. Заехал на СТО, сначала целый час софта ждали, потом он за две минуты установил и сказал " отключено, с вас 4500". А через день началась эта беда с движком. Если бы он не отключил я наверное так бы и ездил. А может совпадение и это с ЕГР не связано? Опять же на холодную работает как часы. В субботу поеду глушить механически.
и сказал " отключено, с вас 4500". А через день началась эта беда с движком. Если бы он не отключил я наверное так бы и ездил. А может совпадение и это с ЕГР не связано? Опять же на холодную работает как часы. В субботу поеду глушить механически.

Сообщение отредактировал VigWam: 17 November 2023 - 04:51

[Argon 35 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите, чем можно заглушить патрубок выходного коллектора, который идет(должен идти) на EGR.

Суть в чем. Озаботился "свистом/звуком выдуваемого воздуха/кто как это в интернете называет" под нагрузкой.

Не знаю как описать звук, как будто набрать воздуха в легкие и, сжав губы, сильно выдыхать.

На месте газовать или попросить кого-то погазовать и слушать - нет его..

Без нагрузки этого звука нет, слышно его, когда с открытым окном проезжаешь мимо глухого забора.

Сначала настроился на замену прокладок впускного и выпускного коллекторов и ревизию шлангов на интеркулер, но углубившись в тему, полез посмотреть нет ли трещин в выпускном коллекторе.

А там картина маслом, патрубок с выходного коллектора на бывший EGR просто выходит в никуда и заглушки на нем нет.

На всех найденных мной видосах и бортжурналах, ставится заглушка на впуске и в том же месте глушится трубка подходящая к EGR от выпуска. Но у меня трубки от выпуска до EGR уже нет(прошлый владелец не имел доступа к клубным сервисам и делал как умел..), и придется затыкать на выпуске.

Все что нашел в инете - самодельные заглушки, разных вариантов колхоза. Но у меня мастерской по выточке железяк под рукой нет.

Может есть какие-то готовые решения, типа штатная прокладка между трубой выпуска и трубкой на EGR и на нее какую-нибудь пластину? Или Паронит?

На озоне нашел какой-то комплект заглушек, но непонятно подойдет ли.

Если есть, кто сталкивался, прошу поделиться опытом, ну или на крайний случай советом.

Сообщение отредактировал Argon: 06 September 2024 - 21:49

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Нужно самому точить заглушки из 5 мм железа.
Щас то что там стоит и желательно фото.

[Ракетчик 288 сообщений Авто:Hover H5]

Лучше из нержавейки. Хватило 1,5 мм. Второй год. Кто-то скажет "не срок". Ну, чем богаты. Начинал с оцинковки 1,2 мм (ничего под рукой другого не оказалось). Прогорела за пару-тройку месяцев.

[Argon 35 сообщений Авто:Hover H5]

Нужно самому точить заглушки из 5 мм железа.
Щас то что там стоит и желательно фото.

Сейчас там ничего нет..

 

Вот такую нашел на озоне , подойдет?

Её без прокладки привинчивать нужно или все-таки надо что-то придумывать? 

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Если 5 мм пойдёт, меньше прогорит. РОНО или поздно