Сообщений в теме: 4136

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Потому, что температура и давление сильно разное.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Значит должен быть соответствующий запас прочности, которого получается нет. Но пока не будем делать скоропалительных выводов...

[Alex_ 66 сообщений Авто:Hover H3]

Значит должен быть соответствующий запас прочности, которого получается нет. Но пока не будем делать скоропалительных выводов...

Такая же история возникла с выпускным коллектором только он сечь начал через прокладку пришлось менять, а там трещина снизу была,

это не чугун что то среднее, пока притирал коллектор упарился часов 6 на круге...

возможен вариант гидроудара весной, очень на это место хорошо вода попадает когда в лужу заскакиваешь. Самое интересное менял на 65т. км трещина снизу на коллекторе, но не секла, нет следов сажи

катализатор под вопросом он ли всему причина???

по вин коду бъется и намного дешевле тыс. 12.

Да забыл еще есть касяк сборки завода на впускном воздушном патрубке фильтр- турбина есть отвод Г образный для регулировки работы турбины, так вот он был впаян так, что отверстия не было почти а должно не менее 6 мм, после этого прирост мощности, и провал короче, может в нем причина перегрева коллектора выпускного .... советую при замене фильтра снять патрубок все равно снимать  и дунуть в Гобр отвод может у кого -то тоже воздух не проходит...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Alex_: 21 June 2016 - 18:52

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Alex_,[quote name="Alex_" post="976139" timestamp="146. дунуть в Гобр отвод может у кого -то тоже воздух не проходит...[/quote] Леха в какой горб? Это где такой? А может и а правду коллектор воды боится?
И ссылку на коллектор который по вину бьётся пожалуйста выложи.

Сообщение отредактировал рязанский: 21 June 2016 - 19:11

[Alex_ 66 сообщений Авто:Hover H3]

SMW251346 -выпускной коллектор этот номер виден выше на фото Мегавольта, недавно забивал в поисковик были в наличии а варится он хз чем... по чугуну электродами трескается продольно при остывании, нержавейкой поперечно(на спеца по сварке не было времени) .. 

см. на фото выше(слева посередине фота от фильтра которого невидно идет патрубок воздуха к турбине после гармошки (напротив щупа только спереди его видно ..)на нем есть отпайка в виде Г образного отвода (прям от основного ... шланг уходящий на датчик управление турбиной) снимаешь патрубок, потом этот шланг и дуешь в него если воздух не идет, берешь проволоку сгибаешь ее, нагреваешь на газу  и прожигаешь отверстие в этом отводе изнутри согнув основной патрубок(лучше делать вдвоем)

[Alex_ 66 сообщений Авто:Hover H3]

Вот этот отвод на фото

Прикрепленные изображения

• 

[Игорь 551 сообщений Авто:Hover H3]

во братья китайцы предлагают  http://ru.aliexpress.../737649576.html

Сообщение отредактировал Игорь: 22 June 2016 - 21:24

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

9000 р. цена вопроса на наш выпускной коллектор с доставкой из Баодина, Китай.  Можно  у Китаезов заказать и из нержавейки, но это колхоз тюнинг, деталь не заводская будет. Я разговаривал с нашими местными тюнерами, вполне можно изготовить наш коллектор из жаропрочной нержавейки, вопрос спроса. У нас движочек  то от Аиртрека turbo первых версий, а там это болезнь примерно на таком же пробеге. 80-90 тыс. км.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Трещина обычно появляется вместе схождения раннеров от цилиндров, примерно по центру.  А ОЧ бензина тут ни причем. При не соответствии ОЧ и высоком бусте будем иметь прогар поршней, а не трещину в коллекторе. Другое дело мытье авто после буста керхером. Резкое охлаждение, вот вам и трещина, опять же забитый катализатор, избыточное давление и опять трещина и т.д..

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Тот Г-образный отвод про который про который написано выше предназначен для снабжения чистым воздухом электроклапана управления турбиной и увеличение или уменьшение канала подвода воздуха ни на что особо не влияет, важно что бы он туда просто поступал. Не будет никаких провалов из-за уменьшения проходного сечения канала. Вообще у китайцев забор воздуха для клапана управления турбиной реализован более грамотно, чем остальных производителей. У автомобилей группы ВАГ этот клапан просто сообщается с атмосферой через кусочек поролона, а у нас только через воздушный фильтр двигателя. Кстати при замене воздушного фильтра обратите внимание на плотность прилегания уплотнительной резинки в районе резонатора фильтра. Возможен подсос грязного воздуха в турбину. У владельцев авто с двигателем 4D20 с нашего форума, с этим уже были проблемы.

[Alex_ 66 сообщений Авто:Hover H3]

Тот Г-образный отвод про который про который написано выше предназначен для снабжения чистым воздухом электроклапана управления турбиной и увеличение или уменьшение канала подвода воздуха ни на что особо не влияет, важно что бы он туда просто поступал. Не будет никаких провалов из-за уменьшения проходного сечения канала. Вообще у китайцев забор воздуха для клапана управления турбиной реализован более грамотно, чем остальных производителей. У автомобилей группы ВАГ этот клапан просто сообщается с атмосферой через кусочек поролона, а у нас только через воздушный фильтр двигателя. Кстати при замене воздушного фильтра обратите внимание на плотность прилегания уплотнительной резинки в районе резонатора фильтра. Возможен подсос грязного воздуха в турбину. У владельцев авто с двигателем 4D20 с нашего форума, с этим уже были проблемы.

Спасибо разъяснил.

Да совсем забыл фото роликов ГРМ на 63 дв. Рязанский выложил (те которые я обещал спасибо ему за помощь)

[staratel 177 сообщений Авто:]

...Другое дело мытье авто после буста керхером. Резкое охлаждение, вот вам и трещина...

Дима, ведь на штатном движке, если его не дорабатывать, буста нет, поэтому трещать коллектор после мойки движка не может, тем более, если дать ему немного остыть...

Сообщение отредактировал staratel: 23 June 2016 - 18:41

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Слава привет . Причина лопнувшего коллектора, в первом случае виноват кат. Во втором не правильно подобранный пламя гаситель.а по каким причинам накрывается кат? .и скорее всего разогрев больше положенного. И небольшая лужа. Хотя Дима написал что это болезнь этого двигло но! К 80'90 тысячам. Не вижу не чего страшного. Да! не приятно. Будем посмотреть.

Сообщение отредактировал рязанский: 23 June 2016 - 19:19

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Причина лопнувшего коллектора, в первом случае виноват кат. Во втором не правильно подобранный пламя гаситель.а по каким причинам накрывается кат? .и скорее всего разогрев больше положенного.

Привет Сергей. Наоборот. Первый случай - неправильно подобран пламягаситель, с зауженным выходом, что создавало противодавление, а второй случай из-за оплавленного катализатора, на мой взгляд кат оплавился из-за использования бензина АИ-92.

Имхо: качество выпускного коллектора, скорей всего, не причем, иначе случаи с ним были бы массовые, а тут единичный случай с конкретными причинами.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Привет Сергей. Наоборот. Первый случай - неправильно подобран пламягаситель, с зауженным выходом, что создавало противодавление, а второй случай из-за оплавленного катализатора, на мой взгляд кат оплавился из-за использования бензина АИ-92.

А при чем здесь 92-ой, катализатор может оплавиться и на типа 95-м и на типа 98-м. Вопрос в качестве топлива. А в нынешнем регламенте на моторные топлива соответствие заявленного ОЧ действительному, не является отныне обязательным для исполнения. Да и китайцы в своих руководствах рекомендуют топлива класса  RON92 и выше. Смотрел руководства на автомобили Haval H6 и H8 в них и приведены подобные рекомендации. Кстати маслице они рекомендует API SN 0w30 концерна Total.

[andr150 266 сообщений Авто:]

Я вот поставил БК мультитроникс,двигатель глушу когда температура упадёт до 86 градусов,а то турботаймер может заглушить двигатель и на 93 градуса а на 94 включается вентилятор,и тогда догрев двигателя получается не хилый,также надув можно посмотреть, напряжение на лямдах. Вообщем стараюсь следить за параметрами двигателя и главное даю остыть после поездок.Также мою только холодный двигатель.Хотя хрен знает этих китайцев из чего они сделали выпускной коллектор и сколько он проходит. Кстати какой угол опережения зажигания считается нормальным,хотя я понимаю что он зависит от качества топлива, у меня он от2 до3,5 градуса.

[Alex_ 66 сообщений Авто:Hover H3]

Трещина обычно появляется вместе схождения раннеров от цилиндров, примерно по центру.  А ОЧ бензина тут ни причем. При не соответствии ОЧ и высоком бусте будем иметь прогар поршней, а не трещину в коллекторе. Другое дело мытье авто после буста керхером. Резкое охлаждение, вот вам и трещина, опять же забитый катализатор, избыточное давление и опять трещина и т.д..

Добрый вечер подскажите, что может быть причиной: менял прокладку выпускного коллектора, на 60000, пробило на 4 цил. Результат коллетор дугой+трещина против окна турбины 3см, шпилька верхняя 4 цил. лопнула, заварил, поменял прокладку(поставил 2-х слойную вместо 3-х слойн. не было другой в наличии, все ок к 82000, опять сечет только теперь первый, не знаю уже почему дугой коллетор становится... Опять снимать притирать... Я так понимаю прокладка нужна 3-х слойная? А может коллетор поменять на нерж(ссылку смотрел http://ru.aliexpress.../737649576.html) опять же колхоз и упор двигатель-коллектор некуда крепить, или еще катализатор выбить до кучи

Посоветуйте, что лучше сделать и как ?

[саракуза 256 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый вечер подскажите, что может быть причиной: менял прокладку выпускного коллектора, на 60000, пробило на 4 цил. Результат коллетор дугой+трещина против окна турбины 3см, шпилька верхняя 4 цил. лопнула, заварил, поменял прокладку(поставил 2-х слойную вместо 3-х слойн. не было другой в наличии, все ок к 82000, опять сечет только теперь первый, не знаю уже почему дугой коллетор становится... Опять снимать притирать... Я так понимаю прокладка нужна 3-х слойная? А может коллетор поменять на нерж(ссылку смотрел http://ru.aliexpress.../737649576.html) опять же колхоз и упор двигатель-коллектор некуда крепить, или еще катализатор выбить до кучи

Посоветуйте, что лучше сделать и как ?

Alex,что касается коллектора по ссылке,то он не подойдёт-переделка денег будет стоит.Смотри кат повнимательней,лучше от выпускного коллектора и по потоку газов.Если рушить надумал,то рассмотри вопрос с изготовлением коллектора.На красном есть умелец под ником Rybin с Гусь хрустального.Семь раз отмерь-один раз отрежь.Удачи!

Сообщение отредактировал саракуза: 26 June 2016 - 21:48

[andr150 266 сообщений Авто:]

Был вчера на ТО в Рязани, поинтересовался были ли случаи с трещинами в выпускном коллекторе на ньюхах в их практике,да говарят,два случая,одна машина не частная а с какой-то фирмы,ещё зимой приесжала,помыли на горячую двигатель-как итог весь коллектор в мелкую трещену, поменяли на новый(был у них один) за деньги.Второй случай-приесжал ховер с Москвы,трещина с низу как на фотках выше,сняли и отвезли в спец контору по сварке и заварили за 10 тыр.Гарантия на выпускной коллектор 20тысяч км.Вот так.

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

andr150, Всё-таки косяк вылазит понемногу . надо срочно искать у китаёзов в продаже . так что ищите (так на всякий случай ) а тот что по ссылку выше не пойдёт ! Дима где=asis, то говорил что 9000 он у китайцев стоит . значит нашёл .

asis давай ссылку